Изменение клапана продувки адсорбера.

Вчера проверил как сосет через клапан адсорбции, на холостом ходу, мама не горюй, совсем как за Родину сосет воздух.... Снял трубку абсорбер-клапан, вырезал из пластика маленький круг и в центре сделал отверстие 1мм( достаточно для того чтобы весь бак продувал за 10 секунд) и вставил внутрь трубки (сторона клапана) больше нет дерготни и прочих хрени.

И в пробках при отпущенной педали газа твердо ползет, медленно и без всяких раскачиваний и накат длинный и плавный.

Раньше штуцер находился до дроссельной заслонки (там ему и место) в зоне разрежения возле РХХ , а сейчас воткнули во впуск и при малом открытии дросселя его продувка более заметна . У себя замечал на ХХ , клапан адсорбера затарахтел - движок тряхнуло в легкую. А какая концентрация паров известно только одному ДК, а пока до него дойдет , мотор уже дернется.

Да я пальцем проверил как продувал, как открывается клапан мотор тарахтит, хотя я перекрыл клапан

Можете фото клапана адсорбции дать? Это тот, что сбоку движка,черный? Так там не одна трубока. Какую именно?

На фото красного цвета для ориентировки, на деле черный и белый. Нижний из клапана шланг снимать и вставить жиклер и все

Любой подходящий пластик, толщиной до 2мм. Вырезать маленький круг чтобы внутрь фиксатора осел идеально. (Ставить в фиксатор лучше со стороны кпа, такткак верхняя часть, при установке обратно жиклёр не выпадет, трубу снимать быстро и легко)

Только не забудьте в центре отверстие нормальное 1-1.5 мм

Сейчас глянул у себя, нет его сбоку, скорее всего стоит в районе подкрылок. Так не добраться.

 что говорите? Я снял за 15 сек, тот трубка от кпа до абсорбер-клапан. 20 см...

Под подкрылком стоит сам адсорбер, а электромагнитный клапан продувки адсорбера впоне доступен.

Да, от клапана снизу трубка, тот трубку сними и отнеси домой, и спокойно сделаешь. 300 км сегодня покатался, доволен очень. Тяга хорошая, трогается плавно, на 1 передаче при отпущенной педали газа ползет ровно и медленно. Накат хороший. Расход радует.
На фото на ровной дороге спокойно на 5 передаче так держалась, а на 100 км час на ровной без ускорения и подьема 4.5-5.5л

Т.е вырезать нужно таким наружним диаметром, что бы он вошел во внутрь, за резинку уплотнительную?

Да

Товарищи, можно поподробней про трубки и дырки в клапане? Нифига не понятно...

Естественно, вся эта дерготня не от какой-то одной причины, их целый комплекс. Как чисто механических, так и электронных. Чем больше мер будет принято, тем лучше результат.

Угу, вот за это люблю такие живые активные форумы как по авто так и по электронике, куча практики, идей, толковых людей, ну присоединяюсь к просьбе более детально описать работу с фото, лучше видео

На Веста шопе, датчик ДТВВ выносной, в продаже появился).https://lada-vesta-shop.ru/shop/dvi...nedeli-&utm_source=sendpulse&utm_medium=email

Не ожидал, что мое изобретение так расползается по России и магазинам,

У меня дерготня месяц назад полностью искоренена 100%, даже в жару и пробках (80гр показывает). А провалы остались... Знаю как устранить, устраню и поделюсь

Могу нарисовать сегодня и выложить или завтра фото?

Лучше завтра, и рисунок и фото в одном сообщении.

Да, если можно, завтра как можно подробнее, провалы это беда((( а дерготня устранена при помощи датчика выносного или еще что то?

Дерготня это от излишнего воздуха (подсос и заклинивший адсорбер)

Провалы 100% это ранее зажигание, смещенный на 1...3 градуса раньше.
Так убедился когда игрался с трамблером на прошлых авто, чуть на один мм крутанул пораньше, и все провалы при ускорении и чуть жесткая работа. Вернул обратно 1мм попозже и все прошло.

Отлично, как объяснить это од и заставить устранить?