Расходники. Оригинальные и заменители. | Page 7

Делимся номерками расходников. Пишем для каких именно двигателей( если на двигатель). Фильтра, колодки, масла -расходные материалы.
КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЕЙ :
https://scorpion-car.ru/catalog/lada/x-ray/stupica-perednego-kolesa-disk-tormoza-314011
Каталог деталей и сборочных единиц LADA X-Ray от kot 72877

Спсибо. Electromaster, Подобрал аналог за 1 р, https://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=C9C0E5A1&sr=-36
Finwhale VR813
Колодки тормозные задние барабанные.
По каталогу на сайте бренда, пробиваются, как для x-ray, и бренд уже опробованный, качественный, в том числе и по колодкам.

proube, если озадачились задними тормозами, значит пробег уже солидно перевалил за сотню тысяч? Скрип колодок по барабанам уже слышен или превентивно закупаетесь колодками?

Превентивно меняю. .
110 тыс., езжу и торможу активно. Ручник плохо держать стал, скрипа пока нет. Угол отвода ручника сильно изменился. Я думаю скрип появится, когда совсем ничего не останется, на клею же накладки. На ТО я не видел, чтобы они барабаны снимали, хотя на 90 должны были, по идее точно.
Передние уже 2 раза менял. На 50 и после 90.

Так-то задние должны проходить тыс 150 без проблем, а ручник подрегулировать 5 минут. Это делается прямо из салона машины: https://www.drive2.ru/l/502290722624373475/

Этой пипкой не подведёшь колодки.. Только чуть слабину убрать тросов. 2-4 щелчка ваще капец. На ниссане так же люди заблуждались, периодически работаем ручником до упора и нажав на тормоз. Система подведения думаю там эдентичная, типа трещётки. Если не закоксовалось-должно работать. Либо вручную подводить.
Ищем в дырке под болт колеса с фонариком от верха где то 45 градусов назад машины поворачиваем и подводим через отверстие. Есть в инструкции по Логанам в картинках.

Мне то пофиг, у меня сзади дисковые, с самоподводящимся ручником. Но когда я тормоза задние заменил, пришлось покрутить эту гайку в салоне, ибо длина тросика изменилась в сторону увеличения из-за переходника на ЗДТ. Ручник мертво держит.

Вот, эта гайка устраняет только вытяжку тросов ручника и фсё. Колодки она не подведёт.

Мнений много, а опыта- мало у народа, по обыкновению.
Я менял дисковые колодки и барабаны на 31 Волге совсем не через 150 тыс. И буртик стачивался там , так же как и на дисках. А снять барабан с буртиком- тот еще квест. Учитывая , что комплект тормозов задних стоит 16 тыс, лучше я колодки махну за 1 тыс. Что то диски передние стойкости по отношению к колодкам не проявили, почему нужно ждать иное от задних?
Также существует мнение, что система ESP, с которой не так много людей имеют опыт долгой езды, дополнительно съедают диски и барабаны. Всегда было мнение, что барабаны ходят в 2 раза дольше,чем дисковые. Учитывая,ч то изнашиваются они как правил не равномерно, то 110 тыс -самое то. Дисковые проходили как раз положенные 50, успев сточить комплект дисков за 50 тыс.км.

Задние тормоза у нас точно такие же, как на Логане, один в один. И уж опыта накоплено за 14 лет продажи Логанов выше крыши.

Нельзя сравнивать разные машины, не считая еще и манеру езды.
Для начала у них снаряженная масса разная, у Логана на 250 кг меньше. http://loganrenault.ru/html/teh-harakteristiki.html
https://www.lada.ru/cars/xray/hatchback/tth.html
Сын ездил на Логанах. суммарно 8 лет. передние колодки летели через 10-15 тыс, диски -30, а задние -да, не менялись. Но у него самый большой пробег 60 тыс.
На хрюнделе первая замена колодок передних произошла на 50, как и диски. ТО проходил все, включая 90 тыс.
В любом случае сравнивать разные машины нельзя по определению. Поставщики запч. разные, массы разные, высота разная, база разная, развесовка перед-зад разная, амортизаторы -разные!!, а следовательно клевки при резком торможении и инерционную нагрузка на перед -разная. Плюс еще система ESP, хотя она конечно работает не часто.

Ну не нравится пример с Логаном, могу привести пример с Сандеро Степвей. Все параметры как на Хрее, включая подвеску и размерность колёс. Масса чуть поменьше, но 60 кг не играют вообще никакой разницы. Колодки задние ходят также по 150 тыс.
Уверен, что колодки нормальные у вас, а вот с механизмом ручника что-то не так. Барабаны придется все равно снимать и смотреть, не заржавело ли всё внутри - тросик должен сам подводиться, в барабане есть механизм натяжения ручника. Основная опасность при снятии барабана - риск того, что развалится ступичный подшипник. А это уже совсем другая история, нежели просто замена колодок.

Что же теперь не снимать его, пока не завоет или не запищит? Опять же смазку в ступичных проверить не плохо бы.

Наоборот, снимать. По хорошему бы это каждые 40 тыс надо делать, чтобы в дальнейшем не было проблем именно со снятием. А при 120 тыс пробега надо морально подготовиться к тому, что операция замены колодок может затянуться на пару дней. И попросить мастера снять барабаны крайне аккуратно.
Я снимал барабаны на 26 тыс, подшипник не рассыпался, но потребовался съёмник. Просто так барабаны не хотели сниматься.

Точно- раз лезть в задние тормоза, надо в наличии иметь подшипники. Ну чтоб не бегать потом. 50/50

Мои расходники. ТО-1. Масло лили Лада Ультра 5W40

небольшое уточнение с сайта производителя: Фильтр GB-95090, получивший номер ОЕМ номер 8450033130, не взаимозаменяем с предыдущим.

Странно, АВТОВАЗ видимо периодически меняет поставщика масла, т.к. код с буквой L существует с 2017 года (гугл сразу ссылку на тему ойл-клаб выдает, двухлетней давности).
А на фото кстати - канистра от Роснефти:


Лукойловские канистры выглядят по-другому вроде:

Никогда такого не было и вот опять. Вагитюсыфыч с Игоремиванычем никак не поделят жирный кусок в лице АвтоВАЗа.