АВS (АБС) - антиблокировочная система | Страница 5

В прошлом году тоже довелось заехать в очень глубокий снег так, что машина повисла на днище. После того, как меня вытащил грузовик, также загорелись лампы АБС и ЕСП. После мойки колес, арок и днища лампы погасли, ошибки я потом сбросил мультитрониксом.

Всем спасибо,проблемма решена,оборвался провод от датчика правого заднего колеса

По словам инженера по гарантии моего ОД, правый задний жгут АБС чаще всего выходит из строя на нашей машине. Он там подгнивает, и его легко оборвать.

Блин, когда успевает-то, да еще и так, чтобы статистику накопить?
Модель-то полтора года всего выпускается.

Слабое место там. На драйве тоже уже видел жалобы на отгнивание проводов к заднему датчику АБС. Ну и на форуме у нас всего 5% владельцев Хрея.
https://www.drive2.ru/l/494202989968359654/
https://www.drive2.ru/l/470359805442130164/

Вот и меня посетила проблема,загорелись на панели....Ехал по трассе и на тебе...

Надо ошибки смотреть в блоке АБС. Скорее всего виноват мультик. Но это неточно.
Если дополнительные системы в мультике настроены, то и ошибки можно в нем посмотреть.

Об этом я не подумал.Как сбросить ошибки без мультика?!

Или мультиком, или пиреном через ЕЛМ. Или у ОД.
А лампы не погасли что ли?

Спасибо за информацию. Скоро менять резину вот и посмотрю как там дела обстоят.

Так и горят.

Тогда это не мультик. В случае мультика лампы гаснут после выключения зажигания секунд на 40. К ОД надо на диагностику, возможна неисправность жгута проводки или датчика АБС.
Хотя первым делом можно в мультике посмотреть код ошибки.

Загорелись лампы abs и esp, мойка и теплая парковка не помогли, послезавтра еду к дилеру на диагностику проблемы. Судя по статьям в интернете проблема кроется в проводах датчика. Пробег 19тыс.

Только за эти выходные вы уже третий человек с такой проблемой из моих знакомых.
Сегодня наш одноклубник kar-man был у дилера, ему по гарантии устранили обрыв провода к заднему левому датчику. Жгут целиком сейчас редко меняют, делают скрутку и изолируют. Отгнивает провод под локером, на фото видно накладку на локере, её снимают и появляется доступ к месту обрыва:

Был на днях у ОД, спрашивал про зти датчики у электрика-диагноста. У 4 машин меняли жгуты, а теперь пробуют паять провод, хотя завод это не одобряет.

Смысл менять жгут, идущий в салоне? Я их не понимаю. Если только денег сорвать с завода

Потому, что разъемов нет на жгуте, от предохранителя до датчика на задних колесах.

Паять наихудший вариант в таком месте. Только скрутка!

Почему?
А если скрутить и пропаять? Хуже ж не будет?

Пайка медного провода оловяно-свинцовым припоем в такой среде, как у нас под подкрылками, приведет к очень быстрому окислению и отваливанию провода с двух сторон от пайки.
Другими словами, эта пропаянная скрутка просто на землю упадет.
Но вообще тема "скрутка или пайка" на форумах авто-электриков вызывает эпические срачи уже лет 20
А я как электрик не автомобильный, заявляю, что пайка проводов, а не плат - зло в чистом виде.