Что уже ломалось на вашей Lada Xray? (статистика) | Страница 9

Добрый день!
Хотелось бы, чтобы участники форума кратко делились поломками своих автомобилей с указанием пробега, когда эта поломка возникла, и как решили. Для статистики и в помощь другим.
Моя статистика:
1. Лопнул бачок охлаждающей жидкости (пробег 7000 км). Замена. По гарантии.
2. Разболталось пассажирское сидение, стук и дребезжание сидения на неровностях дороги (18 000 км.) Подтянули. Гарантия.
3. Разболтались "скобы" зацепа дверных замков, двери не плотно закрывалась, подтянул отверткой (20 000 км.).
4. Замена корзины сцепления (20 000 км.), дергалось авто при начале движения. Замена. Гарантия не распространяется (спорный вопрос, но спорить не стал).
5. Замена замка водительской двери, не открывался снаружи (22 000 км.) Замена. По гарантии.

14000 отказвыет рулевое периодически а так все ок

Что сломалось или вызывает вопросы после пробега 153000км:

- умирает внешний левый ШРУС, пыльник не рвался. Впрочем, ШРУС не вечен.
- умерли 2 из 4-х катушек зажигания
- умер подогрев кислородного датчика
- умер ДПРВ
- умирает какой-то из гидриков
- имеет место люфт поршня в 1-м цилиндре (предположительно)
- похоже, умер катализатор

- небольшой дисбаланс вентилятора печки, сетки нет
- воет на 1,2,3 коробка, но она сломанной родилась) на 4-5 тишина
- иногда выбивает первую передачу
- утечка масла из под крышки ГБЦ в пару свечных колодцев
- немного подтекают сальники приводом МКПП

- утонула после мойки двигателя плата управления ЭГУР, сами виноваты. Иногда оживает, диагностируем.

- есть мелкие очаги коррозии в подкапотном пространстве и на верхней части (!) рамок передних дверей. возможно, это не все, но в этом направлении еще не копали.

Сцепление, шаровые, ремень не включены в список, т.к. расходники

Ну как бы сцепление это не расходник. Если конечно не АМТ стоит.
Радует что нет в списке радиаторов.

Сцепление - расходник, просто с бОльшим ресурсом. На машине из подписи прошло около 150 тысяч. Рекорд - более 350
И радиатор кондея, если не ставить сетку, можно смело записывать в расходники)

Не соглашусь. Так можно и любой узел или механизм записать в расходники, просто с бОльшим ресурсом.
Получается и помпа и генератор и эгур и тд в расходники ? НЕТ это не правильно.
Правильно, это когда расходниками называют то, что меняют на Т.О. (фильтра, свечи, масла ремни и колодки)

У кого как) У меня сцепления, крестовины, подвесные подшипники, тормозные диски, жидкости в МКПП, раздатках, вариках и АТ, шаровые, стойки и втулки стабов, наконечники, сайлентблоки, тяги реек - все это расходники, так как меняются легко, быстро и дешево. ТО на иномарках, кстати, предписывает либо замену по пробегу/сроку эксплуатации, либо проверку и замену подобного.
А вот разборка, диагностика и ремонт вышедших из строя агрегатов - это уже поломка.

Помпа - да, расходник. Предписывается ее менять после определенного пробега вне зависимости от наличия признаков износа

Всем привет. Выше писал про замену катушки по гарантии. Так подобное повторилось на пробеге в 15000. Затроила, загорелся чек. По приезду к дилеру подключили сканер, нашли причину: пропуски на 3м цилиндре. Но что бы проверить катушку переставили с 3го цилиндра катушку и свечу на 2й. И....все пропусков нет, катушка работает, Езжайте наблюдайте. Если что приезжайте. Пробег 20495 км. Затроила, заморгал а потом и загорелся чек. Все как и в прошлый раз, только теперь пропуски во 2м цилиндре. Переставили со 2го цилиндра катушку и свечу на 3й. Попросили прокатиться в интенсивном режиме. Подключили сканер и....все пропусков нет, катушка работает.Случай не гарантийный менять не будут. Вот хз что делать? Можно конечно купить катушку (порядка 1200 руб) и самому поставить. Но так на......а тогда гарантия? Всем добра.

