Недостатки Лада Икс Рей и Рей Кросс. Раздел № 2. | Page 20

а что надо делать с рулем 1.в пробке 2.на малых скоростях, чтобы даже устала рука??

ничего не надо делать. Просто ощущение такое что его нет этого усилителя и не получается мизинчиком подруливать. С учетом того, что рей в общем то херово держит дорогу, то даже в пробках нужно подруливать. И подруливание одной рукой происходит с усилиями.
Не надо острот по поводу слабости рук. Речь идет об усилиях на мышцах и связках суставов пальцев руки. Которые сами по себе не очень то можно накачать.

В общем и целом: что за бред? Плохо держит дорогу? Да ещё и в пробках? Ничего не понимаю... На мой взгляд машинка неплохо и легко рулится В вашем случае, очень похоже на проблемы с углом установки колёс сход-развал.

Обычный.
У меня на прошлом ситре тоже ЭГУР был - никакой разницы при смене машины не заметил. И усилие такое же, и в руль отдает так же.

В общем то руль на иксе, как по мне, немного туговат. Конечно такого, как написал коллега по поводу усталости рук в пробках, в помине нет. Но все же. На калине с ЭУР руль легче раза в два, правда он в информативности иксу проигрывает вчистую. Разницу в легкости руля в принципе можно объяснить тем, что калина легче и у нее резина 175 против 205 х-рея.

Ну значит вам наверное повезло. А у меня после трехчасовой пробки руке не комфортно.

для меня показатель, что при парковке его нельзя спокойненько крутить ладонью руки. Можт это все ЭГУРЫ такие я не в курсе.

Нормальный ЭлГур на Хрее, может у него неисправен или какие проблемы с ним, плохо перепускает клапан жидкость итд. Было на Соболе что-то подобное.

За все не скажу, но те два, которые были у меня в пользовании, вели себя совершенно одинаково.
Да, у "чистого" ГУРа усилие на руле чуть поменьше, но именно чуть. Возможно, причина в том, что электромотор способен накачать меньшее давление в систему, чем прямой привод от ДВС.
Ладонью, кстати, руль вполне крутится, даже на месте.

дак ктож спорит то что он крутится. Вопрос с каким усилием))). Надо будет ради прикола попробовать на новом иксрее кросс попробовать.

с вестой разница в удовольствии от руления на околонулевых скоростях оооочень большая.
И реально руль на рее на околонулевы тупит. Я был на ТО1 сообщал свои претензии. Не исправностей не найдено: терпите, ЭГУР на рее действительно необъяснимо тугой (с).

Были у меня машины с ГУР, ЭУР и теперь с ЭГУР. По впечатлениям последний самый адекватный, прекрасно работает на всех скоростях и на месте. Да он слегка тяжелее двух первых, но для меня это достоинство, лучше ощущаю руль. Для меня по ЭГУР в Хрэй замечаний нет, хотя признаться сначала боялся его.

Тоже сегодня заметил. На 5-6 тыс об/мин возникает какой-то шелест. Звук идет из двигателя. Ну к примеру когда на 3-ей или четвертой обгон делаешь, обороты взлетают и шелестит. Обороты ниже и все пропадает.

Я правда не фанат АвтоВАЗа, но всё же ЭГУР мне реально понравился, а как писал выше сравнить было с чем.

вовсе не обязательно. Как раз в этом случае вовсе не обязательно. У меня в свое время даже на королле жесткость рулевого настраивалась в зависимости от скорости. А на премиумах речь может идти только о плюшках.
Да и зачем премиумы. Возьмите Весту. Там не ГЭУР... Но черт возьми какая разница? важны же потребительские свойства, а не буковки.
Еще раз. Мне ОД сказал что рулевое в рее - косяк. Может быть на ситроенах по-другому. А на рее сожет быть комплекс факторов. Но мне ясно одно. Таким жестким на нулевых скоростях руль быть не должен.
ИНтересно а а ШНивах до сих пор действует ограничение, согласно которому во избежание травм электроусилителя руль запрещалось выворачивать до упора? У тестя в Шниве 2009 года это прям в инстрнукции записано(((

На Шниве простой ГУР, с 2004 г. по настоящее время. Электронасоса там нет. Есть обычный лопастной, приводится ремнем генератора.

Мне тоже эур больше нравится,но я не пойму,как можно в пробке слаломом заниматься,чтобы рукам было некомфортно..Кстати ладонью крутится свободно.

Тоже спокойно ладонью кручу, правда у меня чехол на руле, может поэтому?