Двигатель 1.8, 122 л.с. 21179 от АвтоВАЗ - Раздел №1. | Page 21

Скорее всего обьяснить это холодным маслом, оно гуще до прогрева.

Вот это фазорегулятор . А то что мы обсуждаем не что иное как детонация. До xray у меня был megane 2 и scenic 2 с двигателем к4м. Там то же стоял фазорегулятор. Детонации ни какой не было. А фазорегулятор начинает трещать при заводке двигателя у мегановодов называется дизеление звук очень похож на работу дизельного движка. Через секунд 20 звук пропадает, после нескольких таких запусков а их может быть много я по пол года так ездил. Авто просто не заведется. Эта болезнь движков к4м с фазиком. Так что фазик трещит не так.

Ну почему ж, не так! Именно так и трещит, только не на холостых, а при нагрузке, обычно при поездке в горку, в диапазоне оборотов от 1500-2000, причем часто, при переключении со второй передачи на третью. Т.е. на второй передаче, число оборотов достигает 1500, начинается похожий треск, доходит до 2000 оборотов, автомат переключает на 3-ю передачу, треск пропадает! А вот при детонации, как раз таки на 3-й передаче, треск должен был усилиться!
Что касается мегановодов, так у них "дизеление" при заводке, начинается примерно после 150 000 км пробега, я ведь по этой теме их форумы, также, очень хорошо проштудировал, у нас же, машина новая, никто еще такого пробега не достиг на моторе 1.8, так что этот симптом, возможно, ожидает и нас, при более "почтенном" возрасте нашего авто!

Вы загнули на мега не у меня в 90.000 дизалить начал. На сценике через 30.000. И вы не сидели в салоне при этом треске. Шум очень сильный. Не такой как здесь.

Вот звук из салона смотрите с 4 минуты

В первом своем сообщении, я указывал, что если давление масла в системе не достаточное для уверенного выталкивания поршенька фиксации фазорегулятора, то это так же может быть причиной треска! На оборотах свыше 1500-2000, давление масла , явно, выше, т.к. маслонасос более интенсивно работает, следовательно и давления хватает на уверенный вывод поршенька и перемещение фазовращателя, потому треск и не наблюдается на высоких оборотах.

Вот тут подробно описана работа системы vvt.. Считаю эбу у нас настроена не верно. И фазик трещать не может это детонация. ИМХО

О качестве изготовления двигателя. Купили 17 сентября 2017 г. 1,8 АМТ. Сегодня в гарантийном сервисе уже заказали для нас головку блока цилиндров под замену. Первоначальная претензия - нет охлаждающей жидкости, дым из выхлопной. Вот так... Подробности позднее, т.к. пишу с телефона.

Однозначно , брак всплыл одновременно с приобретением .

После ремонта двигателя проехал около 1000 км. и залил литр с лишним масла.
Сейчас авто снова у ОД с разобранным двигателем. Настаиваю на замене двигателя.

Дополнение по теме качества изготовления двигателя. Идет вторая неделя после покупки 1,8 АМТ (ПТС - июль 2017 г.). На второй день дважды прокачали систему охлаждения у ОД, т.к. не было в бачке охлаждающей жидкости уже в момент продажи (я это видел, но почему об этом не сказал менеджеру и водителю - объяснить не могу; через 2 км загорелась красная лампочка, залили по совету менеджера литр охлаждайки, купленной на заправке) , бачок нового образца, не поврежден. На третий день забрали на диагностику уже по другой причине, т.к. был дым из выхлопной (обратил внимание инспектор ГИБДД при регистрации). После настоятельного требования выдали подменный авто - Весту на механике (коробка - передачи надо именно втыкать, подвеска на лежачих - не понравились). На пятый - объявили, что будет замена головки блока цилиндров Икс Рей по гарантии. Одиннадцатый - выдали авто после ремонта. Деталей заменили на 51 тысячу рублей (без учета стоимости работ). Масло залили - Lada 5w40 (уже не Роснефть). В салоне авто остался какой-то листок-рекомендация, для специалистов сервиса: то ли что сделали, то ли что нужно менять по гарантии в зависимости от даты выпуска авто. Потом заберу из машины и изучу внимательно. Если что то полезное - отпишусь.

Приветствую.
Так как 1.8 122 ЛС будет ставится на sw cross, а я на него засматриваюсь, то начал изучать пациента и нашел много негатива связанного с масложором (и не только), как и на этом форуме.
По итогу, тут инфы больше и для себя выделил - масложор практически у всех на период обкатки. Затем у кого-то он пропадает, у кого-то остается. Тип масла роли не играет.

Частные случаи откровенного брака (маслосъемные, прокладки, кольца) думаю учитывать не стоит.

Мужики, так все же, по итогу эксплуатации на ИксРэях, стоит ли брать машину с таким двигателем? (1.6 в любом случае покупать не буду, там комплектации грустные).
Спасибо.

Пробег у меня конечно еще маленький 3600 км, но масло ни разу не добавлял, уровень от выезда с салона по сегодняшний день на том же уровне остался

Покупай , если душа лежит! Машина на гарантии 3 года ! За 8 тыс. подлил грамм 300, скорее для успокоения .

пусть жрет в пределах документации. я Роснефть взял для долива/замены 4л 5W40 SL/CF . цена не кусается. 950р

А вот это зря!!! Если позвонить на оф. линию ЛАДА, то там однозначно по типу двигателя скажут какое масло залито с завода. И на 1.8 там очень четко (мне дважды) сказали залито Лукойл Genesis. А на 1.6 мало Роснефть - я подробно пообщался с девушками - у них четкие инструкции что отвечать и очень не похоже что отбалды они виды масел называют.
Про то что на горловине маслозаливной написано "Роснефть" сказали - рекомендовано, но на заводе залито Genesis.