Детонация двигателя. Раздел № 1. | Page 7

Я конкретно про двигатель ваз 21179. Вся информация в общих чертах. А так полезная информация, спасибо.

Сканер может косвенно,конечно,подсказать что распредвал(ы) стоят неправильно по параметру "угол опережения зажигания".На холостых оборотах он свой для каждого двигателя,указанный в специальных таблицах параметров ЭБУ.Но на изменения этого параметра могут повлиять и другие причины,поэтому этот тест только для исправного во всем другом двигателя.

А не проще снять крышку и посмотреть метки как обычно ?

Конечно проще.Просто вопрос был увидит ли сканер,я ответил.

Если есть БК с которого можно скинуть ошибку, можно попробовать эксперимент маленький.
Скинуть датчик с РВ. И посмотреть расход и динамику. Если понравится, вообще забыть про него.

Знаешь, все же я склоняюсь к раннему переключению передач. Когда едешь на 4 передаче , обороты по тахометру 1300-1500, чуть педаль придавиш, происходит кратковременная детонация 1-2 секунды. А если разгон более интенсивный, то все нормально. 2000 оборотов чуть газку , никакой детонации. Я выше писал о проверки зажигания , правда на карбюраторном двигателе. Но нагрузки на мотор при малых оборотах одинаковые что на инжекторном , что на карбюраторном.Расход бензина , для 1.8 приемлемый, 11 литров, с учетом прогревов и Московских пробок.

А мне показалось, что речь о датчике массового расхода воздуха.

Василий77, на предыдущей Калине также было.
С низких оборотов около полутора тыс. при резком нажатии на педаль звякало раз-другой и всё.
При более высоких оборотах не звякало.
На 92м чаще такое было.
Кратковременный звяк это ничего страшного.
Мне вот странно что у меня такого нет...

Всё-таки с роботом наверное больше связано.

Если не ошибаюсь его здесь нет-стоит ДАД

Поэтому и удивился - ведь нет датчика расхода, есть датчик атмосферного давления. Мне кажется, всем владельцам ИксРеев это уже известно.

А напомните мне ,у вас какай двигатель и коробка?

Ничего странного здесь нет,так и должно быть,если все в порядке.

Движок в подписи, вазовский 106-ти сильный. Коробка соответствующая.

Именно про ДПРВ я и говорю. А про какой ДМРВ Вы говорите я не понял?

Если отключить ДПРВ ситуация не может улучшится,а ухудшится-точно.Это "аварийный" режим работы двигателя. ЭБУ перейдет с фазированного на попарно-параллельный впрыск,отсюда ухудшение динамики ,увеличение расхода топлива,плохой запуск двигателя.

Я не был бы так категоричен.
Вы знаете точно алгоритм работы ЭБУ в аварийном режиме? Почему попарно-параллельный, а не одновременный ? На Январях 5.1 - 7.2 все Чип Тюнинговые программы именно и переводили на одновременный впрыск для улучшения динамики. К стати и на Приорах с 7.9.7 при Е 0, тоже делали одновременный впрыск. и расход при этом не становился больше. На М73 становился больше. А как будет на М86 я не знаю.

Самое странное , что детонация проявляется только после того , как в пробке постоишь.

Так мне и хочется знать , в порядке все или нет?

Я с мобилки)))), тут не отображается.

Василий77, а что странного ?
Когда просто едешь, температура около 85 держится.
В пробке около 100.
На горячую всегда звякает сильнее.

Точно, я это не учел. Честно уже мозг взрывается. С одной стороны под большой нагрузкой так и должно быть ,а с другой нет ))))