Антифриз. Охлаждающие жидкости. | Page 8

В теме обсуждаем охлаждающие жидкости (ОЖ) , применяемые в Лада XRAY . Их состав, классификация, применяемость, срок эксплуатации, а также смешиваемость и другие вопросы для познания.
С завода у нас залит
Антифриз Coolstream NRC
жёлтый CoolStream.
Новые канистры
Охлаждающие жидкости. Отличия, особенности.
артикул CS-010402 5л
артикул CS-010401 1л
Количество антифриза в 1,6 от Electromaster от mykola
Уточнения и дополнения через ЛС команде форума.

Могу ошибаться, но он вроде бы G11. Я бы не стал его лить в наш движок. Мешать его с G12, который у нас залит - если не самоубийство, то членовредительство точно ))
Покопаюсь еще в ГОСТах, если найду точные данные по применимости - отпишусь.

Поиск в интеренте есть...
Пишут что G11
Здесь
https://avtoparts.biz/p26588351-antifriz-zelenyj-nissan.html
и здесь в комментариях
https://www.drive2.ru/l/7449739/

Ну тогда нужно поискать спецификации на этот антифриз в просторах Интернета! Раньше не писали, но сейчас, многие именитые производители, стали ставить спецификацию антифриза на этикетку или на крышку канистры. Сам, недавно, удивился, на крышке канистры с антифризом "Норд" зеленого цвета было написано "G11".

Разделять по цветам их неправильно, НО! Определённому набору цветов всё таки производители следуют. Так, я никогда не видел G11 красного, желтого, малинового цветов или их оттенков. А G12 и 12+ синего, зелёного цветов. Могу конечно ошибаться, т.к. мнение субъективное

Парни,ну все понятно. Ис цветом и что смешивать нельзя,но кто нибудь скажет с уверенностью на 100% какой класс у этого дребанного антифриза! Я нигде не нашел!!!А вообще,спасибо за инфу!

В описании на офф.сайте написано только карбоксилатный-это значит G12,потому как у G11 силикатная основа

Вот...

Ну наконецто,Ура!Спасибо!

А какая разница G11 или G12 является этот штатный Кулстрим -эконом класса (оптима) ? Его все равно хватит всего на 2 года. http://www.autodela.ru/main/top/test/test_antifriz_2015
Т,Х . его очень слабые по сравнению с Кастролом, Ликви ,Феби. Последний зелено-желтый -вообще рекомендован группой Рено. Температура же кипения штатного Кулстрима -оптима по тесту всего 110 град. (см .ссылку по тесту выше) Такая температура летом может легко образоваться при глушении ДВС . Температура начала перегонки (развала) у него вообще 101 град. Т.е. до момента включения вентилятора только на первой скорости, которая 102 град у мотора ВАЗ (без включенного кондиционера).
Т.е. пока машина на гарантии ,пускай ОД подливает это Г. А потом я бы рекомендовал заменить. Я бы рекомендовал заменить сразу на хороший (причем на другого цвета) ,но мало кого интересует чужие ошибки. Свои - они приятней.
Мало того,судя по статье ,ссылку на которую сделал TaipanGS , G12 категорически не любит цветные металлы.
Цитата :"Но полная замена G11 на G12 возможна, только если мотор не одержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 мгновенно разрушит их защиту."
Допустим алюминий из которого сделана голова наших ДВС, окисляясь, в какой то мере сам себя защищает от коррозии, а вот латунь из которого сделан термостат - как лакомство для такого агрессивного антифриза. Я не утверждаю ,что наш термостат именно латунный , а не никелерованный, как на многих иномарках. Но вот почему то кажется так, что Автоваз не заморачивался и поставил латунный.

Цитата:"

Здравствуйте. Год назад попал в аварию, в ней пострадал радиатор. Починился у знакомого и вроде бы все было нормально, пока не начал замечать, что стрелка термометра оказывается возле красной зоны. Сейчас хочу заменить антифриз. Раньше был какой-то красный. Теперь такого же цвета лить?

А Вы, точно, владеете Хреем? Вроде как Хреи не комплектуются термометрами охлаждающей жидкости, да еще стрелочными!

Да и красным антифризом не комплектуется.
Похоже, речь идет о Весте...

К слову о желто-зеленоватой ОЖ, которая залита с завода (как понял, это - ОАО Техноформ Coolstream NRC желтая). После лета с его длинными пробками и жарой заметил, что уровень ОЖ в бачке стал меньше примерно на сантиметр и сейчас болтается чуть-чуть выше отметки Min. Похоже, что ее официальные температуры кипения производителем не шибко выдерживаются и временами (в тяжелых дорожно-погодных условиях) она начинает подкипать и уходить через клапан в пробке. В общем, и за уровнем ОЖ тоже надо поглядывать...

Она вообще какая то странная. Температура перегонки у нее , даже не обычной, как у нас, а премиум - 102 град. Ровно на этой температуре вентилятор включается только на первой скорости, при условии отключенного кондиционера.(для моторов 1,6 ) . Так у нас на первых выпусках, изменилось ли что на более поздних, и у двигателя 1,8 - мне не известно.
Температура же кипения всего 111 град. Для сравнения у Кастрола, Феби и Ликви она -175 град. Когда мне при ТО-45, мне долили, хотя просил ничего не доливать, сантиметра 3 этого Г... , на утро у меня лопнул бачок. На своей жидкости Феби, я проехал без проблем 37 тыс. км. После замены бачка второго, с ихней ложкой Г... на бачке висел конденсат, в течении нескольких дней. Затем они исчез, и верх бачка стал сухим, С ОЖ Феби у меня каплей конденсата не было ни дня.

Эх, раньше эту тему не увидел... Уже заказал и похоже не только по цвету подходит, если я правильно понял.

Кто ответит, после лопнувшего бачка налил зелёный, после второго лопнувшего бачка налил жёлтый) чё теперь будет?))