Двигатель 1.6, 106 л.с. от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 1. | Страница 146

Пока не холодно, но и на улице около нуля. Удивила такая низкая (на мой взгляд) для современного авто температура работы двигателя. Оно конечно неплохо для лета, а зимой в машине не холодно (при минус 20-30 градусов)? Что скажут пережившие зиму? Вот для примера на ШевролеНива было жарко, Опель Мерива долго грелся, но потом внутри было очень комфортно.

Абсолютно такие же цифры были поначалу. Пару градусов добавляет зимняя защита радиатора, которая нижнюю часть решётки закрывает.
В машине тепло, поэтому абсолютно пофигу на эти цифры. Что 80, что 90, какая разница...

Разница есть, сопряжения деталей в двигателе рассчитываются на определённый коэффициент теплового расширения. Если двигатель недогрет, то будет идти шум от увеличенных зазоров и, что важнее, повышенный износ трущихся частей. К примеру на Ниве БК показывал 90-92 градуса при нормальной эксплуатации.

Такие "холодные" термостаты стоят на всех Хреях с вазовскими движками. Есть правда версия, что штатный датчик температуры ОЖ установлен в таком месте, что занижает реальную температуру. Но то, что зимой у всех температура 82 при равномерном движении - это факт, давно обсужденный и в этой теме, и в других. Видимо, конструкторам ВАЗа зачем-то такая температура понадобилась.

А не для того ли чтобы уменьшить срок эксплуатации двигателя? Всё чинно, не докопаешься - а двигатель к 100 000 на "капиталку". Есть у нас мотористы - специалисты? Что они по этому вопросу скажут? А у 179 -го такая же рабочая температура?

Ну, забавы ради, глянь на сколько расширится (удлинится) сопоставимый по размерам кусок стали при снижении-увеличении температуры на 10 градусов.
Ниачём, по моему...

Даже сотые доли миллиметра влияют на срок использования сопрягаемых деталей.
Из истории: Когда известный всем руководитель Германии приказал тупо скопировать Т-34, то первый собранный образец не поехал из-за того что в СССР и Германии разные требования на допуски-посадки ( у нас более свободные). Одна из причин невозможности повторения нами Тигра и Пантеры.

Так что лучше, когда болтается или когда еле ходит? Когда больше сопротивление трения? Когда больше износ?

Так-то на грантах с двигателем 21127 термостаты чуть погорячее наших, 85-86 градусов. Но по 250-300 тыс уже многие успели накатать без капремонта.

-у ниссанмотора температура 83-85 зимой, 85-87 летом(причем я подозреваю- что разброс- это погрешность измерения)....Так что или умысел у всех производителей или ни у кого...

Для Т-34 - когда болтается, для Тигра - когда без зазоров.
Для нас - непонятно, может специально режим для двигателя выбран более прохладный. Но на большинстве современных авто 90 градусов считается рабочей температурой. Она может и у нас такая, а датчик расположен не в том месте и блок управления двигателем работает с поправкой на этот факт.

ЭБУ считает режимы, исходя именно из показаний этого датчика. Так что место выбрано видимо неспроста.

А где он, кстати? На термостате?

Так точно: http://autoruk.ru/images/stories/vesta/desu3.JPG

Очень интересно! Я думал на блоке цилиндров. Может поэтому и показывает до 85, а реально двигатель горячее и в машине зимой тепло ( как я понял из комментариев).

Ну, нормально, на выходе из башки, самая высокая точка двигла.
На Калине 1 так же стоял, всё показывал ровно.
Так что просто настройки термостата таковы, вот и всё...

Мой датчик температуры показывает меньше штатного датчика температуры на 1 градус. Так, что думаю штатный датчик и схема расчета температуры еще подвирает на 1 градус. Хотя может быть и наоборот. Я свой проверял только на 0 градусе (вода со льдом). По утру всегда перед стартом двигла смотрю уличную температуру по нему, показывает с точностью до десятых.

Я вот что-то задумался о замене термостата на более горячий. Купил даже wahler на 92 градуса. Веставоды многие себе меняют - говорят, что в машине становится теплее, греется быстрее и расход бензина на литр уменьшается... Вот только боюсь, чтоб с гарантии не слетел бы я... Как бы поменять так, чтоб без следов....

alexmzh, а что за термостат, ссылка на него есть или каталожный номер?

Этот термостат скорее всего без дренажного слива в расширительный бачок и по отсутствии этого соска сразу видно, что термостат не родной.