Недостатки, косяки Лада Икс Рей. Раздел № 1. | Страница 104

Пробовал, в разных ситуациях. На прямой иногда помогает, в заносе нет. Не реагирует. С этим косяком я смирился, утешает то что авто не пытается само руль поворачивать и передачи переключать

Ньюанс, мы ведь не водителей в этой теме обсуждаем, а косяки авто. Конструктивную критику вполне принимаю, в соответствующей теме.

Тоже "ВЕСТА св кросс" не понравилась, какая то медленная, вязкая не поворотливая, "XRAY" легче на 100кг по шустрее и манёвреннее, но чем он сильно проигрывает так это сидениями, у той очень удобные с регулируемым спинным упором.

Попробовал проверить у себя, никакой блокировки не обнаружил. 1-2-3 передачи, до 5 тыс оборотов, одно колесо свободно крутится, второе полностью стоит.

Примерно две секунды, после нажатия на педаль, электроника даёт нажимать газ, потом начинает душить, вне зависимости от силы нажатия.

Меня эта самая электроника пока что только радует. Даже специально хочется в занос уйти, чтобы посмотреть, как срабатывает ESP

Я вчера на круге со снежком чуть быстрее зашел (один был, никого не пугал), зад понесло маленько - и тут хруст в районе правого заднего колеса, короткий как будто дёрг назад - и машина выровнялась и стала на траекторию.

А я на горку скользкую забирался то одним колесом гребет то вторым и так выгребла машина.

Какие обороты и на какой передаче, не помните?

На первой, обороты не смотрел ну примерно 2500.

Хотел сравнить, на Весте делали опыт, поддомкратили переднее колесо и примерно при тех же - передаче\оборотах, съехали с места.

Не советую, машину выкидывает с дороги как камень из пращи - проверенно. Если уж очень хочется, аж прям зудит. То безопасным способом. В снежной каше стартануть и резко руль в сторону с добавлением газа. Занос получится мягко и элегантно, а в случае чего снег быстро погасит скорость.

Немного не правильно написал. Имел ввиду то, что при каждой возможности не стесняюсь срывать машину в занос, чтобы посмотреть, как на такую ситуацию реагирует электроника.

Точно так и делал сегодня. Но ничего не случилось, машина как стояла на домкрате, так и осталась на нём стоять.

Старые прошивки АБС, 16-го года, поинтереснее.

За пороги не боитесь с такими экспериментами?

Боюсь, а что поделаешь Хотя место под домкрат у меня сейчас слегка усилено крепление защиты порогов.

Коррозии не будет в резьбовых соединениях? Все условия есть для создания гальванической пары - разнородные металлы, влага, соль и грязь.

Разнородные материалы - это какие? Коррозия в любом случае будет, на фотографии видно где она уже началась. Пока что на улице холодно, возможности нормально обработать нету, поэтому просто побрызгал все неокрашенные места антикором. Ближе к лету всё обработаю по нормальному.

Как я понял на фото, заводское обмазанное герметиком крепление порога с крылом раскручивается и в его отверстие закручивается крепление кронштейна усилителя защиты порога или же там новое отверстие сверлится?

Это уже моя доработка крепления (на фото видно сварной шов и то, что оригинальная часть крепления покрашена, а приваренный "костыль" нет). Тот вариант крепления защиты порога, который предложил продавец, оказался в моём случае не применим. Они для крепления используют зажим, который должен сжимать порог с двух сторон и за счёт этого держаться, но так получилось, что на моём автомобиле в месте зацепления данного зажима порог имеет форму конуса (возможно это усиление под домкрат, сзади такого нет) и зажим просто не держится. У некоторых производителей защиты порогов крепление выполнено именно таким образом, поэтому решил сделать так же.

Камрады, с наступившими на вас всех праздниками! Я так понимаю у нас нет индикатора омывайки?

Элегантный вазотаз, и вас с теми же.
Правильно понимаете: нет.