Двигатель 1.6, 106 л.с. от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 1. | Страница 54

женя,
Самара. Подделки наверное есть. Но как и у Ливны бывают косяки с завода.

Минералку нужно менять через 7 тыс ,полусинтетику через 15 ,а на синтетике можно и по 30 ездить и ничего не будет и париться с заменой .Это не считая колоссального вреда холодного пуска на густой минералке зимой . И капиталить двигатель не через 150 ,а через 300 -500 есть разница ? А накатать эти 150 можно и за три года . А горячие настройки термостата и вентилятора вообще требует современного качественного масла . С ОЖ завод явно просчитался .

Всегда было интересно, чем может отличаться бумага в фильтрах МАНН, МАНОЛ, или Лукойл.

Не понял где прокол завода по ОЖ?

arcadi007, Опять - двадцать пять .Все уже обсуждали ,как раз с вами. Начиная с поста 1791 .http://xrayclub.ru/threads/833/page-90

И где я хоть раз сказал что у нас плохая жидкость?

Незнаю,может даже одинаковая по цене они не сильно отличаются и фильтровать будет любой фирменный фильтр.

По поводу ОЖ по мне так хоть воду заливай,,но тогда коррозии не избежать и лопнувшего блока зимой поэтому заливаем антифриз с противокоррозийными присадками.

А тем ,что бумага может быть из вторичного сырья .т.е . из макулатуры ,что часто используется именно для наполнителей фильтров . А в бумаге макулатура ,что есть ? Краски ,содержащие всякие химические вещества ,от которых вторсырье могли на очистить на 100% И кое какие химические вещества могут остаться после очистки ,если она сделана некачественно и вступить в реакцию с маслом или присадками ,не считая возможную неоднородность самой бумаги.
Многие масла импортные, тоже делают из вторичного переработанного ,но все дело в культуре производства .

Таки что получается. Лукойл из бумаги а Манол из вторсырья?

Сложно сказать .Все зависит от честности производителя фильтров. И то и другое может производиться ,как в Китае ,так и у нас . Если Маннол, или какой другой недешевый фильтр делается под жестким контролем и производитель дорожит своей репутации ,то он и сырье закупит качественное и станки будет использовать современные . Плюс накладывается доступность дешевого сырья . У нас много лесов и мало вторичной переработки ,а если и есть , то неизвестно какого качества.Вероятно наши делают из бумаги ,если делают сами ,а не заказывают у китайце .,как это принято . А китайцы ,чтобы удержаться в себестоимости заказа ,вынуждены брать самое дешевое сырье . Лотерея это ,как и все продукция в нашем современном мире . Нужно выбрать одно ,качественное и пользоваться ,а не метаться по производителям ,увеличивая риск нарваться на подделку или халтуру .
Может масла Лукойл и делают из первичной нефти , но вот культура производства Российского ,вызывает сомнения.
Я вот ,к норвежскому Статойлу или кувейсткому Q8 ,больше доверия испытываю ,чем к Лукойлу ,хотя бы потому ,что в обоих странах тоже добывают сами нефть ,но культура производства будет получше нашего и к репутации там относятся не как у нас .Репутацию там воспринимают ,как вложения в бизнес, а не как к самому собой разумеющемуся. Поэтому и к клиенту относятся,не как к потерпевшему ,а как к людям ,потенциально еще могущим отдать деньги именно данному производителю ,а не иному.
Обычно ,я выбираю не по бренду ,а по отзывам или по сумме критериев. И решающим критерием является не бренд ,а специализированность и размер фирмы. Если фирма занимается только маслами ,как например Валволайв ,да с историей в 150 лет ,то наверно и масло этой фирмы будет содержать самые передовые технологии и сделаны из качественного сырья, если это не подделка. Потому,что подделывают ,как правило ,крупняк . Кому нужно подделывать Q8 ,который и так мало кто знает ,а следовательно не покупает . Т.е. чем меньше бренд ,тем меньше шансов нарваться на подделку .
И за границей нарваться на подделку поменьше чем у нас .
К примеру в Финляндии я покупал это масло ,пока не нарвался на поддельное сцепление . Подделки значит попадаются и там . Но там гораздо жетсче расправляются с торговцами контрафакта ,вероятность уменьшается.

На ВАЗ 2112 пробег 120т. движок 8кл -1,6 масло только Лукойл синт. 5W40 и фильтр MANN ни разу не пользовался промывкой, при таком пробеге расход масла был примерно 0,6-0,7л на 10т км. Далее не знаю что с машиной - другой владелец.

Ставьте салют и не партесь.Ставил на нивку манн,он не держит в себе масло.Выкинул через сто км.По поводу промывки,всегда промывал.Пробеги у машин были под 200тык,не чего не стучало и не гремело.Месяц назад менял на нивке поршня(195тыс.км),мотор внутри чистый.

Все он держит.Проверено и на Нивах,Уазах и Рей.

Мне кажется,что ресурс двигателя больше зависит от качества материалов и качества изготовления,чем от масла.Подтверждением могут служить первые восьмерочные двигатели 1300.Я на своей восьмерке 1985г.в.проехал 400000км.без капиталки.Лил только автол,никаких присадок там и в помине не было,но менял строго через 5тыс.А потом вообще купил бочку японского дизмасла для карьерных грузовиков и 100тыс. из 400 ездил на нем,однако оно оставляет огромный нагар на нижней части тарелки клапана,от чего,наверное,один и прогорел(перегрев от плохого охлаждения из-за нагара).После разборки двигателя на 400тыс,оказалось,что износ всех узлов минимален .На всякий случай поменяли вкладыши ничего не растачивая,хотя можно было бы и не менять,заменили клапан и в путь.

Отец на приоре рабочей накатал уже пробег 300000+ с движком всё ок. Это самая первая приора люксовая с кондишном. А как только двиг не крутили. И понятия обкатки эта машина не знала что такое. Но масло меняет как по часам и льёт только Castrol магнатек 5в40.

Значит кастрол магнатек 5 40 самое оно для наших движков,время показало.Может на него и перейду,мобил дороговат стал ,а интересно отец твой промывку делает на приоре ?

Нет. Сливает и заливает. Эту машину лично знаю и вижу. Много что меняли но по двигателю всё отлично.

Крутить его можно по разному, т.е. с разной нагрузкой, которую создаёшь нажатием на тапочку, отсюда разный износ. Можно не крутить и давить в пол,да еще и на бензе экономя, тогда к 100-150т. всё... А можно максимум вполпедали до 3000-4000, только за ремнём-роликами следи и катайся холь полляма

Ну вот видите. Моторы хорошие. Ну хочется этим гидрикам с утра грымкнуть- ну пускай . Главное масло( синтетику) менять максимум через 8- 10 тыщ и будет нам щастье.