Детонация двигателя. Раздел № 1. | Страница 65

Electromaster, у меня механика в том то и дело что заинтриговало ваше сообщение что прошивку обновили для AMT, и типа вот последняя в списке... а там последняя в списке I785XMI7, которая у меня... вот меня и заинтриговало почему у меня прошивка для AMT ну либо эта прошивка не для AMT либо у них нет деления для AMT или MT, просто если есть блок управления роботом, то он прошивается, если нет то прошивается только блок двигателя да и все... скорее всего так, я думаю... и у меня самая свежая прошивка с салона стояла, но детон на ней есть, может конечно не в таких количествах как на предыдущих, сравнить не с чем... но езжу на 92-ом бензине, брякает при переключении до 3000 оборотов что-то... секунду где то, потом нормально, ну и в таком темпе... сильнее всего на 3-ей звякает, бывает и не при переключении, когда притормозишь на повороте допустим, и переключаться на вторую лень, начинаешь газовать где-то с 1500 оборотов, позвякает секунду-другую и в путь
А вообще лично меня больше бесят рывки на малых оборотах на 1,2,3 передачах при отпускании и последующем нажатии на газ легком, тоесть педаль чуточку жмешь, начинаются серии рывков... на малом дросселе... вот это прям бесит иногда.. ладно на 1-ой, там сцелением граешь, но 2-ая и 3-ая как то не хорошо.

Да, рывки и на амт есть. Еще заметил провалы. На одной передаче идет разгон, потом провал, потом опять разгон, но уже более активный. Сырая прошивка двигателя.

да, есть такое дело... но тут я заметил что это от резкости нажатия на педаль газа зависит, если более менее плавно ее утапливаешь, то разгоняется как паровоз, без провалов, если начинаешь резко продавливать, а если еще и несколькимим резкими как бы этапами, то да, начинаются затупы явно прошивка нажатие криво отрабатывает, не успевает ))

А где написано, что эти прошивки под АМТ?

Похоже, что я ввел всех в заблуждение.
ID оборудования 8450020385 относится к машинам с 1,8 МТ, а 7-й версии для АМТ на чиптюнере пока не видно ((

А у меня та ,что перед ней. Детонации нет от слова вообще. Все так непонятно на Вазе.

Electromaster, хотел спросить. На блоке ЭБУ такой шибки, как P0327 не замечали? Это код -
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала. У меня эта ошибка появляется с загоранием чека, только при резком разгоне на 1-й до 5000 оборотов.

это которая I785XMH6? попробовать бы ее как нибудь

LuckyG, ни разу такой ошибки не видел. Поавда и не припомню, чтобы раскручивал до 5000 оборотов. До 4600 точно крутил. Но наверное не больше именно на первой.

Был сегодня в АМК-Екатеринбург. Прошили I78XF07(Формулировка:Произвели перепрограммирование КСУД с версией прошивки 178XF07 как рекомендует ПАО Автоваз). Пока не скажу меньше стало детонации или нет, но присутствует. Поездить надо. Перед сервисом залил Экто92 10л к 10л Экто100, примерно.
Манагер по гарантии: Это фазорегулятор отрабатывает. Я: Так он отрабатывает программно или от датчика детонации? МГ: Типа программно, бла, бла, бла.
Типа я первый у них с этой проблемой. Похоже на правду. Так как видно, что не сильно они оперативно все делали, читали в инетах, звонили.

ОК. Буду болт на датчике менять на шпильку, как самое правильное решение данной проблемы (по отзывам у кого такая-же ошибка). Правда, есть еще вариант, как обрыв проводов к датчику детонации.

Че то не могу найти с torque pro где версию прошивки посмотреть. И как детонацию с ней записать?

На Приорах делали наоборот (шпильку на болт). Остальное всё по схеме (отзывы, рекомендации...)

arcadi007, добрый день. На шпильку меняют из-за того, что длина резьбовой части болта очень короткая и со временем от вибрации может открутиться и соответственно прижим датчика детонации к двигателю ослабнет. Шпильку вворачивают максимум до упора и на нее уже датчик закручивают с нужным усилием через гровер-шайбу.

Просто по записи приехали? Или АвтоВАЗ направил?

Я это всё проходил. За всю историю датчик ни разу не откручивался.

Ставить шпильки вместо гаек и наоборот,это пустая трата времени,все там нормально прижимается и ничего не откручивается.А если крутить движок на первой передаче до 5000,то скоро поршня повылетают,как тут бедному датчику детонации не свихнуться.

92 оставляет больше отложений чем 95й на стенках цилиндров и эти отложения способны вспыхивать в цилиндрах тогда когда в соседнем цилиндре происходит такт сжатия. Т. Е. Тогда когда не нужно было бы (при определенных условиях, например при в высокой температуре). Охладить бы его, двигатель!?

В телеграмме было место и время (АМК-Екатеринбург пер.Базовый 10. 10:00). Сказали, что с завода только к ним направляют.

По ощущениям машина вообще стала приятнее в вождении. С детонацией тоже похоже стало лучше, вроде как не слышно, где раньше слышал, но надо время, с бензом 95 потестить и т.п.

Да.Она самая.