Жор масла и его долив в двигатель | Страница 3

В теме обсуждаем "жор" масла на Лада Xray.
Самыми беспроблемными считаются двигатели H4M.
Владельцы автомобилей с двигателями 1.6 (106л/с) и ,чаще, 1.8 (122лс) с периодической частотой сталкиваются с проблемой повышенного, а иногда и критического, расхода масла....
Ориентировочные данные расхода масла нового двигателя.
В начальный период эксплуатации расход масла может быть несколько повышен, от 200 грамм/1т.км (что соответствует примерно 1/4 части зоны контроля на щупе) до нескольких литров на 10т.км... После пробега первого десятка тысяч - расход минимизируется, чаще всего, или совсем исчезает.
В случае жора масла больше 0.5л/1т.км (АвтоВАЗ считает критичным 0.7/1.т.км), при появлении характерного сизого выхлопа или следов масла под автомобилем - следует обратиться к ОД для диагностики и ремонта по гарантии.
Причины повышенного расхода:
- ненадлежащее качество сборки и комплектующих ШПГ и ГБЦ ;
- выброс масла через щуп, через выдавленные технологические заглушки (при минусовых температурах) или масляный фильтр плохого качества;
- улетучивание паров через вентиляцию картерных газов.
Информация по жору масла с сайта LADA Online.
Дополнения и уточнения через ЛС команде форума.

Пока выводы делать рано. Хотя расход масла при обкатке (даже в таких жестких условиях "многоват"). Мой совет, на 10 тыс. поменять масло и жесткий контроль за уровнем. Потом просьба написать, как и что изменилось. Конечно результаты обкатки двигателя будут не сразу и если жор масла не прекратится, то лично я бы проверил для начала компрессию в цилиндрах.

Извините не знал. И если Вы меня хотите поучить чему либо подобному, давайте в другом месте. Вас еще не было на свете когда я эти кольца грыз. Во первых не будет хорошей компрессии при плохих маслосъемных кольцах. Во вторых следует обратить внимание (хотя это конечно затруднительно, на маслосъмные сальники на клапанах) отсутствие дымности ни о чем не говорит на современных двигателях. Хотя она (дымность), если они совсем убиты, будет присутствовать. Это один из фактов жора масла. На новых двигателях когда их понасиловали это бывает. И вот в третьих - компрессионные кольца при жесткой обкатке на новом двигателе имеют свойство быстро изнашиваться и даже залегать. Поэтому существуют ограничения ПРИ ОБКАТКЕ ДВИГАТЕЛЯ, на обороты его (естественно скорость автомобиля) и тяговые нагрузки.

Владислав, читайте пост внимательно, что-бы не задавать лишних и ненужных вопросов. У Hovser все в посте прописано. Как только он ответит, Ваш пост удалю. Хотя эту ситуацию мы уже разжевали и обсудили, нового ничего не будет.

Это естественный правильный процесс. Он таким при нормальном и правильно обкатанном двигателе, должен быть. Извините высказал банальность. Насколько я помню у Вас 1, 8 л.с. с АМТ.

Или что-то с щупом, хотя что-там может быть. Или я тоже не понимаю по объяснениям о ситуации. Если не эмульсия, а чистое масло, то кто-то бухнул в двигатель очень много. Со слов, без присутствия не определишь. Я бы лично сделал так : несколько раз проверив и убедившись, что действительно двигатель полон. Слил в чистую емкость масло - и вот тут все станет ясно. Дальше если последуете совету, отпишитесь, странный факт или ошибка.