Двигатель 1.6, 106 л.с. от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 1. | Page 143

Ну тут наверное что то другое, 1.6 не страдает этой болезнью.

Зато по сервисной книге посмотрел ремень меняется по регламенту внимание на 250000 тыс. Пробега!

Вроде 180.

Езжу с самой покупки только исключительно на 92-м. Заправлялся даже не на брендовых заправках от которых на фордах знакомых начинали пальцы стучать! А моему хруше все не почем ни детонации не стуков. Я его еще больше зауважал за это .

точно! Ошибся я на 179,5-180,5. Дальше уже рекомендаций нет

прошивка у меня такая же

После снятия клапана заметно, что машина более сильно "резче" тормозиться при сбросе газа, с клапаном это происходит, как бы плавнее (растянутее) и поэтому при переключениях на низких передачах не было заметных клевков, первая передача плавно подхватывалась второй. На прогретом двигателе "клевки" становятся меньше.

Первое ТО на 15 000 км. Что-то мне это не нравится...... В умной книжке ничего про завершение обкатки нет, только рекомендации про обороты и скорость. Имеет смысл на 2000 км поменять масло или эти двигателя на заводе обкатаны( в чём я сомневаюсь очень)?

Тысячах на семи-восьми махни масло и все...

Пробег 1970км, при покупке лил 92, не детонировал. Потом перешел на 95, вроде немного мягче стало... Сегодня еду по ровной дороге и при повороте резко ускорился, проехал перекресток, сбросил газ, загорелся чек и двигатель стал троить, доехал до гаража, киометра 2 на чеке. Позвонил диллеру, записался на понедельник по гарантии, мне в ответ порекомедовали снять клемму аккума и подождать, потом поставить клемму и завести. Я честно сказал диллеру, что подозреваю катушку на каком-то цилиндре... Т.к машина далеко не первая у меня имного уже чего видел... Но после подключения клеммы, двигатель нормально завелся и не троит. Завтра конечно покатаюсь- посмотрю. У кого такое было? Я остался при мнении, что одна катушка точно накрылась и снова вылезет неисправность.

на калине у меня такое было. Я за 60 тыс. Пробега поменял по очереди все 4 катушки с промежутком одна в год

На Калине, да и на этом корыте перед каждой зимой зазорчик в свечах снижаю до 0,9.
Нефига катушки нагружать, электроды подгорают, зазор растёт, тут ещё и зимние запуски с тяжёлыми условиями.
За 120 ткм и семь лет на Калине ни одной не заменил.

Вчера катался в разных режимах на разных дорогах вроде все нормально. Сегодня на 15 часов к диллеру записался.

Дилер оформил обращение, предложили порошковое кофе... В общем все осмотрели, сняли ошибку, сказали, что двигатель полностью исправен... В принципе согласен, что исправен. нашел заправку с 95 бензином- наверно настоящим, т.к. иногда на светофорах сомневаюсь заведен движек или нет... так тихо стал работать...

скорее всего набралось большое количество пропусков в цилиндре. вот мозги и отключили цилиндр полностью.
как вариант - проверить зазор свечей или заменить свечи, если есть подозрения на катушку, то уменьшить зазор контакта в 1.5 раза.
второй вариант это не плотное прилегание клапана

Крепление катушки к двигателю замазано зеленой краской. Если откручу, чтобы проверить свечу следующий раз в гарантии откажут. Я понимал, что дело в катушке или свече.

Ну что, скоро только на восьмиклапанных будем ездить?
https://auto.mail.ru/article/66752-smi_u_avtovaza_ostanetsya_tolko_vosmiklapannik_no_uluchshennyi/