Проблемы с бачком ОЖ. Голосуем!!! Раздел № 1. | Страница 45

Внимание!!
У Рэя найдена первая болячка!
У автомобилей после потепления погоды лопаются бачки охлаждающей жидкости, пока что это не афишируют, в Перми в сервисе стоят уже 7 автомобилей в ожидании новых (я к сожалению один из них) в Питере стоят больше 40 автомобилей с этой проблемой.
При следующей поезде проверьте уровней охлаждайки и если он нормальный то ослабьте крышку бачка т.к. проблема в ее клапане и слишком большом давлении (стравливаться не успевает)
Удачи на дорогах!

Ну какая открытая система, а? Причём это ?!
Давление меняется В ЖИДКОСТИ !!! С изменением СКОРОСТИ !!! В ней самой. С атмосферой идёт сравнение в ролике для наглядности.
Поставь вместо трубок манометры и будет то-же самое.
Закольцуй систему и опять же, законы одни, будет всё так.

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

здравствуйте! Купил Хрея в январе 2017. выпуск 2016 октябрь. читал тему до половины-с начала. Приехала знакомая у нее веста покупала начало июня 2016. дв 106 что у нее что у меня,сравнил у нее: пробег 17000,рено бачок (круглый) с завода, пароотводящий шланг идет на радиатор, третьего штуцера нет. У меня пароотводящий идет на термостат к датчику на радиаторе заглушка. Вопрос: зачем ставить третий шланг если можно поменять заглушку и шланг местами? p/s с ее слов бачок не менялся.

А вот хорошая идея.
KaHk, а не прикидывали, хватит ли длины нашего тонкого (пароотводящего) шланга до радиатора?

да же останется

датчик на термостата с права от двз, а штуцер слева если смотреть со стороны капота

Как вариант! Можно попробовать. Только вот, при закрытой печке малый круг останется вообще, без этого шланга с термостата?

Надо сравнить и разобраться, куда на Весте и у нас идет толстый шланг, а потом делать выводы.

смотрел видео от "зарулем" сравнивали весту и хрея сказали ,что в весте печька хуже греет

При замене термостата 2108 на "Грантовский" печку закрывать нельзя было. У нас вроде термостат по форме такой же, да и схема системы охлаждения похожа. Но это на вскидку

до это го была приора 16кл пробег 165 000т.к полет отличный про бачок даже не думал, и с темп. ож, не было проблем

Вообще, если четно, не понятен смысл этого шланга от термоса к бачку?! Ладно бы он с радиатора печки шел. а так,.. выход из блока... там помпой и так весь воздух выгонит. Снижает давление на печку салона. В итоге имеем бахающий бачок!

завтра сравню

у верен одинаково.

Скорее всего! только у нас, получается, в бачке постоянно циркуляция происходит горячего антифриза. А на машинах уходящей эпохи-только при открытии большого круга охлаждения!

к стати в приоре при наличии воздуха в системе печь дула холодным или теплым воздухом. долго приходилось выгонять

22,01,2017 еду к ОД расспрошу что изменилось

Ну это скорее к производительности помпы. На `-99 юзал такой термостат 3 сезона: ничего не прокачивал и всегда "ташкент" в салоне был! может мне просто повезло!

была такая у меня правда с шумкой по днищу и вторым паласом, панель 14, сосед в 21014 говорил что у меня теплее

Ладно, сравнишь-отпишись! Но мне кажется-все одинаково! Просто работал когда то водителем по перегону автобусов НОВЫХ с завода по городам, так был случай, когда "инженеры" долго не могли понять, почему кардан нужно ставить "по бугелям" и долго доказывали, что вибрации из-за этого быть не может! Как знать, может и здесь схему прочитали не правильно! Свою то ошибку просто так никто признавать не захочет!

Если у нас и на Весте толстые шланги идут в одно и тоже место, тогда переставить тонкий шланг вместо заглушки радиатора, а заглушку с радиатора перенести на термостат сам бог велел.

Согласен

Клапана в крышках пластмассовые, пластмасса хорошо расширяется при высокой температуре, а у нас она в бачке всегда высокая! Со временем даже склеевается с корпусом. Результат-не открылся клапан и бах!