Двигатель H4Mk 1.6 л. 110 л.с. - обсуждение. | Page 23

Зазоры не сильно на газу ушли. На бензине должны намного дольше продержаться.

Очень удивили приливы для ГБО от завода.

Не сказали, в каком цилиндре свеча развалилась. Но похоже, в четвертом.

Как я понял, двигатель хоть и "одноразовый", но надежный и с ресурсом в несколько сот тыс.км. Ну и пусть будет "одноразовым", если это так, а "люминь" там или "чугуний" - мне лично без разницы

Форсунки 4, фазовращатель есть.

Двигатель весьма удачный: тихий, тяговитый, экономичный, особо не требовательный к октановому числу бензина, езжу в основном на 92, в жаркую погоду лучше лить 95.

Ресурс заводских свечей радует, пробег уже за 40.000, пока не менял, двигатель работает нормально.

Русс 54, Фазовращатель у нас один-на впускном. На HR16DE их 2- ещё и на выпускном.

Если бы она развалилась и осколки попали внутрь, там задиры бы были конкретные. Как никак керамика. Всяко тверже стенок цилиндра.

Какое масло в такой двигатель залито с завода? Скоро 1500 км пробег будет - хочу щуп посмотреть - чего доливать, если мало?

Менять уж пора, что еще ни разу не проверяли уровень?

1500 там должно быть написано)))
Не проверял

а что, и так можно было?

Я 11 000 тысяч откатал на залитом с завода масле. Доливки не требовалось. Правда на Каптюре, но мотор на нём у меня такой же.

Кто нибудь, когда нибудь регулировал клапана на н4м?
Сервисы даже Логановские не берутся за это. Или только у диллера..

судя по теме "Пробеги" - максимальный 70 000 унас на форуме пробег, у основной массы 30-50 тыщ.
На таких пробегах смысл лезть в движок вообще и клапана регулировать в частности?
Если очень хочется, это надо на форумах Кашкая искать наверное- все-таки старая модель достаточно, а нашей всего 3 года в массе....

Общался я с владельцами Кашкаев - по 250 тыс проехали люди и в регулировку клапанов даже не лазили. Не стучат клапана и ладно ​

Это очень хорошо.
Только не понятно зачем часто пишут 80_100т обязательно надо регулировать .
Что за призыв такой .
Я тоже считаю , если работает ровно и тихо , то смысла нет лезть .
Тем более процедура эта со снятием распред валов . Тогда уж и цепь сразу махнуть смысл будет думаю . Если 250 первая регулировка..

А если клапан зажмет то стучать он не будет, а это гораздо хуже.

Во всех обзорах по Н4М говорят,что по две форсунки на цилиндр,откуда взяли,не понятно.