Рывки при сбросе и наборе газа | Page 8

Элементарно делал дымарь на компрессоре, вернее в продувной пистолет в аккурат сигарета встаёт внутрь прикуренная и скуренная на половину. Давление минимальное и дымит так неплохо

Я сомневаюсь, что например на моей машине с пробегом 4 тысячи есть неучтенные отверстия... А подергивания имеются. Считаю это наследственным почерком мотористов АвтоВАЗа. Так настроена топливная карта, зато мотор при всей своей простоте показывает хорошие результаты по экономичности и экологии

У меня мнение одно,это вся халерная дрожь на малых передачах, из-за не сопряжённости эл.педали газа с двс ,аналогичная хрень сейчас у меня на новом Уазе, то не своевременно сбрасывает ,то набирает,то на малом ходу подрыгивается. Вспомнить наши старые авто с тросиковой педалью газа ,если появлялись рывки,значит, что-то с системой зажигания или питания . А с этой электроникой made in Russia сплошные косяки! ( просьба не путать с батаническими

Вообще, это более логично, чем датчик сцепления. В самих симптомах подсказка - при сбросе газа - клевки. На сколько , я понимаю, большинство при сбросе газа , сцепление не трогает и передачу тоже. Но мы опять, доверившись каким то сайтам провазовским, забыли включить голову.
У нас это блок (электронная педаль) импортный или нет?

Рено, конечно же: http://xrayclub.ru/threads/1158/page-2#post-47773

Как раз чтоб клевков не было обычно сцепой и играют в пробке. Тож думаю что сцепа никаким боком тут

Интересно ,а на Ренохах ( разных моделей ) имеется ли такая халерная дрожь на малых ?
Может в курсе кто?

Нету. И это еще раз доказывает, что проблема не в сцеплении, не в Е-газе и ни в чем-либо еще. Проблема в вазовских движках, а конкретно в прошивках контроллера электронной системы управления двигателем.

Так и думал,виновата во всём - "Квадратная башка" ))

Судя по тому, как они накосячили с детонацией на роботе,(до сих пор не удосужившись исправить) и температурой включения вентилятора с выключенным кондиционером, версия сия - в числе лидеров.
"один потерял, а другой -сломал...."

так же подергивания имеются, но не всегда, тоже робот. Как проблему то решить конкретно? ОД сказали все хорошо, не волнуйтесь вроде

А никак. Смирится и ездить. По крайней мере я так сделал.

Если деньги ляжку жгут, или дома скучно, то можете поехать прошиться- может и полегчает. Но обычно это как наркомания... Потом начинаешь менять версии проши, потом колхозишь хол.впуск, потом валы, потом разрезные шестерни, а потом капиталишься.
Я просто не обращаю внимания

Купил хрея 3 дня назад и понял что старый Логан это лексус был по сравнению с вазом, пробег 30тыс,на холостых мелкая вибрация, первую на перекрёстке включаешь газ нажимаешь и провал не большой сразу вспоминаешь что на жигулях прежде чем стартануть надо 2 раза в право/лево глянуть не едет ли кто, успеешь ли а то газонёшь дерганёт и не успеешь проскочить,

Что делать??? Как лечить??? Сцепа или прошить и каталик выкинуть и выхлопную систему заменить на стронг???

Побольше газку, сцепление помедленнее отпускать. Т.е. до конца уже при оборотах ближе к 2000. И все будет плавно и без рывков, и динамично. При желании можно научиться и с буксом трогаться, несмотря на всякие электронные приблуды.

У мну вапще можно просто отпустить педаль сцепы без газа и потом при желании газануть, можно сразу вторую. Ничего не дрыгается

Продать хрей и купить обратно Логан... Странный вопрос какой-то... Если нормальный Логан не подвернётся, так и быть- берите Лексус...

А если серьезно- то это все дело привычки. Больше газа и не рефлексируйте, разгон будет бодрее чем у Логана.

Я уж и так и эдак и один хрен на 1й и 2й затырки идут

Это фамильное вазовское... Можешь попробовать прошиться