Дергается автомобиль в начале движения! Сцепление??? | Page 23

https://www.drive2.ru/l/529003632499097703/

Про шайбы м8 только не понял. Зачем они, зачем так шлифовать?

Шайбы были небольшим "грибом" по краям. Я просто убрал заусенцы, а потом замерив толщину, выбрал равные по толщине.

А родные шайбы?

Читаем отчет внимательнее. Шайб там нет. Подкладывал для компенсации толщины ведомых дисков. Хотя, некоторые ставят без шайб.

Доброго всем дня! Принимайте в ряды. Машина 1,6 мкп, с 2017, форум читаю с этого же года. В начале весны этого года тоже начал дергаться. Но в отличии от описанных здесь симптомов у меня дергается исключительно на горячую. При простоях в пробках и т.п. 16 числа на ТО 2 записался, как правильно пред'являть проблему? В смысле они где-то что-то должны записать? И как проконтролировать? На ТО буду присутствовать по-любому, но так понимаю что сцепление можно диагностировать только в процессе вскрытия, и что-то мне подсказывает что эту процедуру диллеры просто так делать не станут. И сцепление ли это? У кого есть богатый опыт общения с оф. дилерами, подскажите пожалуйста.

Возможно кому-то пригодится. (Пробег на момент замены был ~20т.км.)

Преамбула.
Не каждый раз и без найденной корреляции с чем-либо за полгода наблюдений при трогании с места машина ощутимо дёргалась. Официалы согласились с этим, но сказали "на механике это негарантия, сам дурак, так что в сад" в том смысле, что все запчасти - платно. За оригинальные корзину (111891601085), ведомый диск (11189160113010) и выжимной ролик (код не нашёл в записях) официалы хотели около 12т.р. Плюс где-то 6т.р. работа. Я опечалился. Начал искать аналоги. В результате выбор был сделан в пользу 510009710 LUK (выжимной подшипник) и 620342709 LUK (корзина в сборе). В сумме 6 с небольшим т.р. Уже типа хорошо. Кстати, эти аналоги официалы пробили по ВИНу машины и, услышав цены, сказали "покупайте!".

Фабула.
Выжимной подшипник и корзина подошли идеально, а вот ведомый диск оказался таки для реношной коробки, имеет 26 зубчиков, а не 20, как надо для вазовской. Я решил корзину и ролик заменить, а ведомый оставить старый - кто менял сцепление представляет трудоёмкость и времязатратность этой процедуры на х-рее. Ждать несколько дней (и ходить это время пешком) я не захотел.

Собственно, по результатам примерно месяца наблюдений после замены, проблема дёрганья при трогании с места ушла. На одном форуме прочитал логичное объяснение этому (конкретному случаю):

Два фото - слева диск для реношной коробки (JH3, если я верно нагуглил), справа для вазовской 809. Видно, что старый ведомый диск вполне ещё не "лысый", и послужит, надеюсь, заметное время. Так же видно разницу между втулками (или как их назвать?), кроме числа зубчиков, ещё и разные уровни выступа/погружения в сам диск.

X-ray 17 год 129 мотор, коробка jr5. Пробег 23 тыс. Машина дрожала как припадочная ещё с 10 тыс, а тут вообще педаль сцепления стала проваливаться и буксовать сцепление на ходу. Поехал к ОД, разобрали - типа не гарантия, у вас корзина со следами перегрева и лепестки повело. Не представляю, как такое могло произойти за 23 тыс км - спокойная езда, никакого жогова. Дальше самое интересное, ОД мне предлагает заменить корзину, стоимость только самой запчасти 10 тыс, а всего сцепления в сборе 19 тыс. Я ухипоел от таких расценок на сцепление для этой кареты. На что мне ответили, а что вы хотели - у вас же коробка Рено, на Рено высокие цены, вот была бы коробка ВАЗ, там цены меньше. Сказал, что принесу своё. Машину пришлось обратно собрать. Купил сцепление LUK 620342709, как из поста выше, за 4 тыс, выжимной оставил старый. Родное сцепление тоже LUK, только добавлены артикулы ВАЗ. В итоге это удовольствие обошлось мне в 12 тыс, с учетом снятия коробки два раза. ОД сказал, что гарантия на механике на сцепу может распространяться только на демпферные пружины. Взял у них официальный отказ, пообщаюсь с юристом. После замены машину не узнать - никаких дрожаний и рывков, но и пробега пока мало.

"Регулировка датчика сцепления Лада Веста решит пр…":

Кто нибудь пробовал такое? На амт такой датчик есть интересно?

У нас совсем другой датчик: http://xrayclub.ru/threads/2448/page-2#post-89042
На АМТ естественно нет его, также как нет и педали сцепления

Я естественно понимаю что на aмт нет педали сцепления. Но как-то же обороты двигателя должны контролироваться? Скорее всего такой датчик расположен где-то, где выжимает сцепление актуатор.

Вот этот датчик, о котором мы говорим, называется "датчик положения педали сцепления". Из названия все ясно.

Хорошо. Датчик положения актуатора есть?

Основной датчик в АМТ - датчик оборотов первичного вала. В актуаторе сцепления никаких датчиков нет: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do...-remont-aktuatora-scepleniya-amt-na-lada.html

Идиотский вопрос, может быть-на роботе 2 педали?

Так точно

Значит датчик должен быть по любому, там же тормоз и сцепа на одной педали.

Датчик положения педали тормоза конечно есть. Вот сколько проводов к нему подходит, три или пять, это пусть владельцы смотрят.

Сегодня заметил такую приколюху...
У меня сильно скрипит актуатор. Снаружи очень хорошо слышно, как выжимается сцепление.
А сегодня, поставил на нетралку, на ручник, двигатель не глушил и вышел из машины. Достал из багажника вещи, ещё что то в салоне, и вдруг слышу, со скрипом сработал актуатор. И буквально через пару секунд ещё раз. Как будто сцепление выжалось и обратно. И все это самопроизвольно.
Что бы это все значило.

С какой целью интересуетесь? Если дергатня замучила, то возможно вам поможет адаптация АМТ. https://лада.онлайн/do-my-self/repa...adaptaciju-amt-robota-lada-svoimi-rukami.html