Двигатель 1.8, 122 л.с. 21179 от АвтоВАЗ - Раздел №1. | Страница 29

Если на хх жрёт, чтож тогда на повышенных?

Про похожие случаи тоже читал, только не на нашем форуме. Самый большой выброс сизого дыма из выхлопной происходит в момент запуска двигателя и несколько минут после.

Что характерно, в сентябре ездил на море, проехал более 3000км, половину пути ехал динамично и быстро, долил всего 400 грамм, в пробки не попадал практически, на оборотах дыма не замечал. Дым наблюдался только холостых при простое более 10-15 мин

Здесь все логично.На этих моторах распредвалы,как бы купаются в масляных ваннах.Еси износ,или брак в направляющих клапанов,а так же самих клапанов,а так же сальников клапанов,то масло стекает по стержню клапана в цилиндр (во время стоянки),а при запуске происходит дымный выхлоп из-за сгорания масла.Повышенный жор масла на холостых логике не поддается.Дымность выхлопа на холостых можно объяснить худшими условиями для горения смеси,более медленным горением и меньшим расходом воздуха.А вот масложор?Должно быть все наоборот.

Собираю статистику по 1.8
Просьба отметиться в этой теме: Статистика по двигателям 1.8 (21179) http://xrayclub.ru/threads/1751/

Веста 1.8 птс- июль 2017. Куплена в сентябре. После тысячи километров проверил уровень масла- серединка как с завода. И как-то подзабил... А зря! Сейчас 3400 пробега, вчера опомнился, достал щуп- а масла на самом кончике, ниже минимума уже. На панике купил литрушку лук 5w30 и залил половину. Вроде около середины опять стало. И ведь маслёнка не загорелась ни разу. Правда,обороты выше 3тыс. очень редко кручу. Надеюсь, двигателю не успел навредить.

Да... Значит ничего они с масложором не смогли решить!

asfaz, я про тот масложор,который на холостых больше чем на ходу.

http://www.ladaxray.net/news/579-kak-avtovaz-vylechil-motory-18-l-ot-povyshennogo-rashoda-masla.html
Масложор победили.

Констант, заткнули 2 отверстия в сепараторе и более густое масло залили- такая себе победа. При этом, на моей машине масло съело, хотя по информационным письмам в июле уже все исправления были внесены. Мне интересно, как во всей цепочке от поставщика до сборки никто не забраковал клапана с задирами, следами от фрез и облезлый хром.
Я правильно понимаю, что теперь в местах с.заглушенными отверстиями будет скапливаться масло и превращаться в гудрон со временем?

А тем, кто купил машины ранее, этой "победы", что делать?

Вот, хорошая статья про облегченные поршни, которые ставятся и на наш двигатель: https://www.drive2.com/b/2160136/
Не хотелось бы, что бы проблемы, описанные в статье, коснулись и наших движков!

Важно, определиться для самих себя что такое масложер, а что такое норма! Процитирую здесь себя, но из другой темы (да скромность - это мое второе имя! ). http://xrayclub.ru/threads/1751/page-2

"Что бы не быть голословным про VAGовские 1 литЕр на 1000. Нашел инструкцию от машины жены -Fabia, где самый большой двигатель из ряда это 1,6. Там норма до 0,5 литров на 1000км. Это 5 литров на 10000тыс и 7,5 литров на 15000 НОРМА. Правда, справедливости ради, хочу заметить, что машинка масла не кушает. Но, норма такая есть.
Эта информация мной здесь выложена только в подтверждении того, что введенное мной правило для этой темы: "Если Ваш автомобиль съедает меньше 2л масла на 10 000 км. это не масложер!!!" имеет логическое основание."


Довод - "Да я на ......... (можно вписать любую марку автомобиля) проехал 150 тыс. (можно вписать любое кол-во пройденных тыс. км) и масло было на уровне от замены до замены" не работает. Времена и подходы производителей меняются. Посмотрите проблемы с масложером на ВАГовских форумах и на машинах стоимостью в несколько раз выше нашей, а сколько там проблем другого рода!!!! Но там люди в большей части стеснительные, и признаться в том, что ты купил машину в 2-6 миллионов с масложером, проблемами в АКПП, с глохнувшими на ходу двигателями, это значит признаться в том что ты лоханулся!!! А на это способны только сильные духом и/или с большим достатком люди! А здесь многие вперед друг-друга начинают кто раньше и быстрее произнесет фразу: "...Ну что ты хотел ... Ты же ТАЗ купил...". И за это еще лайки ждут! Хотя попадалово на реальные деньги там куда серьезнее.
Кто-то пишет: "...проехал первую 1000 - уровень не снизился, проехал еще 3400 уровень упал на пол щупа!!! Вау... что же будет дальше, что делать!!???" Да нихрена не делать, а ждать и наблюдать (см. выделенный текст на сканах ), ты же на обкатке, а дальше делать выводы.
Это все я к тому, что у кого-то реальный масложер (реальная проблема с двигателем), а у кого-то просто повышенное относительно среднего потребление, а "орут" одинаково громко о своих проблемах! И разобрать у кого реальная проблема, а у кого норма, сложно.

Газовал сегодня, дымит как паровоз.До 15000т-100грам масла на 1000км ,послеТО1 сменил на ЛАДУ и понеслось,за 2000т на метку минимум,долил600гр проехал 1000 меньше половины

Здраствуйте! Подскажите .. Сегодня высветелись(P063,B2aaa) и (P1304,P0133) -показало19.4,недолго.Почему так много?

на холостом очень долго стою бывает по 1 часу 1.5 масло не уходит. После 5000 перестал следить за уровнем масла. Думаю к 8000 - 10000 поглядеть. Или когда тепло станет )))

У меня, если долить до мах, то быстро упадет до чуть меньше середины щупа и дальше не уходит. Проделывал так уже несколько раз , эффект такой.

Наш ОД таки в итоге признал проблему с пропуском воспламенения. По словам инженера по гарантии, по нынешней погоде 5-6 машин обращаются в день с этим.
Сказал, что Автоваз готовит обновление прошивки. Мне обещали в начале след. недели залить.

А какая ошибка при пропуске? И как проявляется на деле?

P0363, P0300, P0304, P1304 - пропуски воспламенения.
Тут расшифровки, если интересно.

Проявляется так: начинает тупить двигатель. Оно и понятно, отрубается подача топлива в один из цилиндров.
Выключаешь зажигание, заводишь - можно ехать нормально, до следующей сработки.