Роботизированная коробка передач. АМТ. | Страница 72

Всё понял, спасибо.

Ну мой пока живой, 65ткм проехал. На сухую долго работал пока до меня не дошло его смазать. И износ был при вскрытии ни о чём, по сравнению с остальными. Но и эксплуатация конечно у меня щадящая, не мегаполис.

У меня гнездо точно чёрное. Согласен, тоже вот буду пробовать восстанавливать благодаря кулибинам на 3д принтерах). Только не смог вскрыть моторчик что бы хотя бы глянуть грязный он внутри или нет. Не могу понять как мне язычки отковырнуть. Тоже придумали, можно же было просто на болты посадить. Может просверлить отверстия и болты с гайками туда

Насчет разборки моторчика, поищите видео в интернете, мне попадалось грамотное! При разборке есть какая-то проблема, которую нужно квалифицировано решить, иначе можно безвозвратно повредить моторчик.

В продолжении своего рассказа. Для удобства закреплю его здесь. И так мне пришла втулка под пружину (которая с завода чёрная). Установил. Хорошо встала во вторую втулку,прям плотно, в связи с чем делаю вывод, что износилась только чёрная втулка. Пришедшая деталь была в некотором облое, подпилил это всё пилкой для ногтей. В принципе удачно. Осталась ровная рифлёность в месте соприкосновения с шестернёй. Но как-то я перестал за это думать, один фиг рано или поздно это всё выровняется от трения. При разборе актуатора я сломал верхнюю планочку(снизу планочка крючком, которая уходит под шестерню) компенсатора износа со стороны шестерни. Сначала очканул не слабо,а потом понял, что в принципе без неё из своего места и сустава соединения компенсатор никак и никуда не денется. Вот катаю теперь так. Всё нормально. Самое главное - я решил проблему КАКОЙ-ЛИБО тряски при трогании. Хоть в пробках, хоть на холодную, хоть в горку. Вкратце - поднимаю ручник на один щелчок и отключается ползущий режим. Машина меняется полностью. Скорее всего буду прошивать коробку назад, что бы ползучки не было. Отключайте её. Она не нужна, она портит всё. Я был в шоке насколько моя машина изменилась. Трогаюсь как на автомате, я не преувеличиваю. Я снял видео в ютьюб малоли кому то поможет. Оставлю здесь.

А есть ссылка на детали? Тоже думаю в запас восстановить старый.

Вот кстати тоже склоняюсь к этому. Ползучий режим в пробках Москвы реальное зло. Медленно ехать не хочет, постоянно на тормозе ползти приходится. И перегревается сцепа из-за этого люто. Только вот прошивальщики не хотят сделать прошивку, чтоб переключалась адекватно и без ползущего режима. А старая прошивка без ползущего режима тугая. Переключения долгие.

Это важный нюанс. Мегаполис быстро уничтожает актуатор выжима к сожалению.

https://m.avito.ru/vereschagino/zap...pruzhiny_aktuatora_stsepleniya_vaz_3190310866

Спасибо.

После "отключения" ползучки мне никакие пробки не страшны, даже в мегаполисе). Даже если - это всё делается на коленке. Не проблема теперь. Вот будут ставить вариатор на весты. Ну не знаю, я доволен роботом. Хорошая коробка,надо было доводить до ума и не бросать.

Я когда прошьюсь (а я скорее всего прошьюсь) обязательно постараюсь наиболее объективно свои ощущения передать. Насколько робот станет другим.

У меня, после замены актуатора, с ползущим режимом проблемы только летом в жару, бывают. А сейчас холодно, езжу, практически как на полноценном автомате - завел машину, включил режим "D" и ло самого дома, не переключаясь!

Здравствуйте. Приехало устройство с небольшой задержкой. Снял крышку, все вроде нормально, смазка присутствует. Некчему там придраться. Не стал я переставлять движок, решил использовать актуатор целиком. В общем на лада.онлайн все подробно разобрано:
https://лада.онлайн/do-my-self/tuni...tuator-sceplenija-peugeotcitroen-na-lada.html
Переходник искать не стал, подпаял к лепесткам свой купленный на Озоне же шести-проводный разъем (вроде герметичный, с гармошкой), электродвижок с разъемом повернул на 180 градусов. Ответную часть разъема, "маму" подпаял параллельно существующему разъему - пусть будут два варианта.
Установил устройство пока посередине. Решил попробовать поехать с целью немного прогреть перед обучением. Машина поехала, скорости переключались. Далее перешел к обучению, обычно я вот эти процедуры делаю:
1. Процедура обучения коробки передач.
2. Процедура обучения точки касания сцепления.
3. Процедура обучения конечных положений сцепления.
Прошло все нормально. В общем можно ставить, поездим понаблюдаем за устройством.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, в г. Рязань контакты мастеров, которые помогли бы с решением проблемы перегрева в пробках, кто в курсе этих проблем со сцеплением, актуатором.....И тех кто может сделать адаптацию