Детонация двигателя. Раздел № 2. | Страница 35

Интересно...вот завтра еду на диагностику и также попрошу проверить датчик детонации.
У меня прошла уже 106 тыс. км, детон сейчас частый, кушает масло...
Поменял масло на 5W40 и залил бензин также Шелл 95-й (улучшенный какой то). Машинка побежала порезвее, гидрики уже не стучат, но детон остался.

Я прогнал по трассе на оборотах в районе 4 тыс. в течение 3 часов (ехал более 150 км/ч). Детонация ушла пока. Даже удивился.

Часть нагара выжгло. Где бы трассу такую найти... Мне вот интересно, надолго ли это нам поможет...

Логично. Но интересно, насколько эффективно, сколько до повтора ситуации можно будет отъездить?

Думаю если постоянно крутить двигатель, нагар будет меньше образовываться.

Согласен. Только AMT это не объяснишь, а в ручном режиме постоянно ездить - не для этого я за AMT платил.

С АМТ ездить более активно.

А если именно в диапазоне 4тыс оборотов он начинает масло кушать?

Он и так и так жрет его. Что бы там обманщики с ВАЗа и этот винни-пух Груненков не пропагандировали.Просто на высоких оборотах нагар сгорает и вентиляция цилиндров хорошая.

Сегодня при смене моторного масла, заодно установил такой же датчик, калужский для газели. Правда не вполне разобрался и шпильку купил не совсем ту, промежуток между резьбами слишком большой оказался, мастер нашел болт подлиннее заводского. Буду наблюдать. С надеждой на лучшее, раз нескольким товарищам помогло. В Россию можно только верить, как известно.
Кстати, прочитал, что, при запуске в серию мотора 21129 ставилась таки задача уменьшения (!!!) степени сжатия и остановились на значении 10,5. Значит конструкторы понимали, где могут быть проблемы у 29, по сравнению с исходным мотором (26 вроде, точно не знаю, поправьте).

В стремлении конструкторов и потребителей к экономии топлива нет ничего постыдного.
Все равно никто и никогда не сможет мне объяснить почему я должен лить в бюджетный автомобиль самый дорогой бензин (все мы уже понимаем про антидетонационные свойства и степень сжатия) и почему у одноклассников других брендов ваговско-корейских (не считая альянса, того же Степвей2, там еще больше нашего бывает) средний расход топлива на 20-30 % меньше оказывается.
Ездил на юга с друзьями, фордовский турбодизель 1,8, расход максимум 5,5 по трассе!!! Я со своей привычкой держать достаточно высокие обороты, тем не менее признавался самым экономичным,у меня расход был 5,1.

Здравствуйте форумчане.


Принимайте в свои ряды. Вот моя история. Купил автомобиль в первых числах октября 2019 году. Т.к. ранее не на одном автомобиле боролся с детонацией в том числе и на новых (последний был KIA RIO 1.4) сразу решил проверить наличие данного недуга. Ранее на других авто проверял по старинке — разгонялся на четвертой до 60-70, затем отпускал педаль газа, ждал пока скорость упадет до 50 и затем резко нажимал на газ. Детонация проявлялась громким звоном. Проделав тоже самое на XRAY ничего подобного не обнаружил и радости моей не было предела. Так и проездил осень, зиму и начало весны. Сразу скажу город у нас не большой и пробок практически нет, да и окна были закрыты. Но с потеплением в апреле стал открывать окна и стал слышать знакомый звук детонации. Стал искать условия появления звуков. Диагностической программы у меня не было. Но есть сигнализация, которая в т.ч. показывает на брелке и температуру двигателя. Было выявлено что:

1. детонация появляется строго после того как температура на брелке превышает 65 гр. (не знаю что за температуру показывает брелок, хотя написано что это температура двигателя,). Чем выше становилась температура, тем интенсивней была детонация.

2. Детонация проявляется при переключении передачи если обороты после переключения упали менее 2500-2700 оборотов.

3. детонация проявляется громким но коротким звяком, если после переключения резко нажать на педаль газа.

4. детонация проявляется долгим но мене громким звуком, если например ехать на оборотах менее 2700 и при этом разгон не интенсивен. Бряк будет продолжаться до тех пор, пока обороты не выйдут за 2700.


Пробег на данный момент 20 000 км.

Что было предпринято в попытках устранить детонацию было предпринято:

1. перепробовал 95 бензины разных брендов. Лучше всего было на 95 лукойл экто плюс., попробовал роснефть 100 — детонации не слышал. Написал запрос на автоваз. Пришел ответ, что использование бензина с данным октановым числом не рекомендуется.

