Зумер при включении или выключении зажигания | Страница 10

Ложился на операцию, машину в гараж, аккум отрубал. Недели 3 стояла. Всё как было, кроме кода радио. Обезточивание не влияет на работу эбу и тд.

Загружай на youtube, а сюда просто ссылку.

Я акк заряжал, больше 12.6 точно показывало, все пищало так же.
Двойной писк с покупки машины.

Ошибки в блоках с помощью pyren не смотрели?

Я думаю, надо Автоваз или дилера как-то заставить объяснить, что означают эти двойные пи-пи при запуске двигателя и только после этого мы сможем попытаться что-то сделать, чтоб не было этих пип. А так гадать на кофейной гуще можно очень долго.

Тогда возможно писк появляется когда напряжение АКБ падает ниже 12,4 в момент первого положения ключа ,когда на АКБ ложится нагрузка автоматически включаемых устройств, вроде ГУ , регистраторов включенных на постоянку и пр. и пока не работает генератор. Если АКБ не держит положенные 12,8 ,то такие нагрузки могут просадить ниже 12,4. Нештатные ГУ имеют конечно большую мощность штатной магнитолы тем более включенной постоянно. У меня зеркало с регистратором забирает не меньше 1 А . Сейчас ходил к машине ,отключал регистратор . Но ГУ так просто не выключить , да и про воткнутый в прикуриватель ионизатор я забыл. Нужно попробовать при заведомо держащей 12,4 В АКБ ,отключить все лишнее и посмотреть есть ли писк..

У меня вообще никаких сторонних приблуд и сигналок нет и не подключено ничего, и пикает. ​

Точно нужно у автоваза узнавать причину этого писка. Не понятно, у кого то есть, у кого то нет. У меня нет, регистратор подключен, иногда после суток простоя завожу. Единственно писк доставал если ремень не пристегнешь, но я его успешно отрубил. Пищит только если габариты оставил включенными, при включении лампы заправки или при трогании при не до конца опущенном ручнике.

Я это уже писал, но повторюсь. У меня зумер в положении зажигание пищал только когда были ошибки в блоках, в частности в ABS. После начала движения ошибки сами удалились и писк пропал. При этом вместе с писком на долю секунды на приборной панели загоралась индикация спиралька + ABS. Но похоже никто, у кого есть такой писк, пока так и не посмотрел ошибки в блоках, и продолжают гадать.

По-моему это вообще никак не связано с числом 12.4. У меня напряжение в первом положении ключа бывало и меньше, и без писка заводилось.

darkb, нет ни одной ошибки ни в одном блоке, но писк присутствует. Двойной - при включении зажигания, всегда. И двойной после запуска двигателя - иногда, чаще пищит.

И никакой индикации на приборной во время писка? Если получится сделать видео, то круто будет. Если я правильно понял, то зумер установлен именно в ней.

Я не заморачиваюсь,а гадаю - любопытства ради. На ход это никак не влияете . Мастер же ОД не дергается и никак не реагирует . Я вчера делал ТО-4, мастер перегоняет машину ,выгоняет ,заводит и выключает. На писк никак не реагирует. Значит знают ,что это не критично ,либо подобная проблема не в зоне видимости завода И ОД,
Вот за информацию про то ,что у вас не пищало при напряжении ниже 12,4 В - спасибо.

Странно, что писк у всех разный - у кого-то до запуска двигателя, у кого-то после запуска, а у кого-то и до, и после.
У меня двойной писк только после запуска двигателя - но всегда, независимо от напряжения аккума, наличия или отсутствия ошибок, подключенной или отключенной доп. нагрузки и т.д. С самой покупки.

Дилер мне сказал "я не знаю, что это, у кого-то пищит, у кого-то нет, ну и хрен с ним". Автоваз мне сказал "удалённо невозможно поставить диагноз, обратитесь к дилеру". Если бы у меня пищало при включении зажигания каждый раз, я бы наверное помучил дилера ещё, но так как оно сейчас срабатывает, при запуске двигателя, раз в месяц, что даже не подгадаешь, чтобы показать мастеру. Один раз, чисто случайно записал видео, и заметил что загорается иконка акб. Собственно сопоставив это с тем, что чаще всего эта хрень случалась после того, как я часами сидел со включенным зажиганием и подогревом сидения, ковыряясь в машине с помощью pyren, и после этого запуск двигателя сопровождался звуковым сигналом - сделал вывод, что дело в акб. Но не очень понятно что именно не так. Возможно вообще дело в том, что аккумулятор сильно разряжен, поэтому при запуске двигателя приборная панель видит, что двигатель уже крутится, а с генератора напряжение низкое из-за того, что акб потребляет большой ток. Но уже спустя долю секунды ток падает и иконка тухнет. Для любителей экспериментов можно попробовать отключить генератор на работающем двигателе, и посмотреть, загорится ли иконка акб и будет ли звуковой сигнал. Но даже в этом случае порог вряд ли 12.4В, потому что у меня на работающем двигателе напряжение опускалось ниже (севший акб + max defrost), и никакой индикации не было.

А у кого-то вообще никогда.У меня.

Сегодня утром запустилась не пикая. Перед этим проверил напряжение - 12,54 В. После запуска гена дал 13,99 В. Посмотрим дальше. Тестер положил в авто, если пискнет, сразу, не запуская замерю. (Или на выходных попробую опустить до 12,4 и посмотрю)

Двойной писк при включении зажигания - прямо в автосалоне уже был. Двойной после запуска появился примерно через пару недель после покупки. Естественно, блоки проверялись на наличие ошибок. Была ошибка датчика давления масла, сбросил - двойной писк после запуска ушел, но буквально на один запуск, потом появился вновь.