Прошивка, чип-тюнинг двигателя 1,6. 106 л.с. | Page 17

Выкрутас,

Можешь, калибровки в BH04 внедрить и без поднятия напряжения зарядки?

Тема то совсем померла.....

Так же как выпуск Xray свежих вливаний нет и не будет, скоро и форум вообще загнётся, тенденции видимы не вооруженным глазом.Аминь.

Скоро все на китайцев пересядут, молодежь с ремонтом не заморачивается и едет в сервис.

А потом дальше в трейд ин...

Перенесешь? А то не могу понять на 07 софте дергается между 1 и 2, Единственный софт, где плавно переключается это BH04

Добрый Всем!
Подскажите, на Xray 1.6, какой номер самой свежей стоковой прошивки на сегодня?

Народ, приветствую! Слепил для своей тачки прошивку под ЭБУ 8450021976 Лада XRAY 1.6 МКПП 2018 (Не втыковый), Евро-5, детона нет, смешанный расход 7.7 л/100 км, динамичная, работает двигатель тихо, дерганий и провалов при разгоне и сбросе газа нет, катаюсь на ней сам, кому нужно - пользуйтесь!

Я дико извиняюсь, а можно посмотреть логи работы.
Хочется увидеть, GBC, Воздух, Загрузку форсунок и прочая.

Хотелось бы лог работы двигателя посмотреть в разных режимах.
Типа такого увидеть.

Ну, реальный расход не 6.7, а 6.2 по трассе... Могу записать лог OpenDiagPro, если нужно... а так, смело ставьте и катайтесь, для себя делал.

Я посмотрел что внутри, вобщем нормально, мне интересно как она работает с такими калибровками.
С одной стороны у неё лимитер момента увеличен, с другой стороны ограничено открытие заслонки и смесь мощностная меньше чем у стока.

Можно ещё изменить положение заслонки при переходе в мощностной режим... в моей прошивке оно, как и в оригинале прошивки I765XK56, начинается с 20... можно это значение приподнять, как это заметил выше господин Выкрутас, и поставить, как в прошивке I765XO59 - начиная с 33,33... на ездовые показатели это особо не повлияет, а экономия бензина будет.

Расход минимальный при смеси 14.7, при этой смеси удельный расход зависит от оборотов.
Реальный график удельного расхода для 127-го мотора в одном месте только нашел, на стенде снимали для настройки газового оборудования и сравнивали с бензином.
У меня основа M57, у N09 и O59 у же есть режим трогания который не дает стартовать резко, надо отключать его и что-нибудь еще там встроили и контроллер иногда вырубается при включенном ELM327.
Заслонка при трогании от O59, УОЗ от Выкрутаса он взял от BM01 Весты, ДАД от O59, БЦН комбинированный от O59 и M57, лимитер от BU58, момент от Ларгуса сглаженный, генератор задержка чтоб не пищал, вентиляторы чтоб не грелось. Мотор нельзя перегревать от и так из 1.3 литра 2108 раздут.
Воздух стоковый, 2-й немного скомпилирован от M57 и O59.
Смесь мощностная немного поправлена в пределах стока. Согласно стоковой таблице Топливной Эффективности, для более плавного нарастания.
ALF RATIO
1.000 100 % 14.7
0.953 100.5% 14.011
0.898 100.5 % 13.207
0.852 100 % 12.518
Контрольная сумма заводская FD31
Диспетчер O59

Еще, ограничивать положение заслонки не имеет смысла, это ограничение работает только для мощностного режима, когда нужно полное валилово, а в экономичном, когда работают ДК1 и ДК2 в диапазоне оборотов от 1200 до 3500, программа не использует эту калибровку
Вот работа дросселя в экономичном режиме.
Выбросы вверх это остатки неотфильтрованного мощностного режима на графике.

Прошивка через дупло.
Самый дешманский вариант.
Китайский Мангуст (около 3т.р в Валдберисе, Озоне, Авито) и загрузчик M86 Loader (2 т.р.), шьёт около 10-ти минут.
Можно использовать китайский Openport с ним около 20-ти мнут шьёт.

Подскажите, какие есть недостатки и плюсы в прошивке этой? Как она едет в реальности? Какой реальный расход? Стоит её ставить или нет? Сугубо по вашему личному мнению.

Реальный расход зависит от водителя. Можно ехать на одной скорости на 4-й и на 5-й передаче и при этом расход на 4-й будет меньше, например в горку.
Если привыкнуть плавно давить на педаль то в диапазоне 2000 - 3000 будет работа в экономичном режиме.
Меньше расход просто невозможен.
Если надо ускорится, то жмём сильно, без проблем машина переходит в мощностной режим. Мощностной режим тоже мощнее не сделать.
Причем в экономичном режиме у меня расход топлива имеет минимумы на 2240 и 2480 об.
Меньше 2000 об. на 5-й = больше расход, на 4-й = меньше.
Включаем в БК мгновенный расход и контролируем постоянно.

Мощность и Крутящий момент зависят от количество воздуха который может засосать атмосферный мотор.
Это ограничивается конкретными параметрами мотора, подъём клапанов, высота и форма кулачков РВ, насосные потери во впускном тракте.
Это количество воздуха должно превратиться в максимально эффективную смесь с бензином Это тоже имеет определенные параметры.
Т.ч. с нашим мотором нельзя получить огромные мощности и супер экономичность, всё упирается в физические пределы.
Внизу график усреднённого мгновенного (часового) расхода и с езды по ровной трассе в экономичном режиме на скорости 100 км\ч В отдельные моменты расход был 5 литров, в другие 7 литров, 8 литров.
Всё зависит от водителя, дороги, ветра.

Вы сказали, что в программном обеспечении N09 и O59 есть режим трогания который не дает стартовать резко... подскажите, как это работает?