Детонация двигателя. Раздел № 1. | Страница 16

Николай ,я с вами полностью согласен! Я и вывод сделал, если за 4000 т км не развалилась, то в принципе все будет нормально. А вы на том автомобиле сколько проехали?

Да , температура в норме, допустим 95 градусов имеет двигатель,а датчик выдает 80 и это передаётся на блок управления и он корректирует зажигание соответственно 80 градусам. Поправьте если я не прав.

Нет,как раз температура-то и причем,я не говорю о перегреве,просто в пробке нагревается больше чем на ходу и уже этого достаточно,чтобы началась детонация,а как поехал,остыла и все нормально.

Выставить бы с помощью ЕЛМ либо стороннего БК температуру включения вентилятора на 93 градуса, и по идее тогда даже после пробок не было детона. Просто для эксперимента.

А угол опережения зажигания откорректировать ?

Всего 123 ткм, с детонацией два года, развязку на МКАДе с Киевкой делали, каждый день после работы торчал, и минут десять бренчало после пробки.

Не получится,т.к.он задан в прошивке ЭБУ

А движок какой был?

Я например, ездил на шестёрке на 95-м бензине, выставив зажигание пораньше. Изумительно ездил, тянула лучше, жрала меньше. Ничего не прогорело, хотя гаражных бредней наслушался вагон.
Между 95 и 98 тоже разница невелика...

16-ти клапанник, 1,4 объёмом.

Вот, что и требовалось доказать!

А у меня копейка была 1.2 объёмом, и зажигание я тоже ставил пораньше и клапана на 3 и4 цилиндрах прогарели. Выпускные.

Вот Сергей, о чем я и говорил. Может быть детонация детонации рознь?

Тут фиг знает от чего зависит.
Я эту шестёру гонял в хвост и гриву, не грел никогда,по трассе 140 (по спидометру) с оборотами под шесть тысяч, до сих пор это корыто ездит, мотор на четвёртую сотню пошёл. Но у меня правило было, выпускные клапана регулировал по верхнему пределу всегда, слабенько делал.
Пусть стучали слегка, зато проходили фигзнает сколько и на 95м и на газе.

Закипишь нафиг при таких расхождениях.
Прикинь, если вентиль включается на 102, на скольких он должен будет врубиться при такой погрешности? 127 ?
Датчик легко тестером проверяется, фишку сдёрнул, сопротивление замерил, таблицы есть в инете.

Все так. Двух одинаковых моторов не бывает. В плане того ,что работают по разному. Про расхождение в температуре я к примеру дал. Скорее всего наоборот.

Конечно.Причина возникновения,продолжительность и т.д.

Да кстати, по поводу свечей, О.Д. сказал , только те ,которые рекомендует АвтоВАЗ и точка. Так что выбор невелик.

Я всегда измеряю напряжение на ДТОЖ и очень большая редкость,когда врет,да и то на 1-1.5мв,а это 1градус примерно.