Проблемы с бачком ОЖ. Голосуем!!! Раздел № 1. | Страница 146

Внимание!!
У Рэя найдена первая болячка!
У автомобилей после потепления погоды лопаются бачки охлаждающей жидкости, пока что это не афишируют, в Перми в сервисе стоят уже 7 автомобилей в ожидании новых (я к сожалению один из них) в Питере стоят больше 40 автомобилей с этой проблемой.
При следующей поезде проверьте уровней охлаждайки и если он нормальный то ослабьте крышку бачка т.к. проблема в ее клапане и слишком большом давлении (стравливаться не успевает)
Удачи на дорогах!

Очень оценил !!!

поковырял сегодня клапан... работает вроде... че там клинить может ХЗ.

Что именно поковырял ? В крышке (нашей) на самом деле 2 клапана - на всос и на , простите, высос .Высосной называется часто сапуном и он очень мощный, не даёт системе при расширении возможность сбрасывать давление, ибо он настроен с запасом как в гидро или пневматике. Всосной, который некоторые индивиды пробуют ртом, называют чаще обратным, не буду заморачиваться с названиями., служит чтобы при уменьшении объёма при остывании компенсировать давление. Система , при некоторых условиях, может быть замкнута, но не у нас на ОЖ.
У нас замкнут контур на кондее, для примера.

ну вот я достал клапан, разобрал его, убедился что все нажимается, туда сюда ходит, собрал обратно и подумал, чего там при такой его конструкции может клинить.... он простой как карандаш

Если можно фото прикрепить. Как и что нажимеется ? Пружины две ?

я уж собрал все обратно.
Пружины две, толстая к крышке, прижимает клапан, который снизу подпирает тоненькая пружина. Я из конструкции понял, что клапан работает только на стравливание давления, и что бы его стравить нужно преодолеть силу большой пружины

Отчет ! по круизу в Самару и обратно, торчании в пробке на ГЭС в Тольятти , по трассе 82 - 84.6*С , в пробке с кондеем стояла ровно 86 - 89*С , при температуре 26 - 27 град. так борт показал ! Через 3 сосок идет ручьем . Пока полет нормальный !

Большую пружину 1 виток , и выровнять и подточить края,чтобы стояла ровно на плоскости .

Д

Да там я думаю когда разберете,все интуитивно понятно.

Тут ээто про ээто обсуждалось уже, начиная с 27 страницы и дальше...

proube, на вас нет, Дэмон... почитайте его посты в этой теме, многое для вас прояснится

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

3 шланг

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

Ну что вы, не в этом смысле... Просто хотел сказать, что на 140 страницах темы уже есть ответы на многие вопросы, ничего личного...

And.rey,

Не трудно, хочу покрасить уголки, как сниму бачек, зафоткаю, но там все и так понятно, нужны 2 небольших уголка, первый ставится чуть левее левой шпильки, на которую одевается штатный, там в перегородке овальное отверстие, второй где крепится крыло к кузову, там 2 винта насквозь, нужен тот, что ближе к фаре, откручивать не стал, там после штатной гайки резьбы как раз на толщину уголка и пары витков под гайку хватило

Квест какой-то...ниче-ниче я подожду фото...красьте, чего уж там

Как и где стравливаете воздух из системы охлаждения, читаю много так делают... А где именно? На радиаторе где-то?

SergeyRti, если смотреть по ходу машины, то справа вверху радиатора есть штуцер, закрытый заглушкой. Заглушка представляет из себя кусок шланга, одной стороной с помощью пружинного хомута закрепленного на штуцере, а с другой стороны глухого. Тут в теме и фотки этой заглушки есть. Вот если ослабить хомут путём сжимания его плоскогубцами, то заглушка легко снимается, а воздух стравливается.
Все это применимо к машинам с двигателем 1,6. Как дело обстоит на 1,8 - не знаю...

Добавлю, он и рукой отлично сжимается и снимается.