Запах выхлопных газов в салоне автомобиля. | Страница 2

С впускного априори не может запаха быть, там и так разряжение, туда сосёт если не плотно где. Если только бензином с рампы и тд.

5 баллов, Сергей.!
Запах разогретого бенза легко перепутать с выхлопными. Соответственно любое отверстие во впускной, при малых оборотах, когда плохо вентилируется, может давать запах. Отверстие есть почти у всех, из-за растрескавшихся шлангов,. Но чуять нюансы запахов могут далеко не все, тем более, что некоторые, как например я, ставят угольный салонный фильтр
. https://лада.онлайн/do-my-self/repa...neniya-dliny-vpusknogo-truboprovoda-lada.html

proube, Дима, запах бенза-это запах бенза. Тут про выхлопной

Я и говорю, что неопытные могут перепутать. Запах утечки бензина некоторые принимают за выхлопные.

Ну не знаю. На ниссане помню хомут ослаб на шланге у рампы , мороз сильный был, только завёл и печку врубил- чуть не задохнулся от запаха бензина. Пришлось ковыряться.

А может запах такой,как будто вода на выхлопуху горячую попала ? У меня так бывает.

Всё просто. Ставим машину над ямой. Заводим и прогреваем двигатель.
Затыкаем выхлоп картошкой или тряпкой. Если не глохнет, то лезем в яму и рукой водим в местах возможных неплотностей. Если сифонит, то рукой почувствуем струю истекающих газов.
Если глохнет, то делаем в картошке небольшую дырочку и тоже лезем в яму.
Если ничего не нашли, то внимательно осматриваем выхлопной коллектор на предмет попадания на него масла или других жидкостей.
Если ничего не нашли, то успокаиваемся и думаем, что так и должно быть у данного экземпляра автомобиля.

На своей первой класике, поступил радикально). Т.е уплотнитель между кузовом и капотом там был не до края крыла, вообщем выкинул старый и поставил новый от одного крыла до другого и кое где подмазал мастикой. Про запахи я напроч забыл.
Ну это я так написал, просто вспомнилось).
Ну а если серьезно, на новом авто конечно это не нормально, нужно разбираться не так уж и много мест откуда может сифонить.

Совет очень правильный, вот только что то мне подсказывает что у ТС нет ямы.
2ТС, подьедьте к любому гаражному сервису, скажите что "похоже, сифонит выпускной, посмотрите", и рублей за 200 и 10 минут вам по методике Александр_1 это подтвердят или опровергнут. А дальше - по результатам.
И да, вонь в салоне может быть не только от битого выпускного, но и из-за повреждений в вентиляции картерных газов. Она, кстати, похожа на выхлоп и канцерогенна. Вот тут лучше не в гараж-сервис а к ОД.

Толковый совет. Ну можно для начала осмотреть шланги вентиляции картера, а то возможны вот такие варианты: https://www.drive2.ru/l/527513519365557564/

Если бы у вас было отверстие во впускном коллекторе, двигатель бы дымил как паровоз, колотился на холостых, жрал бы бензин, возможно были бы повышенные обороты холостого хода. Потому что разряжение во впускном коллекторе при работе двигателя значительно бы отличалось от нормального из за подсоса воздуха мимо воздушного фильтра.

Маленький входной ручей на поток реки роли не играет, зато загрязненная река способна испортить воду родника (воздух). Патрубок для подключенния трубки коррекции геометрии, и клапана в десятки раз меньше сечения трубы забора воздуха. На ходу и при оборотах естественно никакие газы не выйдут из этого патрубка. В стоячем положении - возможно..
Сообщение было не для любителей трепа, а для человека у которого проблема. Ваши трубки вероятно вся в трещинах уже, но двигатель как паровоз не дымит. Не нужно фантазий Баранкина.

Electromaster, Согласен.

Чушь собачья. И потом про какую геометрию вы толкуете? Фантазии скорее у вас.

Самое высокое разрежение воздуха во впускном коллекторе на оборотах холостого хода. Потому что дроссельная заслонка закрыта.
Во время езды разрежение падает в зависимости от нагрузки на двигатель. Чем больше нагрузка - тем меньше разрежение.
На этом эффекте, кстати, работали "эконометры" и вакуум-корректоры в трамблерах на карбюраторных машинах

Вот, господа, чем закончилась эта ситуация:
https://pikabu.ru/story/saga_o_gara...dazhe_nemnozhechko_zarabotat_6624402#comments

Всё ништяк, одно не понял, почему в салоне газами воняло? Датчик прохудился чё-ле, открутился, или....?????

И на самом деле, ничего непонятно. Во-первых, всю предысторию нам топик-стартер постеснялся рассказать, начал в первом сообщении темы сразу про выхлопные газы. А во-вторых, тоже не пойму, как лямбда связана с запахом...
Зато рассказ получился на пикабу зачетный. Особенно порадовала комплектация Хрея "Multimedia Advance" и двигатель мощностью 102 л.с.
Резюме - если запах пропал после прикручивания гофры, идущей к ДЗ, к корпусу воздушного фильтра (абсолютно непонятно, зачем ее вообще откручивали), то это как раз и воняло картерными газами.

Да история интересная. Но я не удивлен ни разу. Особенно насчет не привинченной гофры. Таких оленей на СТО каждый второй.

Пока официалы мне втирают, что это из за того, что датчик некорректную смесь делал. Вот и воняло сильно. Веры им нет никакой. Но поездим - посмотрим. Дело в том, что когда чек загорелся - запах реально пропал. Сейчас всеравно езжу принюхиваюсь. Пытаюсь понять. если не пропадет буду мучать их дальше

Гофру прикрутили зимой. Ну а я сразу говорил, что не силен в авто. Да и на цифры не дрочу. 102, 106 какая разница. Не 250 же. Главное, что вы поняли о чем я.

Александр. Не вижу смысла дискутировать, если вы не поняли суть вопроса и комментарий, а пытаетесь найти аналогии по принципу "все одно система питания". Мне просто скучно и жалко тратить время на пустой треп, тем более не о том. Про разряжение я не говорил, я говорил про поток. Именно высокие обороты увеличивают скорость потока воздуха, а следовательно уменьшают вероятность выпуска паров бензина с патрубков вышеуказанных трубок.
Аналогия с карбюратором не катит, т.к. разрешение засасывающее топливо там создается в смесительной камере, а не в коллекторе. Разрежеие в коллекторе выше при больших оборотах, если говорить о разряжении в коллекторе по отношению к атмосферному воздуху. Это классическое путание теплого с мягким. Система питания карбюратора и инжектора несколько отличается.