Недостатки, косяки Лада Икс Рей. Раздел № 1. | Page 88

Проектировщик мечтал еще много чего подключить, но дальше мечтаний не пошло.

Это нормально, у нас тоже так- с запасом делать, вдруг руководству че новое в башню взбредет, а тут уже есть задел

-если бы они туда болтик бы обычный поставили который контрился о стенки и зажимался гайкой - неееет, ни за что!!!!

Долго искал куда написать, Решил сюда, если не туда, перенесите. Я хотел спросить - только мне одному неудобно одевать колеса? Я вот о чем. На классике стояли направляющие шпильки (или как они там называются) диаметрально противоположно. Одел на них колесико и крути болтики с толстым удовольствием, а тут пока первым болтом в резьбу попадешь много разных слов вспомнишь. На "Ниве" и на других моих бывших машинах шпильки стоят и очень удобно колеса менять. Надел колеса на шпильки и крути гайки. Вот тут я задумался о возможности на шпильки с гаечками перейти. Какие мысли у общества по этому поводу хотелось бы узнать.

Шпильки уже ставил форумчанин по причине срыва резьбы в барабане.
По поводу неудобства при отсутствии направляющих пальцев ?.....
Меняем не каждый день, месяц , квартал.... 2 раза в год не критично.
Хотя задумка интересная ...

Вот знаете я на многих машинах менял колеса. И неудобно по моему менять их на МАЗе вездеходе 6х6. Особенно на мягком грунте. А тут не колеса, игрушка! На центральное отверстие надел и наживляй себе болтики!

Немцы эту проблему очень просто решили: они, в своих машинах, дополняют набор для снятия колеса (домкрат и ключ) шпилькой с размером резьбы болта крепления колеса. Вкручиваешь шпильку в барабан, затем одеваешь на нее колесо, закручиваешь три болта, выкручиваешь шпильку и на ее место вкручиваешь 4-й болт!

- лишняя деталь всегда имеет свойство потеряться в самый нужный момент....Направляющие классики - были идеальным вариантов
Ну впрочем желающие всегда могут купить болт,отрезать головку и приварить для удобства вкручивания ушко

Проблема тут в следующем: шпильки хороши, когда Вы используете диски произведенные только для ВАЗ, если же Вы купите диски от стороннего производителя, которые, к тому же, могут подходить к другим маркам авто, то в них может не оказаться дырок под шпильки! Что в общем и произошло со мной, когда я купил диски для зимней резины: по размеру болтов диски подошли, но вот размер центральных отверстий в дисках, оказался большим, чем на ступицах Хрея. Пришлось, докупать к ним еще и центровочные кольца, чтобы установка колес, в обще, не превратилась в акробатические упражнения, в которых нужно было бы, одной рукой держать колесо совмещая его ровно по отверстиям болтов, да еще и центрируя, а второй рукой, пытаться вкрутить болты!

Так и у нас так с литыми дисками ,если центральное отверстие по размеру ,вроде. Размер ходовой 60,1 кажется .Я никаких проблем не испытываю на обоих комплектах - штатном и купленным вторым. Меняю сам . Надеваешь колесо ,немного подкрутил и наживил . Пока самостоятельно сделал только одну замену .,но чтоб трахался не припомню.

Наблюдатель
Значит вам - к моему рецепту:болт/болгарка/шпилька/сварка/ухо для удобства вкручивания

А разве ухо не помешает?

Как подходит сезон смены резины, так только об этом варианте и думаю! Аж целых, четыре раза!

Честно сказать никогда не задумывался какой метод надевания колеса лучше....Да и менять колёса приходится очень редко, стоит ли заморачиваться по этому поводу.

Васильевич
не ухо - а ушко-пластинку в диаметр болта чтоб рукой вкручивать удобнее было

Метод одевания прост. Берём керн (пробойник, кусок трубки, любое цилиндрическое тело подходящего размера). Вставляем в отверстие болта в диске, так чтоб во внутрь торчало примерно 3-5см. Поднимаем колесо за керн и снизу. Вставляем керн в отверстие болта в диске и используя его как направляющую одеваем колесо. Быстро просто и ни каких материальных затрат.
Раньше пользовался этим методом, сейчас нет - одеваю без всяких приспособов.

А вот если слякотной осенью, на трассе как Вам?

А вот это очень трезвая мысль, спасибо учту. И вообще всем спасибо ответы.

Сегодня утром похолодало до -6, первый мороз для моего хрюна. Утром выехал из дома, первая остановка и я не могу выйти @#$%&! Ручка внутренняя на водительской двери перестала открывать дверь. Попытался опустить водительское стекло, оно примерзло @#$%&! Попытался дотянуться до наружней ручки через открытую заднюю дверь, куда уж там руки то не как у Бумера(из рекламы жвачки из 90-х). Так и пришлось вылазить через пассажирскую дверь матеря автоВАЗ. Потом когда продолжил путь врубил печку пожарче. Через минут 10 прогрелась начала открываться. Но осадок остался. Вроде мелочь но неприятно. Посмотрю как дальше будет.

Случилась проблемка, не недостаток ХРЕЯ, а особенность коврика под водителем.....Вроде обкатка подходит к концу, поэтому решил попробовать ускорение. Каааак нажал на педаль газа, кааааак она застряла в нажатом положении ....сцепление выжал, а обратно то при таких оборотах никак......двигатель "орёт", машина накатом катится, а я пытаюсь кончиком ботинка вернуть её в начальное положение....через секунд пять выковырнул в исходное положение. Причина банальна - водительский коврик "слез" с установочных выступов и "двинулся" вперед . Как следствие педаль при нажатии зашла за него и зацепилась в нажатом положении. Наверное приверну-ка я его на один саморез к специальному выступу на полу или на проволочку под сиденье зацеплю..