Жор масла и его долив в двигатель | Page 14

Пробег 6000, была замена масла где то после двух тыс, никогда не доливал, уровень по щупу не убывает. Литрушка докупленая когда то, давно не ездиет в багажнике а покрылась пылью где то в сарае

У меня, расход масла, примерно, 150-200 г на 1000 км, не смотря на то, что уже, накатал более 16 000 км! Есть ли смысл обращаться к дилеру, насчет повышенного расхода масла?

Думаю нет смысла, если пишут что это норма, тут как повезёт, я понял, как в природе))) у когото так, а у когото эдак

Вчера съездил к дилеру по поводу жора масла. Проверили компрессию в цилиндрах искали с фонарем может где вытекает ничего не нашли . Опломбировали щуп, горловину, фильтр, датчик, сливную пробку. Через 1000 км обратно к ним. Долили масло по максимуму в итоге весь долив составил 1,6 литра то есть съело за пробег 3600 км. Фото свечей на резьбе масло с торца черный матовый налет . Вообще хз чего дальше будет.

вчера долил 0,7 Пробег около 6800

Расход масла на 1000км у меня приближается к 0,5л. Написал вопрос в АвтоВАЗ через их офсайт. Вот, что получил. Как вам это нравится? Предлагаю владельцам с большим расходом масла собраться и написать хорошее длинное письмо, например, в Роспотребнадзор. Проблема подъедания масла на некоторых H4M касается не только Xray, но и Рено каптюров, дастеров и др.

Пусть инструкцию к машине меняют про замену масла . С таким расходом оно само будет заменяться .

Читаем страницу 151 (глава 4.4) инструкции по Рено каптюру, у которого тоже есть такой двигатель H4M, выпускаемый там же, на автовазе! У них тоже есть ветка про расход. Владельцы каптюров говорят, что H4M, которые собирали заграницей, масла не ели. Проблемы начались, когда автоваз освоил сборку у себя.

Цитата: "Если после обкатки автомобиля расход масла превышает 0,5 литра на 1000км, необходимо обратиться на сервисную станцию компании-производителя".

Тоже самое написано в нисановских инструкциях (кашкай, например, с ДВС HR16DE-H4M) на английском языке.

PDF здесь:

https://yadi.sk/i/WCTGTBQWyKoQY

Ребята, у кого-нибудь из владельцев в инструкции написано в цифрах про расход масла?

Пока не было жалоб на жор масла среди обладателей этого двигателя на этом форуме- вы первый.
Про свой скажу, что после обкатки, жор минимален, вот на ТО-1 (15.000), мне его перелили, так периодически смотрю- уровень выше средины щупа, сейчас пробег 20.000.

@xrayer, Какое масло у вас залито, и какой общий пробег?

Как то не правильно расход масла считать по пробегу, его определяют по расходу топлива, это наиболее правильный расчет:

Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масел, специальных жидкостей и смазок на 100л общего расхода топлива автомобиле
http://pingr.ru/dut-info/norma-topliva/174-norma-topliva-9
Автоваз пургу метет, найти бы узаконенные нормы, а то каждый .... как сам хочет

Расход топлива зависит от сезона, летом было 7.5 литра, сейчас в разгар морозов 11.2 , расход масла не особо заметен- это у меня, т.е даже ниже нормы.

Если про двигатель Н4М, здесь о нем только хорошие отзывы, насчет длинного письма, вряд ли кого найдешь.

Пробег 18ткм. ДВС ел масло с первых дней еще на заводском масле. Сейчас синтетика лукойловская с соотв. допусками. Не думаю, что дело в масле. Вон, на каптюровском форуме народ жонглировал с типами масел - все бесполезно. Не должно быть так!

Кстати, я специально экспериментировал с периодами активного кручения движка и пассивной езды. 2ткм так, 2ткм эдак ездил. Хорошо заметно, что жрет масло при пассивной езде заметно больше. Кстати, совпадает с каптюровскими изысканиями - у них H4M с вариаторами (или с автоматами) жрут больше, чем с H4M в составе с МКПП (автоматы подбирают мин-обороты). О чем это может говорить? Кольца, скорее всего?! На оборотистых горячих режимах садятся лучше!? Остается гадать.

А по поводу отсутствия жалоб на жор масла в H4M - не совсем так. Знаю, есть жалобы вне форума. К тому же есть часть людей, которые никогда не признаются в жоре и втихую избавятся от машины.

xrayer, Долби дилера, пускай опломбируют всё и проверяют жор. Так то что воздух сотрясать. У меня не жрёт к примеру. По крайней мере глазу особо не видно. Езжу и так, и эдак- по обстановке дорожной.

Пока ОД устно отказывали в осмотре. Вчера снова написал более подробное письмо в автоваз. По получении ответа от автоваза поеду в ОД и уже буду разговаривать с ними серьезно и только в письменной форме.

Тогда диагностика и вскрытие покажут причину, жор бывает и на дорогих машинах, это производственный фактор (весьма редкий для Н4М), может не ту группу поршневой поставили, может с клапанами или колпачками что, в принципе диагностика не такая уж и сложная: выкручиваются свечи и меряется компрессия, затем в цилиндр добавляют масло, если компрессия повышается, значит поршневая, если нет значит что-то с клапанами.

Если гарантия не потеряна, конечно только ОД.
А так если откажут, можно сменить масло для начала на Эльфа или Тотал, если не поможет тогда провести диагностику (это не особо дорого).


Так очень доступный видиролик про жор масла:
https://youtu.be/2hv686jVpcU

Очень важно правильно выбирать режим работы двигателя, лучше давать ему больше оборотов.
https://youtu.be/LZYdYBysI7Q
В ролике очень хорошо рассказано про езду на высоких передачах, категорически нельзя ездить в натяг- это основная причина жора масла и преждевременного износа двигателя. Не надо бояться давать ему больше оборотов, не случайно у нас стоит такая оборотистая коробка.

PavelTB,

Возникла такая же проблема. Видны следы масла с боку с правой стороны двигателя. В чем причина и чем закончилось обращение к ОД?

Выбита технологическая заглушка коленвала, скорее всего на морозе?. Долить масло и к дилеру. 100% гарантия.

Спасибо. Но только наверное заглушка распредвала на головке блока цилиндров. Да, в мороз.

kvm2112, а масло какое было залито?

Точно, сорри, думал одно, написал другое. Насколько знаю, это все ВАЗовская болезнь.