Я всегда говорил НЕТ гарантии у ЛАДЫ.
Есть лотерея, в которую если очень повезёт , могут что то поменять бесплатно.
Я уже описывал свой случай, когда перед ТО. 0 у меня вдруг отскочил угол заднего бампера, сам.
Указав на проблему, еще не видя машину и бампер мне уже было сказано, что я кого то притёр!
Потом мастер с гарантиёщиком 10 минут крутились во круг бампера с фонарем, пытались найти хоть одну зацепку, что б отказать мне в ремонте.
Задавали вопросы, вроде ставил ли я подкрылки, где покупал машину, и тд.?
Я сказал, она что битая что ли, так я вам её прям сейчас верну, раз вы на битые машины новые бампера вешаете.
Тут же Гарантийщик сказал мастеру исправить, и тот просто открутил саморез, всунул угол бампера на места, и закрутил.
Я б сделал тоже самое, только без этого цирка.
Пропуски зажигания, тем более повторяющиеся это естественно гарантия! И менять надо катушки не местами а на новую.

А Вы не пробовали, просто, сбросить ошибку? Или в гарантийном сервисе до такого не догадались? Было у меня, пару раз такое, просто, сбросил ошибку через ЕЛМ, без всяких поездок к дилеру, и пока что езжу, вполне нормально, пробег, скоро 60 тыс.км будет. Причинами троения могТроить может начать в случае, если в холодное время года, кратковременно заводили машину, на время, менее 3 минут
А Вы не пробовали, просто, сбросить ошибку? Или в гарантийном сервисе до такого не догадались? Было у меня, пару раз такое, просто, сбросил ошибку через ЕЛМ, без всяких поездок к дилеру, и пока что езжу, вполне нормально, пробег, скоро 60 тыс.км будет. Причинами троения могут быть,
1. Если в холодное время года, кратковременно заводили машину, на время, менее 2 минут и потом, машина простояла более 1 часа. На стенках цилиндра появляется водяной кондесат, что и приводит к КЗ на свече во время повторного запуска;
2. Другой случай, который у меня был, это когда, слишком резко нажал на педаль газа во время обгона. Видимо, электроника "сошла с ума", и отключился один цилиндр.

Но все эти случаи устранил с помощью сброса ошибки без всякой перемены местами катушек зажигания и свечей!

Наблюдатель, Нет ЕЛМкой не пробовал. Если честно не особо продвинутый в этих делах, боюсь накосячить. Да и машина пока на гарантии буду к ним ездить. Собрал все бумаги, что они мне выписывали по диагностике двигателя и если еще раз такое повторится буду уже требовать замены а не перестановки туда сюда. Вообще конечно интересное замечание по сбросу. Нужно будет заморочиться. В ютубе думаю видео найду.

Если не будете ничего настраивать, не накосячите. Сброс/чтение ошибок осуществляется элементарно.

14500
наступили холода. Стабильный минут -5 -7 -10
Заметил такую неприятную особенность. Не открылась на холодной машине водительская дверь из салона. На прогретой все хорошо. Прото дергаю ручку в пустоту.
На следущий день аналогичная ситуация, но не открылась снаружи.
Думаю - случай гарантийный. Т.к. то что не открылось изнутри это момент безопасности авто. двери должны открываться.
Буду дилера мучать, когда поеду масло менять черезз 600 км.

13000 км. Накрылся нижний лямбда зонд (вернее, его нагревательный элемент). Аккурат через неделю после истечения срока гарантии. Покурив эту тему, понял, что я не одинок! Первая поломка "потянула" на 3800 с заменой.

Тоже накрывался и тоже ,слава богу,нижний и тоже нагреватель.Хоть на работу двигателя не влияет.Сколько уже случаев и у всех нижний,и нагреватель,тенденция,однако.

А как проявилось?

24000 км. замена левой шаровой по гарантии на ТО-2.

MAVR, чек загорелся и все.Сканер подцепил увидел.

Аналогично!
Я тоже понял, что тенденция! Сгорел румынский Бош, на замену оказался тоже румынский. Хороший у них заработок, однако! Цыгане и есть цыгане! Посмотрел конструкцию - ну нету там ничего на эти деньги!!!

пробег 24 тысячи - пока всё норм. Чеки не загорались ничего не ломалось меняю масло и фильта

А вот мне достался немецкий, у ОД приобрёл за 3600. Родной тоже был румынский. Сдох после трёх с половиной лет и 60 с копейками тыщ пробега.