Проблемы с бачком ОЖ. Голосуем!!! Раздел № 1. | Страница 44

Внимание!!
У Рэя найдена первая болячка!
У автомобилей после потепления погоды лопаются бачки охлаждающей жидкости, пока что это не афишируют, в Перми в сервисе стоят уже 7 автомобилей в ожидании новых (я к сожалению один из них) в Питере стоят больше 40 автомобилей с этой проблемой.
При следующей поезде проверьте уровней охлаждайки и если он нормальный то ослабьте крышку бачка т.к. проблема в ее клапане и слишком большом давлении (стравливаться не успевает)
Удачи на дорогах!

Начальнег штоле ?
Графики ему подай, ссылки.
Их есть у меня !

и снова из вк
https://vk.com/ladaxrayclub?w=wall-42443963_56897

Здравствуйте все!! писал тут что лопнул бачок и т.д., в итоге двигатель оказывается вскипел, завод сказал вскрывать голову, её вскрыли, мастер говорит что ничего живого не осталось( помпа рассыпалась, датчик температуры неработал как показала диагностика и в связи с этим вентилятор невключался и антифриз попадал уже не раз в двигатель , может я уже его не раз кипятил сам того не подозревая) в итоге будут менять двигатель в сборе на новый уже заказали... Нахожусь немного в шоке ( пробег 12 тыс) на панели датчик перегрева ннзагорался и остановился я сразу и заглушил когда заподозрил! Сейчас выдали подменный точно такой-же икс, только белый!

Итак, записываем в шоплист: купить БК с зарплаты.
получается бачок то не причем

Да уж при таком длительном перегреве и замене всего двигателя там и вкладышам коленвала конец, а не только бачку.
Эксплуатация автомобиля без возможности контролировать температуру ОЖ - лотерея.

Глушить нельзя сразу при перегреве- тепловой удар обеспечен. Капот открыть, печку на полную , дабы немного сбросить темпу.

Deadушка, проблема в том, что у него вент не включался. Тут уж открытие капота не особо поможет...

Electromaster, ну как не поможет. Ну сразу глушить тож нельзя

Добрались мои руки проверить рабочую температуру в моей системе с тремя шлангами. Итак рабочий диапазон в пробке 92-100 гр. цельсия. С третьего шланга льет не хило на таких температурах. Подтвердилось предположение что с третьим шлангом охлаждение двигателя хуже, т.к. у ребят не ставящих третий шланг рабочая температура ниже. Точно не помню от 86 и ... не помню короче, ниже. Хотя может я и ошибаюсь. Для чистоты эксперимента надо бы мне убрать третий шланг и тогда еще замерить диапазон.

Анатолий Xray, если речь идет о пробке - у всех такая температура. В пробках включается первый канал вентилятора, как раз при 100-102 градусах, поэтому выше и не поднимается. У меня правда в пробках диапазон 87-95, но это только потому, что настроил в БК Мультитроникс температуру включения первого канала вентилятора на 94 градуса.
Надо сравнивать температуру при обычной, беспробочной езде. Она тоже должна быть одинаковой, потому что термостаты у всех одни и те же.

Нда, этточно !
Даже если датчик откажет, по показаниям можно будет понять что что-то не так.

Больше похоже на диверсию умышленную.

Понял. Завтра затестирую при обычном движении.

Сегодня замерил рабочую температуру без особых пробок. 1 час в пути при температуре окружающей среды -4. Рабочая температура 82-92. Будем дальше наблюдать.

Proube cейчас у Вас через пароотводящую трубку активно идет горячий антифриз,что обьяснимо. Когда у нас завязалась переписка я Вам об этом говорил ( посм. стр. 8 сообщение № 147. ). Кстати.страшного в этом ничего не вижу- жидкость же идет не только через пароотводящий шланг,но и через отводящий. Если судить из сообщений Анатолий Xray, температура охлаждения двигателя не изменилась. Конечно,чтобы не думалось, самый оптимальный вариант сделать все как на
Весте или с двигателем H4M. Тогда эту тему форума можно закрыть, спорить будет не о чем.

Поддадим жару
Протекая на скорости через бачок поток ОЖ снижает там давление
Ведь чем выше скорость, тем ниже давление, не так ли ?
Пробуем дунуть между двух листиков бумаги. Их в стороны раздует или они слипнутся ?

Мне кажется скорость циркуляции ОЖ в замкнутой системе никак не влияет на давление. На давление влияет расширения жидкости и воздуха, а зависит это расширение от температуры. Может только если скорость ОЖ влиять на более быстрое отведение тепла от двигателя и тем самым уменьшение рабочей температуры что вследствии снизит давление в замкнутой системе. Имхо.

Бернуле !!! Из школе !!!

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

proube, Возьми ты уровень лазерный, да поставь под капот и померь всё по высоте- нафига снимать защиту, до земли что то измерять. Ко мне можешь заскочить если что- у меня есть уровень- замерим .