Система помощи при трогании в гору. | Страница 12

Система противоотката не помогает а даже очень сильно мешает при трогании на подъёме. Поскольку приходится начинать движение не только в гору но и ещё и на тормозах. Я бы эту систему с великой радостью отключил, да не знаю как.

Значит мне попалась рабочая система. Малейшее нажатие на педаль газа - тормоза сразу отпускают, никаких проблем при старте. Интересно, это как то отрегулировать можно? Или как повезет?

Предпочитаю отпускать тормоз перед началом движения, а не "заранее", за три десятка лет привык как-то, знаете ли. Опять же, удерживать машину предпочитаю тормозами. Понятно, что можно привыкнуть даже к такому "помощнику" (я всё же отъездил с ним месяц как-то), но не вижу смысла, не такая уж киллер-фича, к тому же не в горах живу.

Радуйтесь (без шуток). Не всем так везёт, а главное — источник проблем неизвестен, то ли датчик выключения сцепления (и/или тормоза) регулировать надо, то ли всё зло в прошивке? Мне проще вообще без помощника, чем с кривым (на прошлых машинах помощников не было).

У меня она срабатывает так: отпускаю тормоз, машина на тормозах остаётся. Потом газу даю и с усилием сдёргиваю авто с тормозов.
Очень схоже ощущение со слегка примёрзшими колодками. Небольшой рывочек и пошла родимая.
Наверно если привык трогаться почти не трогая газ будет плохо.
Мне как-то пофиг, газанул и поехал.
А ещё более пофиг в связи с тем что я почти всегда на уклоне ручником пользуюсь.
И посему работа этой системы меня вообще не тревожит, и лишь иногда вызывает удивление тем что срабатывает на вроде бы совсем небольшом уклоне.
А в этом случае читай выше, рецепт известен: газу и ушёл.

Кстати, да. Я например учился еще на М-412, его вообще без подгазовки хрен с места сдвинешь. Оттуда и привычка осталась трогаться с газком, даже под уклон. А сейчас, жена только что автошколу закончила, там чуть ли не запрещали газом пользоваться при старте. Даже в небольшой подъем, отпустил ручник и поехал. В результате на экзаменах половина завалились на эстакаде, она у гайцов чуть покруче была, чем в автошколе.

Так же и было. Только рывочек зависит от степени нажатия на газ: слабо нажмёшь, можешь заглохнуть, а сильно нажмёшь — колодки скрежетать начнут. Хрен бы с ним, если бы я всегда один на дороге был. Но эта борьба с "помощником" для водителей соседних машин не очевидна и выглядит, наверное, как поведение типичной блондинки-чайника за рулём, а оно мне надо?. Короче, для меня это уже в прошлом.

На моей система работает нормально, никаких нареканий кроме того ,что на малых уклонах может раз сработать, другой раз нет, но на больших уклонах работает хорошо и отпускает тормоз довольно плавно, нет отката и нет рывка вперёд. Кстати эта система у меня только на этой машине, до этого не был с ней знаком. На склоне всегда начинал движение с ручника, с тормоза очень не удобно, машина всё равно хоть чуть но откатиться.

Я на своей машине помощника то отключаю, то назад включаю - с ЕЛМ и ноутбуком дело 5 минут.
В итоге за 2 с лишним года эксплуатации пришел к тому, что летом помощник включен - поддать газку и умчаться не проблема. А зимой отключен: есть у меня в местности такой достаточно крутой подъемчик, и как раз на выезде со второстепенной на главную, который практически всегда покрыт или гололедом, или раскатанным снегом. И вот тут при попытке поддать газку передние колеса почти всегда срываются в букс, что очень мешает.
А так-то не колодки скрипят при повышенных оборотах и трогании на подъеме, это исполнительные механизмы АБС такие звуки издают. Точно такие же звуки бывают и при экстренном торможении, и при срабатывании ЕСП.

Ха, помню на копейке карбёр барахлил, холостые не держал, ну и ручник до кучи был мёртв, вот где пришлось поизгаляться!
Сам себе система трогания в гору. Стоишь на уклоне, пяткой правой ноги тормоз держишь, одновременно подгазовывая дабы не заглохнуть. Вот это я понимаю!

А подсос? Универсальное средство в таких ситуациях

Орать начинала жутко и греться вроде бы.. Точно уж и не упомню. Ооочень давно дело было.
Но вот этот антиоткат очень запомнился

Было тоже такое когда то на девятке, правда карбюратор работал нормально, но ручник был мертвый ( как раз гнал машину на замену троса ручника) , попал на подьеме в небольшую пробку, всё проклял.

Да я тоже не зарекаюсь. ELM в хозяйстве имеется, ещё на позапрошлую машину покупал.

А как Вы это сделали, у официалов ?

Человек не собака-ко всему привыкает... Я привык к этому ассисту, хотя на шкоде он работает мягче конечно.
Тут все просто- сильней нажал- быстрей снялась с прикола.
Если обороты давать в пределах 1200- снимется мягонько, но за три сек., Дашь более 1300- снимется за секунду, но с рывочком.
Бояться рывочка не надо, как и скрипа колодок. Ничего там не сломается, ибо нечему

Нет, самостоятельно. Нужен адаптер ЕЛМ327 и ноутбук с виндой на борту.
Но у дилера тоже можно, если удастся их уговорить.

За 3 секунды он отпускает даже если не трогать педали газа и сцепления, а просто отпустить тормоз.

Поддержу, у меня тоже через 3 секунды отключается сам, без газа и сцепления

Я уже в теме про прошивку писал: у меня работа этой системы, крайне неудовлетворительная изначально, нормализовалась после заливки тюнингованной прошивки двигателя.
Но самое смешное в том, что, после отката обратно на родную прошивку, HSA так и продолжила нормально работать.
Как и почему - я так и не понял, но факт налицо.

И в чем это противоречит тому, что я написал?

Только под газом вы поедете вверх, а без добавления газа вниз... Не вижу разночтений...