Двигатель H4Mk 1.6 л. 110 л.с. - обсуждение. | Страница 3

Парни подскажите а как вы делали!?
Менялили масло после так называемой обкатки 2500-3000км или же ездиете на заводском?
Как понимаю если ехать к дилеру то опять за бешенные деньги зальют роснефть.
Идея такая если масло это выбрать пылесосом а залить свое (для ниссановского двигателя) без замены фильтра ну чтоб с гарантии не слететь. или нечего голову забивать? Хочется узнать как поступает большинство.

Согласен, ориентируйтесь на сервисную книжку. Там написано первое ТО грубо говоря 15000 км или 1 год, что наступит раньше, так и делайте и не парьтесь.

Если Вы меняли фильтр,то значит снимали защиту. На всех болтах защиты-краска. Откручивание этих болтов будет видно невооруженным глазом. Как Вы объясните ОД зачем Вы снимали защиту? Или диллер об этом не спрашивает?

Краски на болтах не видел.
По поводу фильтра для H4M: найти идентичный не удалось - магазин на букву е прислал т.н. официальную замену. Если кто видел в живую в продаже наш фильтр Ниссан Мале 15208-65F0B белый с красными надписями, посодействуйте в приобретении.

Обратите внимание- по краю защиты напылили что то вроде мастики. Напыление перекрывает примерно половину шляпки болта (по крайней мере у меня так). Думаю, что так сделано специально. В общем в моем варианте откручивание болтов будет заметно сразу.Если конечно не заморочиться и напылить заново. Получится или нет не знаю. Да и вообще надо оно мне или нет тоже не знаю.

Я тоже не смог найти такой фильтр. Везде в продаже в том числе и на ексисте NISSAN 15208-9F60A. Он меньше по размерам и надписи черные. Подозреваю, что и фильтр на наш двигатель не спроста такой поставили.

Тоже присоединяюсь к просьбе

Офицалы после 2000 т.км без проблем меняют масло даже если привозишь с собой свое масло лишь бы оно подходило по тех. характеристикам, и надо сохранять чек на масло, я был в апреле в Гермесе фильтров масляных не было, нашел сам, такой же как на ниссан альмера оригинал цена 450 р. вот фото

Сегодня программа Knock detector в составе Torque pro показала возможную детонацию - одна коррекция УОЗ. Перехожу на 95-й, буду наблюдать.

Я заправлял 95 изначально, проблем нет.

Менял первый раз на 6000 залил Ниссановское масло, сейчас подходит ТО-1, попросил чтоб купили и залили тоже ниссан, за все просят 6 рублей. Машина расдухарилась, летать стала

За масло 6 тысяч!? Ну Вы транжира.

За масло, фильтры, работу, и долбаную печать в сервисной книжке, дорого, а что делать?

Хорошее масло само по себе сейчас не дешевое

У меня товарищ работает в сервисе (ремонт японских и корейских авто) я тоже хотел залить масло ниссан, но он меня отговорил, сказал с этим маслом, что то не так (подгорает) залил лук моли, 6 тысяч еще нормально, у нас в Рязани тоже 6 тыс, а в Москве 7500-8000

Третья машина с таким мотором (Ноут, Кашкай, Рей) всегда лил Ниссан и никогда не доливал хотя на Кашкае был пробег за 150 тыс., в Рее тоже масло встало как вкопанное, так что не знаю... сколько людей столько и мнений

Я согласен у каждого свое мнение, но он меня все таки отговорил и я до сих пор ломаю голову, что я повелся, в тойоту лил масло тойота и не парился, думаю что все таки буду лить ниссан осталось 4 тыс и вообще не заморачивать голову и цена нормальная.

коллеги подскажите на к4м как ездить правильно? у меня подсказчик говорит переключатся так : 1 ая- до 20 км/ч, 2-ая - до 30 км/ч, 3-я до 40км/ч, 4-а - до 50 км/ч, выше идет 5-ая передача. это так и есть? или автоваз подсказчик сделал специально таким часто сменяющим передачи?

В принципе на это не стоит обращать внимание, надо чувствовать двигатель, со временем сам поймешь

а вы как переключаетесь? какой в итоге расход и как движка?