Двигатель H4Mk 1.6 л. 110 л.с. - обсуждение. | Страница 2

Я бы не сказал, что этот двиг прожорлив... как и все 1.6 всреднем потребляет. Что-то здесь не то

asfaz

Отличное и подробное описание движка и характерных проблем, давно хотел найти, но узнал только здесь...
Хотел бы от спецов услышать, можно ли на этом двигателе своими силами в гараже выполнить регулировку зазоров (по аналогии с тем, как сейчас делаю на Калиновском 1.6 движке)?
Или тут будет засада в подборе толкателя, их где-то надо раздобыть, ведь это не регулировочные шайбы для вазовского движка, коих почти в любом автомагазине можно прикупить по приемлемой цене?
Спасибо за ответ!

Спасибо, успокоили!
Это я пока только примеряюсь к покупке, изучаю возможность ТО собственными силами, т.к. привык по-возможности делать сам.
Вопрос с регулировкой зазоров прояснился, теперь только смущает сложность замены/проверки свечей. Как я понял, для доступа к свечам необходимо снимать впускной коллектор, а это приличный гемор!

asfaz, вы не правы по поводу шайб на ниссановском моторе, там нет шайб как на русских моторах, именно заменой цилиндрических стаканов (толкателей) производится регулировка тепловых зазоров в этом двигателе.

asfaz, Зря мы с вами это написали! Теперь товарищ Вадим.1 пойдёт и повесится не дай бог от услышанного, потому как у него что не возьми всюду приличный гемор. Есть такая порода людей, они даже в сладкой конфете гемор находят! А тут такое!!!!!????? Вобщем зря писали правду.

Благодарю за ответы, информация вполне исчерпывающая!

Я не против, что мощность несколько ниже будет, налога меньше и страховка дешевле, что плохого?

asfaz, ещё раз спасибо, но моё любопытство не праздное.
Просто я (как и на уже бывших у меня авто) планирую впоследствии ставить ГБО, а это, как показал опыт, требует более пристального контроля за зазорами в ГРМ и, возможно, более частой регулировки.

asfaz, благодарю за совет, тему пока не буду создавать,т.к. в общих чертах по эксплуатации и монтажу ГБО вопросов нет.
Дождусь когда появится опыт эксплуатации данной машинки и двигателя, а там уже будем предметно общаться...
Удачи!

Парни подсскажите после обкатки 2500км как любит этот двигатель работать?раскручивать его?на каких оборотах оптимально переключаться?

Для переключения есть подсказчик. Но по моему мнению переключаться лучше в районе 3200-3500 на тахометре.Кроме как на вторую т.к. первая передача необходима только что бы тронуть авто с места

Двигатель очень эластичный.хорошо тянет на низких оборотах и позволяет " забывать" о переключениях на пониженную до определенного момента. Если ехать спокойно, то пиктограмма на приборной панели подсказывает переключится на 2500 об./мин. Машина будет ехать нормально. Но вот если хочется ускорения - то весь интерес у движка после 4000-4500 об. Мин.

Заметил, при старте холодного двигателя слабые низкочастотные хлопки при оборотах 1200-1300. Длятся секунд 15, при достижении 1000об\мин и ниже прекращаются. Кто-нибудь слышал на своих машинах?

Сергей М, нет, не замечал такого. Обычно хлопки бывают при перебоях в работе цилиндров, обычно из-за свечей на малом пробеге, машина то новая

Нам всем повезло, что успели взять а/м с этим двигателем, у меня пробег 6000 т, движок отличный, чем больше пробег, тем он лучше, к сожалению выпускать а/м с этим двигателем не будут.http://лада.онлайн/auto-news/lada-x...-s-dvigatelem-renault-nissan-prekraschen.html