Недостатки, косяки Лада Икс Рей. Раздел № 1. | Страница 38

Во-обще ,я доволен ,что коробка реношная. Но то .что вместо цепи ,ремень ,меня беспокоит . Я так понимаю ,с цепью повезло только с ниссан ДВС.?

proube,
Только с ГП явный недочет.

+1000 Да ,лажа полная. Наверно так задумано бороться с лихачеством россиян . Тут не обманешь электронику .

Если цепь и помпа пробегают в три раза больше ваших ремня и помпы, то да, можно будет сказать, повезло.

Погугли Обрыв цепи ГРМ забавы ради

И, кстати, что за помпа на вазовском 1,6 стоит ?
Простая ТЗА или что-то супер-пупер ?

А что гуглить я например ни в ноут клубе ни Кашкай клубе, ни тиида клубе не слышал про обрыв цепи на этом двигле

Помпа на Рено ходит больше 120 тык. Мне хватит. На ВАЗах как повезет с поставщиком. На Приорах плановая замена 115 тык. Примерное равновесие.

Завод-изготовитель ставит помпу на Приору производства российского предприятия Тольяттинский Завод Автоагрегатов (ТЗА). Она имеет большой срок службы, более 100 тыс. км.
Реношная

Был случай на Приоре моей 8 кл., при пробеге 40.000.
Побуксовал вдоволь зимой в колее.
Вытолкнули меня, поехал дальше сам, проехал около километра, качусь с горки на нейтралке метров 100, ближе к повороту, для замедления, аккуратненько втыкаю 4-ю (для скорости вполне соответствует). Отпускаю сцепление и звук хр-р-р, Я хоп, сразу сцепление выжал, звук пропал, снова отпускаю, опять хр-р-р-р, Я снова сцепление выжал, смотрю двигатель на ходу заглох (в какой именно момент это произошло точно не понял, т.к. музыка громко играла). Останавливаюсь, завожу, кручу стартер, звук не джим-джим-джим, а тс-с-с-с-с. Простите за описание звуков, но по другому не объяснишь.
Звоню, приезжают, на тросе до знакомого СТО тянут.
Ремень на месте, помпа на месте, натяжение ремня в норме.
Открываем голову, клапанам всем хана, все погнуло, на поршнях на всех вмятины от клапанов.
В итоге, капиталка, с установкой поршней уже с выемкой под клапана.
Ремень и помпу не меняли, прокатал ничего не меняя (кроме масла и фильтров) ещё 20.000 и продал.
Точную причину так никто и не понял. Провернуло ремень на зубьях? Если да, то из-за чего. Если после букса, то как Я после этого ещё ехал. Если из-за того, что сто метров на нейтралке прокатился, да так половина водителей катают. Хоть и понятно, что это не желательно, но не желательно для другого.

Скорее всего натяжитель автоматический подклинивал.
И застрял по закону подлости в том положении, когда ремень ослаблен.
Вот и перескок...

Похоже на то. Видел подобный случай на Приоре с пробегом 20 тык. Только там из-за клина натяжителя вообще ремень ГРМ оборвался. Хорошо, что машина была на гарантии и все отремонтировали бесплатно.

Отпустил сцепление МКПП на стыке дороги с разным коэффициентом дорожного сцепления. Резкий удар (передача прямая 4-я), срезало зубья ремня ГРМ (много не надо, 5-6 достаточно).
Раньше на первых 2110 такое бывало, после установки мощных фар или их большого количества, при их включении (а еще и если звуковой сигнал) резко возрастала нагрузка на генератор, который на одном валу. Получался удар и у ГРМ срезало зубья. Позже ставили ставить зубчатый диск с демпфером и более мощный генератор.
Варианты еще есть.

По поводу свиста...
У меня при заведённом автомобиле, под днищем есть какой-то негромкий шепилявый свист, как-будто воздух какой-то выходит. Под днище не лазил не смотрел, но хрень эту давно заметил. На других авто не слышал.
У кого-нибудь есть подобное?

Был на Приорах такой косяк. Но всё меняется. И с каждым годом отказов на эту тему всё меньше.

Читай тему про электрогидроусилитель.

Я так понимаю, сменили поставщика?

Во-первых, не понял, причём тут разный стык, не силён в матчасти.
А во-вторых, если срезало несколько зубьев у ГРМ, как Я потом на этом же ремне ещё 20.000 км откатал?

Если на этом же ремне, тогда я молчу.

В 2015 году ВАЗ сменил 70% поставщиков. Поэтому сейчас так много брака в магазинах. Заводы брак гонят, а ВАЗ не берет.

Да, на этом же, Я писал в первом сообщении: