Двигатель 1.8, 122 л.с. 21179 от АвтоВАЗ - Раздел №1. | Page 45

Очень интересно узнать причину. Но наверное не судьба

Такая система на Рено появилась с 15 года
А на ВАГах и БМВ вообще в прошлом веке.
Но ведь и у нас можно сделать по-старому. Только нужно панель разобрать, и провод с масляного датчика просто кинуть на + лампы-масленки. Вот и все. Тем более этот провод приходит напрямую в разъем приборки, далеко тянуть ничего не надо.

Вот я и хочу понять есть ли смысл что то переделывать если инженеры на заводе сделали именно так

На ютубе есть отличный канал "ремонт Рено". Там больше 120 тыс подписчиков. Так они больше года всей толпой не могут сделать вывод, зачем это сделано.
Советую посмотреть и почитать комментарии:

Движок тоже шили?

Да, движок тоже прошил.

Я что имел в виду. В аннотации на прошивку указано, что измена работа фазовращателя на 2000 об. Вот я и думаю, у многих из нас есть подвывания в этом диапазоне оборотов, может это фазовращатель и воет. И вдруг прошивка это уберет).
Как у Вас с этим делом?

У нас тоже воет это грм

Какая часть ГРМ. Нигде что-то нет внятного разъяснения. ОД вообще говорит, что все нормально.

Ролик натяжной перетянут . а т.к. натяжка автоматическая то зависит от упругости пружины и совести производителя натяжного ролика. На восьмиклапанниках старых его мы ннатягвали сами и если правильно, то воя не было как и перетяжки. Летом доберусь и сам настрою вручную и клал я на такой автомат натяжки.

У Вас есть знания или информация, как это сделать? А что же, тогда на оф. СТО не могут. Я даже не по гарантии просил, сделайте за деньги, не хотят или не могут.

Они делать не будут потому как по инструкции все настроено правильно. У меня есть знакомый моторист у него половина города капиталит двс и наши и иномарки он сразу сказал что ремень перетянут и предлагал сделать. Летом вся гарантия кончается займемся. Посмотрите в ютуб как натягивается ремень грм и сами поймете что все зависит от жесткости пружины натяжного ролика .

Автоваз в очередной раз показал, свое лицо.
Заметил, что на впускном коллекторе появилось и стало расползаться масляное пятно. Точно не ясно еще в чем причина, но я подозреваю, что перетерся об острое ребро впускного коллектора патрубок системы вентиляции картерных газов. Твоюжбогадушу. Если это так, у меня просто нет слов такую мелочь и то не смогли нормально сделать, пробег 22000 км. На сервисе со мной уже все за руку здороваются, я там уже часть их жизни.

Перетирает у Всех по крайней мере на 1.8. Я подложил кусок пластика, пока норм. Думаю в сервисе заменят без проблем, но жалко времени на это

я от пластиковой поллитровки отрезал кольцо, потом его разрезал и обернул в этом месте, когда заметил потёртости на шланге.

В том то все и дело. Уже записался.

никак
просто обернул шланг и поднял между рёбер, так держится

Хорошим решением было бы разрезать в этом месте патрубок и вставить в разрыв нечто типа пластиковой трубки, и пару хомутов. Было бы надежно.