Двигатель 1.6, 106 л.с. от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 1. | Страница 100

у меня такой же звук при запуске, секунды 3-5. Этож перекладка поршней? какие гидрики.

Вы в школе учились ? Школа нужна в первую очередь для критического восприятия информации которая поступает из вне . Какие поршни? При увеличении оборотов увеличивается и центробежная сила . Соответственно ,если бы звук был от "перекладки поршней" (кто вообще придумал эту ересь? ) , у вас бы звук усиливался при больших оборотах, не смотря на то ,что масло поступает в каналы . Это как минимум . А как максимум ,такой движок долго бы не проходил , испытывая такие нагрузки .Какие обороты при старте и какие на марше в 120 км /час ? Голову то включайте .

dnsz,
Вот тоже на перекладку поршней грешу пока не нагреются и тепловой зазор не устаканится.

proube,
Но ведь из за уменьшенного размера юбки поршня такое может быть,не?

За 5-10 сек ,никакой зазор не уменьшится . Так быстро тепловая энергия может только по поверхности успеть что нибудь нагреть , и уж тем более не шейку пальца или юбку поршня.
Хрень это от безграмотных спецов ,которые сопромат не изучали в институтах ,которую транслируют не думая . Шейка поршня вообще не должна касаться цилиндра ,если уж на то пошло.

Чтобы выбрался увеличенный зазор поршень-цилиндр нужно время и не секунды,а чтобы двигатель хорошо прогрелся.

proube,
Тоже верно. Иначе задиры не избежать со всеми вытекающими.

Если это поршни. ктож их там подбирал по цилиндры? Этож дело тонкое, чтоб не болтались и не клинили. Маслом помазал и вставил в цилиндр- он стоит- пальцем толкнул слегка- поехал вниз. А тут получается сразу, насквозь пролетают поршня, с характерным грохотом?

Сейчас не знаю,а раньше это было сплошь и рядом на вазовских моторах.

Sergey174,
А компрессия от этого разве страдать не должна?

логично, что если это перекладка, то времени мало на прогрев. Но перекладка может происходить не только из за тепловых зазоров, например из за резонанса... Если есть зазоры, то после пуска нужно время, что бы система стала стабильна и не бренчать... Например я подобный лязг слышал когда двигатель двоил или плавала обороты.

Если кольца хорошие и перегородки целые,то снизится незначительно.

С такой подгонкой смотрю вся надёжа только на кольца- но это ж неправильно.

Если зазоры огромные,то здесь уже никакой нагрев не поможет,так и будет шумно работать,а еще тарабанить при детонации(например от плохого бензина).

Это так и все мы в руках сборщиков.

В этой теме,в свое время было много полемики по этому поводу,выступали теоретики.А я знаю,что если машина тарабанит,смена бензина не помогает,позднее зажигание не помогает,(это на карбюраторных),перегородки целые,то только подгонка поршней решит эту проблему.

надо бы засунуть эндоскоп в цилиндр и посмотреть.... думаю если это перекладка, то следы сразу будут видны?

Что-то тему раздули гидрики,или поршня.Ну просто же звук различить,ведь за один оборот распредвала, коленвал делает два.На слух сразу слышно,если гидрики,частота меньше.