Детонация двигателя. Раздел № 1. | Page 79

http://www.almisoft.ru/romecuvaz_m86.htm

Спасибо тебе добрый человек!!!

На здоровье.

Нет, не изменить ОЧ, ни объём двигателя нельзя. Эти программы или сканеры только могут считывать данные с ЭБУ, для редактирования нужны совсем другие средства.
Разница между китайскими сканерами и OpenDiag в том, что китайцы очень универсальны, работают с тысячами моделей, поэтому и требуют ввести объем. А OpenDiag предназначена только для ВАЗов,набор движков крайне ограничен - от 1,4 до 1,8. Всё.

Вроде говорили ,что с помощью OpenDiag можно изменить температуру включения вентилятора на машине с ниссаномотором или я путаю что то ? Если можно это ,то почему нельзя поставить случайно изменить объем движка с 1,8 на 1,4 ,к примеру ?

С ниссаномотором OpenDiag вообще не работает. И даже на вазовском моторе с помощью OpenDiag изменить температуру нельзя. Можно принудительно запустить вентилятор при любой температуре. Только отключить потом не получится - для этого надо выключать зажигание.

Чтобы изменить какие-либо параметры эбу нужен программатор.Изменить некоторые параметры,например температуру включения вентилятора,можно и через бортовой компьютер,или сканером,но до той поры пока они подключены к диагностическому разъему,как отключаешь все настройки становятся прежними. В старых системах можно сделать настройку СО,вот,пожалуй,и все.

https://www.drive2.ru/l/483307379492913228/

Можно было и попробовать, но у меня детонация с первых километров жизни а/м, ни какого нагара еще и в помине не было. Да и способ проще есть избавления от нагара, проехать на оборотах 4-4,5 т. об с десяток километров.

Только это временная мера, если есть масложёр. И потом, нужно маслице поменять, потому как часть этой химии попадет в картер двигателя.
В остальном , да есть такая тема.

Это обычная раскоксовка, которую как правило применяют при пробегах далеко за 50 тыс. Есть и более подходящие для этой процедуры жидкости.
То, что помогло одному человеку, строго индивидуально и не факт, что поможет всем.

А разве, сейчас бензы типа Лукойл Экто и Газпром G-Drive не с моющими присадками. Вроде как они их так и позиционируют.
Да и масла, я, например, пользую Castrol GTX с повышенными моющими свойствами.

Катализатору и лямбда-зондам, такая процедура, вряд ли понравится!
У меня, на 11 000, расход масла составил, примерно, 1.5 литра. Не думаю, что, в этом случае, на поршнях сильный нагар. Однако, "детонация", присутствует.
Кстати, делал пробные заезды на "автомате" и в ручном режиме переключения передач. Если только едешь чуть-чуть в горку, то хоть на 4-й передаче, хоть на 5-й, стук прослушивается, причем на 5-й, заметно меньше, видимо из-за уменьшения числа оборотов двигателя на одной и той же скорости, в 60-70 км/ч, при оборотах от 1500 до 2000. Как только переваливает за 2000, стук прекращается.

Вопрос знатокам:
Если уменьшить степень сжатия в цилиндре, может уменьшиться детонация?

RaShakh, может, только зачем?

Если люди льют бензин с более высоким октановым числом,а детонация присутствует,значит дело не в большой степени сжатия,а в чем-то другом,например слишком раннем зажигании.Приведу пример.У приор с эбу м7.9.7при замере компрессии 16 атм.и никакой детонации.

Было мнение, что высокая температура при сжатии возможная причина детонации. Уменьшить сжатие, уменьшиться температура?

Высокая температура тоже причина детонации.Только почему от сжатия?

По физике. Чем сильнее сжимаются газы, тем более высокой становиться их температура.

Клубни! Можно много писать о законах физики, начинке мотора, качестве топлива и т.д. Самое главное не в этом , а как мне кажется в том , что АВТОВАЗ не должен сырые автомобили выпускать на рынок, да и просто выпускать!