2. Съездил к ОД. Сделали диагностику. Ошибок нет. Скинули адаптацию ЭБУ и все. Делать сказали ничего не будут. Даже не поехали слушать.

3. Второй приезд к ОД. Опять диагностика, опять ошибок нет. Причем на вопрос почему нет ошибки о слабом сигнале от датчика детонации, которая по их же тех документации, опубликованной на лада онлайн, должна быть при низких показателях (у меня было 0,14максимум) ответить не смогли. Запрос на автоваз делать отказались. Купил у них датчик детонации, поставили вместо болта шпильку. Уровень сигнала вырос до 0,3. Выехал — первый же разгон детонация как была так и есть.

4. Убрал теплозащиту капота и уплотнитель возле лобового стекла. Стало получше. Но только в том плане, что немного быстрее происходило остывание двигателя до температуры, когда не было детонации и немного медленнее происходил нагрев двигателя.

5. Прочитал про Калужский ДД. Поставил уже сам. Начал кататься и детонации не услышал. Однако машина сильно тупит. Так прокатался две недели и — детонация никуда не ушла. Вернее ее практически не стало, нов определенных режимах, намного глуше но была. Причем мне удавалось ее повторять.

6. Снял фишку с клапана cvvt. Детонация ушла полностью. Что бы я не делал как бы не ехал — ее на данный момент нет. Установил OpenDiag. Увидел, что есть большая корректировка по углу на запозднение.

7. Т.к. машина сильно тупила — поставил старый (заводской) ДД. Динамика сильно улучшилась. На низах конечно нет былого подхвата но и провалов нет. Залил 95 Роснефть (ранее на нем детонация была практически всегда). Детонации нет. Корректировки угла практически нет.


Динамикой я на данный момент доволен. Результатом так же.

Однако меня мучает вопрос — можно ли долго ездить с отключенным клапаном. Прочитал кучу форумов и по другим маркам, вроде как там все ездят и ничего страшного не происходит.


Так же хочется получить решение данной проблемы от автовза. Для чего предлагаю (тут так же ранее это предлагалось) написать коллективное обращение на автоваз с указанием марки и vin номера автомобиля, а так же ФИО и контактный телефонный номер владельца. Мне кажется если соберем хотя бы около 50 данных владельцев и отправим данное письмо как на автоваз так и в средства массовой информации в т.ч. и на телепередачи и журналы по автомобильной тематики нас заметят.


Что думаете?

Думаем прошивку пишут рукожопы....

А решил кто ни будь данную проблему перепрошивкой? Если да, то не подскажите где? Я живу в Смоленской области, но так же не проблема доехать до соседней Москва, Калуга, Тверь.

Поменяйте датчик детонации (желательно на латунный ) все проблемы должны пройти. Практика

Лучше дв. Газель 406,409 ,но обязательно ЛАТУНЬ.

написал обращение на автоваз. сказали что на машинах 19 г.в. проблем быть не должно. будут приглашать уже в третий раз на диагностику. на вопрос можно ли ездить с отключённым cvvt ничего не ответили. новой прошивки для моего авто так же нет.

Привет всем,у меня Икс 2018 г.в 1.6 МКП октябрь,проблем с детонацией особо не наблюдал.хотя заливаю чаще 92 -не от скупости естественно.больше доставала дерготьня и небольшой постоянный провал при разгоне.Решил поменять прошивку,живу в Ленинградской обл.,приехали с Питера,.. за 20 мин.поставили прошивку "Челяба"(версию не помню апрель 2020г) и отключили задний авто дворник.заплатил 2490 р...вот это бомба,...не понравился диапазон работы педали дроселя позвонил .приехали ,бесплатно поставили прошивку Паулюс,пока доволен.Вообщем ,как то так,менял раньше свечи.зазоры на свечах,резинки под трубки -ИТОГ -азовская стоковая прошивка плохая,в ней проблема...все прошивки делают на вазовском софте,что то подправляют.что то добавляют всего лишь

Хочу добавить, на Ютубе,есть Сергей (Про @Всё) он 18 вариантов прошивок прокатал,кто задумался,посмотрите его блоги

Вчера ездил к другому диллеру на исполнение предписания по перекладке жгута проводов. Рассказал про детонацию. Так же сказали что пока не будет ошибок по детонации ничего делать не будут. Мол это бензин такой. Посоветовали ездить на 95 Роснефти. Но так на нем все и началось. Я им сказал что при отключённом фазике детона нет. Инженер по гарантии после этого просто развернулся и молча ушел.

Наступили холода - детонация пропала, ожидаемо.

Она птица перелётная походу