Двигатель 1.6, 106 л.с. от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 1.

В этой теме обсуждаем двигатель от АвтоВАЗ с объемом 1.6 литра и мощностью 106 л.с. который установлен на Lada Xray. Проблемы, неисправности, достоинства и недостатки. В общем все что касается данного двигателя.

Этот двигатель мы уже знаем... Он стоит в некоторых комплектациях на лада Гранта и Лада Приора. Его номер - 21127. Нормальный мотор, его болячки давно известны, он легко ремонтопригоден.

Двигатель ВАЗ 21127 характеристики

Годы выпуска – (2013 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75,6 мм
Диаметр цилиндра – 82 мм
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность – 106 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент – 148 Нм при 4000 об/мин
Топливо – АИ95
Расход топлива - смешанный 7 л/100 км
Вес двигателя ВАЗ 21127 - 115 кг
Расход масла - 50гр/1000км
Масло в двигатель 21127:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в 21127 двигатель - 3,5л.
При замене лить 3-3,2л.

Ресурс 21127:
1. По данным завода — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — 120 л.с

Неисправности и ремонт нового двигателя 21127


Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. новый вазовский мотор, продолжение приора мотора 21126 и базирующийся на все том же измененном блоке 21083. Движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Особенностью двигателя 127 в том, что на него была установлена система впуска с резонансной камерой, обладающей регулируемым объемом: управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту. Объем камеры меняется от большего к меньшему, а минимальное значение объема используется в режиме от 3500 об/мин. Кроме того, теперь вместо ДМРВ устанавливается ДАД+ДТВ, вместе с ДМРВ ушла проблема плавающих оборотов, на этом отличия 126 и 127 мотора заканчиваются.

Вместе с тем, все так же двигатель 21127 гнет клапана, остальные проблемы остались те же, шумы, стуки, троения…причины их порождающие, описаны в статье про 126 движок. По ощущениям и отзывам, мотор стал ехать с низов поинтересней обычного 126 мотора, на верхах ситуация такая же, изменения незначительные, но ощутимые.

Тюнинг двигателя 21127

Общая конструкция двигателя осталась прежней, все те принципы, что мы применяли на 126 ом движке, применяем и здесь. Для небольшой прибавки мощности, для быстрого передвижения по городу скажем, достаточно установить выхлоп на 51 мм трубе с пауком 4-2-1, ресивер оставим наш двухступенчатый заводской, купим заслонку 54 мм, это даст нам около 115-120 л.с. Добавив городские валы Стольников 8.9 фаза 280, поедем до 100 за 9 сек, примерно. Эти валы особо на низы не повлияют, а с новым ресивером не причинят неудобств, к тому же качественные, долговечные и т.д. Можно поставить более злые валы Стольников 9.15 фаза 316, но под них нужно растачивать впускные и выпускные каналы по клапана 31 мм/27 мм, убирать ступеньки седел клапанов, заменить форсунки на более производительные вроде BOSCH 431 360сс или 440сс с запасом. Таким образом мы добьемся мощности за 150 л.с.

Компрессор и турбина на 21127 двигатель
Если этих методов окажется недостаточно, значит мотор либо хорошенько надуть либо раскрутить в небеса. Так или иначе нам нужно менять ресивер, а значит разница между доработкой 127 и 126 мотора стирается.

облегчённые шатуны тянуться от нагрузки даже при 98 силах.При 106 на гарантийный срок их хватит-а дальше как повезёт. При обрыве шатуна двигатель на выброс.

Подтвердилась информация от АвтоВАЗ что двигатель 1.6 и 106 л.с. будет в серийной версии Lada Xray

Был бы он достаточно неплохим двигателем, если бы при обрыве ремня грм не встречались поршни с клапанами, на что многие могут сказать меняй всё вовремя и ничего не случится, так вот случается и нередко случается, не зависимо от своевременной замены роликов ремня и помпы. Это печально.

Менял масло на 1.6.Четырех литровой канистры не хватило.4.3литра почти максимум на щупе.Писали выше что 3.4литра при замене не правда.Проверенно лично.

Всем привет. Пару дней назад стал замечать нарастающий гул двигателя на скорости 120 км/ч. При проходе этой скорости при ускорении или при отпущенной педали газа (при замедлении) с более высокой скорости слышится гул двигателя. Именно на 120 км/ч. Как только эту отметку проходит, так звук нормализуется. Кто-нибудь замечал у себя такое?

Народ, а у кого на холостых поскрипывает что то. Кажется в районе роликов ГРМ.

PS нашел видос с точно таким же скрипом, но на другом авто.

Вроде нет такого, но надо послушать. Напишу позже.

Попробуй снять ремень с генератора и завести. Эти звуки трудно определить на слух,они могут исходить совершенно из другого места на которое думаешь.

Ну это радикальные меры уже =) Я чё спрашиваю - если у всех так, то успокоюсь, а если только у меня, то погоню к официалам.

На июльской сборке установлен двигатель 21129. Причем неукомплектованный верхней пылезащитной пластиковой накладкой. Хотя 4 болта под неё торчат. С завода пришёл ответ, что не комплектуют.

А случайно каталожный номерок ни кому не известен? Я бы прикупил себе.

Есть такое! Это не движок по ходу, а коробас.

Вообще такое ощущение, что коробка с двигом очень дурно сопряжены. Может, конечно, и ESP виновато, но езда внатяг на нижних передачах прямо мучение. Рывки, стуки и т.п.

Согласен на 200%. В этой части серьёзный минус данному детищу ВАЗа.

Ни у кого не плавают обороты на холостом ходу?