Запотевание лобового стекла | Страница 2

В общем, вы уверены, что такое запотевание - норма? У меня первое авто с таким эффектом. Точно не лечится?

Склонность к запотеванию у современных (читай - у аккуратно собранных и с почти герметичным салоном) машин с кондиционером, а не с климат-контролем, - обычное дело. К сожалению. Конструктора часто делают вентиляционные отверстия (из салона наружу) явно недостаточного сечения, либо обратный клапан на нем ставят жесткий, либо размещают их в там месте, где легко перегородить его вещами (как у нас). В итоге интенсивности удаления влажного (надышат же постепенно! Или натащенная вода с ковриков испарится) воздуха из салона недостаточно, влажность постепенно растет и начинает выпадать на холодных деталях (стеклах и пр.) - они запотевают.
Если осушать воздух в салоне кондиционером не хочется, то можно попробовать "сбросить влагу из салона" путем открытия окон или включения вентилятора "на полную" (чтоб увеличить наддув в салоне). Можно натереть стекла "антизапотевателем", но, имхо, полупрозрачная пленка стекающей по стеклу воды - немногим прозрачнее просто запотевшего стекла.

Лечится, если соблюдать несколько правил, которые вам трудно транслировать ,поскольку у вас не заполнена подпись, и не понятно, какая комплектация. Говорю для машины без климата.
1. Держать ручку обдува, так чтобы попадало на стекло. Я держу попалам в ноги и на стекло.
2. Не забывать держать ручку заслонки в открытом состоянии на улицу! Это самое важное.
3. Если начинаете перемещение, то в межсезонье, как сейчас, с большой влажностью воздуха, лучше держать кондиционер включенным или выключенным всю поездку. Т .е. в каком режиме начали перемещаться, то лучше его не менять. При смене режима, повышается влажность в салоне, в любом направлении.
4. Правую нишу багажника не забивать наглухо барохлом. Там находятся клапан вентиляции салона. Это важно точно также ,как держать открытым воздухозабор. Т.е. должен приток, и выпуск воздуха. Как не удивительно, но влажность воздуха на улице зачастую меньше, нежели дыхание водителя и пассажиров в почти герметичном салоне.
5. Не возить нетрезвых пассажиров.
6. Вовремя менять салонный фильтр.

Спасибо за советы, но, повторюсь, у меня первое авто с такими проблемами. И, да, не нашел отдельной темы, если что прошу админов сразу сильно не ругаться. Вопрос: у всех машины очень медленно прогреваются? У меня почти минималка комплектация - кондей и радио.

Что значит медленно?

При 0 на улице не менее 10 км надо ехать, чтобы в салоне стало 20. Это нормально для х-рей?

Смотря как вы греете салон. Там же регулятор. Конечно все элементы нагреваются не сразу, а спустя время. Но мотор нагревается мгновенно, а следовательно воздух подается теплым. Не проверяли, ваш термостат работает? Вообще пока была новая, я никогда не ставил на полную температуру ,даже в морозы, разумеется когда машина прогрета. И вентилятора хватает на 1-2 положения, почти всегда.

На 1 положении вентилятора выставляю максимальную температуру. Километров через 15 начинаю убавлять. Есть некие хитрости? В целом авто нравится, но запотевание стекол и холод в салоне для меня в новинку.

Надо будет к дилеру заехать, значит.

Не, ну вы как то жадничаете, что ли? Почему на 1 машину греть? Представьте вы приехали на дачу холодную и на 1 положении электрообогревателя, или кладя дров в 2 раза меньше, чем вмещает топка, или вполовину мощности котла делая установку, пытаетесь ее прогреть? Пока стены, пол и потолок нагреются, будет естественно прохладно. Когда помещение ( а салон нетеплоизолированный еще труднее прогреть) , прогреется , тогда и ощущения изменятся. Ставьте поток воздуха на 2-3 , и скорость прогрева будет в 2-3 раза короче. Потом можно уменьшить. Если лень ручки крутить, нужно было брать с климат контролем.
Чего экономить то, все равно мотор работает. Шумно вентилятор ? Ну извините. Звуки на дороге еще те, и без вентилятора шумно.

Греется долго, примерно так как и описываешь.
А вот про запотевание...
У тебя именно СНАРУЖИ запотевют окна или все-таки ИЗНУТРИ?

Стесняюсь спросить, а рециркуляция выключена?
После Калины прям не нарадуюсь, стёкла чисты постоянно.

Отыманно! Всё зависит от точки Зеро, а она у всех разная. С запотеванием стёкол у меня проблем нет, чистые стёкла. А вот со скоростью прогрева - по сравнению с Шнивой, на которой прошлую зиму ездил, всё грустно. Боле-менее тепло становится когда уж к работе подьезжаю. На дальняк - всё гут. Сам себе сказал спасибо что купил комплектацию с подогревом сидушек - вот они жарят нормально даже сквозь дермантиновый чехол. Обогрев зеркал, кстати, по сравнению с Шнивским - фигня бесполезная

Это классическое сравнивание теплого с мягким.
Сколько положения ручки вентилятора у Нивы? У 2121, их 3 ,а у Шевролет -4. НА рее их 5 ! Это значит положение ручки на определенном положении не равнозначно производительности вентилятора у другой машины на таком же положении в цифровом понимании. Соответственно нужно сравнивать, если уже сравнивать эффективность радиатора отопителя и производительности вентилятора отопителя, то хотя бы на максимальном положении и там, и там, а не на 1 ,как написал предыдущий оратор.

А разве не 4 у нас скорости вентилятора? Откуда 5 то?

У меня 4 скорости. Может он имел в виду положение заслонок? Их как раз по-моему 5.

К слову о заслонках. Заметил, что когда заслонка стоит в положении "Только в ноги", то теплый воздух почему-то идет в т.ч. и из отверстий, направленных из торпеды на водителя/пассажиров тоже. Ладно б, это получалось из-за скоростного напора при движении (т.к. создается приличный наддув за счет "давления торможения набегающего потока" и через небольшие неплотности заслонок часть потока продавливлась бы и сюда тоже), но, ведь, и при стоянии на месте - тот же эффект. Камрады, это у всех так?

П.С. Замечу, что у меня - комплектация с кондиционером, т.е., в отличие от климат-контроля, заслонки управляются вручную.

Этот принцип заложен во всех машинах, независимо от марки и модели (может и есть какой-то другой принцип на какой-то модели,но ни от кого не слышал). Заслонка в положении"только в ноги"- основной напор воздуха идет в ноги, а слабенький напор все равно остается на торпеду и на разных моделях машин этот напор разный, но он есть.

Так можно перекрыть крутилками дефлекторы на торпеде и всё. Не будет дуть.