Двигатель 1.8, 122 л.с. 21179 от АвтоВАЗ - Раздел №1. | Страница 26

Надо ОБЯЗАТЕЛЬНО ехать к ОД. Это ожидаемая (увы) и очень серьёзная проблема. Угробить двигатель можно легко при таком расходе масла.

Вот интересно почему эта проблема "облегчённых" поршней не у всех проявляется? Может зависит от манеры вождения? Кто-то резко стартует и держит высокие обороты, кто-то по "стариковски" ездит....

Думаю имеено так. Чего ждать хрошего если выкручивать мотор каждый раз до плехи. Первое что начинается это масложор.

На счет масла взял машину в июне 1,8 112л/с МКПП, R17 диски, люкс, за 4,500 км сожрал 2 л масла.
На 4500км поменял масло на ШЕЛЛ 5w-40, Сейчас 6000км сегодня смотрел уровень за 1500км съела 500-550гр масла долил. Вот так. стиль езды спокойный.
Начал просыпаться двигатель, полностью перестал дергаться при переключении(с 0-1,1-2,2-3). Двигатель наконец-то понял, что его уже поставили уже на машину.

В 1,8 двигателе жор масла связан исключительно с головкой блока цилиндров, по словам знакомого инженера по гарантии одного из ОД. Поставлены на заводе нормальные клапана и колпачки - жора нет. По гарантии их чаще всего меняют, или головку в сборе.
Ну и качество сборки влияет, его никто не отменял.

Ну не знай.. правда выше 4 не кручу, а так где надо ускориться то это делаю не боясь.. Скорей всего зависит от сборки и от запчастей.

Движок 1.8 МКПП - 10300 км пробег. Ну, литр уже доливать надо, пожалуй.

У кого, то масло жрёт литрами. А вот к меня антифриз. При пробеге 6900 уже 3 ий литр добил. У дилера нет даже идей. За 4 посещения ничего не могут найти. Дыма(пара) нет, в салоне не воняет, стекла не потеют, все соединения в моторном отсеке сухие,радиатор в том числе. Свечи и поршня в нормальном рабочем состоянии. Ошибок нет, пропусков зажигания тоже. ???????

А уровень масло не увеличивается? В руководствах на все машины всегда указывают, что в случае резкого уменьшения уровня антифриза без видимых подтеков, первым делом, нужно проверить уровень масла, т.к. неисправность может быть связанна с пробоем прокладки головки цилиндров и последующим попаданием антифриза в масляный кратер двигателя!

Nata_Gtn,

Когда свежее чистое масло , которое на щупе не видно, протереть щуп насухо, рифленую часть натереть кусочком мела и все будет хорошо видно.

Антифриз может просто подсыхать и вроде нет подтеков, а под давлением травит где-нибудь. Было такое, поняла , что подтекает по красноватому налету , образовавшемуся на СУХОМ патрубке ( антифриз был красного цвета) , протянула хомуты и уменьшение ОЖ прекратилось

Конечно не увеличивается, это слишком банально. Я бы об этом узнал первым

Согласен, но в течении 8 месяцев никто этого найти не может, в том числе и я.

Однозначно уходит из системы)))Или в движок и потом через выхлоп или через соединения(патрубки)Микротрещины в блоке и тд.

Добивай официалов ! Понимаю что тягомотно. Сам с уходом охлаждайки 3 раза заезжал. Жор очень большой был- примерно 300 мл. на 300 км. Твой расход 0.6 на тысячу много.

Вот это да. Лихой уход. Если нет подтёков и увеличения уровня масла, то 99% уходит через камеру сгорания в выхлоп. Где-то на прокладке "пробой".

Кстати сизого дыма не замечала.. Обычный дымок.. Посмотрим, что скажет дилер.. Записалась, правда, только на 22 число, сказали машину оставить надо будет.. Будут смотреть что к чему.. А пока придется следить за уровнем через каждые 500км..эх..

Сизый дым - это когда уже всё...приехали. А постоянный "поджор" масла "на глаз" по выхлопу будет не заметен. Все ОД эту проблему двигателя 179 знают. И как решать знают. Обязательно при сдаче машины в акте надо всё подробно описать - пусть занимаются. Акт сохранить для возможных ( не хотелось бы конечно) будущих разбирательств.

Поршнь должен мытья, свеча. Признаков которые показывают на это нет. Буду у дилера требовать запись в сервисную книгу. А то каждое посещение как в первый раз.

У нас "пропажа" антифриза сначала привела к замене головки блока цилиндров в первые дни эксплуатации, а теперь через месяц и к замене двигателя 1,8...
Кстати, обещал опубликовать информацию с распечатки, найденной в перчаточном ящике автомобиля после первого ремонта у дилера...

"Приложение. Рекомендации по устранению дымного выхлопа двигателя 1,8 на автомобиле XRAY и Веста. 1. Рекомендации по устранению дефектов "Дымный выхлоп" и "Повышенный расход масла" на ПССС при обращении потребителей. 1.1 На автомобилях, изготовленных до 06.2016 заменить масло на 5W-40. 1.2 На автомобилях, изготовленных до 03.2017 заменить впускные и выпускные клапаны, имеющие видимые невооруженным глазом (или с помощью лупы с увеличением 2х или 4х) следы обработки, забоины стержня и отслоения хромового покрытия (см. рисунки 1, 2 и 3), а также соответствующие им МОК. При операциях рассухаривания и засухаривания клапанов обратить особое внимание на недопустимость повреждения клапанов применяемым инструментом в связи с низкой твердостью хромового покрытия клапанов."
Продолжение следует...

Эх... обращение к дилеру по поводу жора масла, пока ни к чему не привело...они посмотрели, погазовали, что-то ещё поделили (да и завод же считает что 700 мл это допустимо на 1000 км... А у меня всего лишь 2.4 литра на 4000км, то есть плюс минус 600мл) сказали пока ездить следить, 1000км..а дальше если что звонить и будем решать. Будут пломбировать или нет,хотя если сказали следить, значит без пломбирования...за машиной поеду завтра. Вообще хотела поменять масло на 5в40..

Авто 2017 года правда.
Сейчас 5в30. На данный момент уровень половина.Но поможет ли эта замена..хз..

Ребят, как считаете, поездить ещё последить на старом масле, и если что обращаться к дилеру или сразу менять на другое?! (пробег чуть больше 8000)

Нормальный мотор не должен жрать масло,ни 5w30,ни 5w40.Конечно не нужно ничего менять,какое залито,на том и продолжайте ездить,зачем деньги-то тратить.