Недостатки, косяки Лада Икс Рей. Раздел № 1. | Страница 67

А вот если бы они хрюна представили с движками 1,6 Н4М и 2,0 F4R с шестиступкой, думаю была бы тачка ого го, перекрывшая этим все остальные косяки. Да и как раз соответствовала бы более менее цене своей. А наши бы движки реализовывали бы на более дешёвых машинах( Гранта, Калина и тд)
Так нет же, у них желание и рыбку съесть и на х.. сесть.

https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do...neniya-dliny-vpusknogo-truboprovoda-lada.html

Не говорят,когда срабатывает.

Кстати советую обратить внимание на шланги, которые подходят к этому клапану. На Весте у большинства у клапана они потрескались, как и у меня. ОД сказал, когда проблема с движком будет из-за них, тогда и поменяем.

Да...согласен, с бачком у АВТОВАЗа явно вышла лажа, точнее с поставщиком. Но ведь устранили же, просто новые машины практически на нас находятся на испытаниях, так было всегда к сожалению. ( Жду негодований ) А касательно бачка, я лично на новыйу дилера поменял, ДА! ЗА ДЕНЬГИ, но этой штуки мне не жалко. Зато теперь я не парюсь на эту тему абсолютно, чего и вам желаю

Ну а как ты хотел? На всех бюджетных машинах так,даже на иномарках.

Движок поменяют?

Срабатывает на оборотах около 4000, я предполагаю что гул идёт от впуска,когда срабатывает клапан под нагрузкой.

Как гудят ступичные, когда скоро все, по-моему даже прислушиваться не надо. Ежели перетянут какой будет понятно по накату

Ничего не понял.

Когда кирдык подшипам - звук как у взлетающего самолёта, при перетяжке -плохой накат

Передние подшипники невозможно перетянуть.А какой гудит бывает сложно определить из салона.

Все начинается с непонятного гула спереди,который возрастает в поворотах ,было дело,проходили.

Часто гул в поворотах появляется,если гайка на ступице открутилась,или слабо закручена и подшипник, как бы разошелся и после затяжки гайки гул пропадает.

Если гайка открутилась это значит пришёл писец,она не должна откручиваться сама по себе.А закручивают гайку,гайковертом с хорошим усилием и контрят.

Если гул усиливается при правом повороте, то писец левому подшипнику....и наоборот.

Гайковертом крутят нерадивые мастера,затягивается динамометрическим ключом с усилием 23-25 кгс.м.Если гайка открутилась,то это ни о чем не говорит,это не конусный подшипник,может просто была плохо законтрена.

Бывает,что гудит и по прямой и в поворотах никак не реагирует,поэтому и определяют вывешиванием,чтобы не ошибиться.

Да ради бога, только я сказал способ как обычно определяют какую сторону вывешивать(?) и подшипник ли это вообще? Если в поворотах гул усиливается, то это 100% подшипник, а если нет, то ещё и не факт. Ферштейн?))

Мы же новые автомобили пока обсуждаем ,на заводе ребята гайковертом заворачивают,потом может быть контроль делают динключем,но если гайка ослабнет может произойти катастрофа.Все же скорее всего если идёт гул от колёса,то это подшипник накрывается,ничто не вечно под луной.