Проблемы с бачком ОЖ. Голосуем!!! Раздел № 1. | Страница 40

Внимание!!
У Рэя найдена первая болячка!
У автомобилей после потепления погоды лопаются бачки охлаждающей жидкости, пока что это не афишируют, в Перми в сервисе стоят уже 7 автомобилей в ожидании новых (я к сожалению один из них) в Питере стоят больше 40 автомобилей с этой проблемой.
При следующей поезде проверьте уровней охлаждайки и если он нормальный то ослабьте крышку бачка т.к. проблема в ее клапане и слишком большом давлении (стравливаться не успевает)
Удачи на дорогах!

Чтобы жидкость не была раскалённая стоит ДТОЖ, который своевременно включает вентилятор.

нет не гремит, он там враспор и ещё крышка прижимает.

Отлично, тоже туда положу. Спасибо за идею!

Как я и обещал фото элементов системы охлаждения в моторном отсеке двигателя Н4М. Второе фото озвеняйте за качество, там места мало и телефон трудно засунуть.
1 – подводящий к радиатору шланг системы охлаждения. 2 – пароотводящий шланг бачка. 3 – отводящий от радиатора шланг 4 – нижний шланг бачка.

Замотай в тряпки, а то потом будешь голову ломать, где же сверчок с кулак завелся?

У меня была такая история с бачком ОЖ на фургоне Максус 2.4л 120л/с дизель.Стала течь печка салона,немного по каплям,можоет 50гр за месяц натекало,может меньше.Пока думал поменять уплотнительные кольца на трубках течь прекратилась,но при этом обратил внимание что появились капли антифриза на бачке под крышкой.Через какое-то время там появилась трещина.Поменял бачок и история повторилась,сначала потекла печка,потом лопнул бачок.Решил менять крышку,подходила от шевроле,один в один,но пока искал где ее купить,крышку бочка ослабил и вот после этого жидкость перестала течь и из печки и из трещины по шву в районе крышки.Откатал так месяца 3,потом поменял работу и машину продал,антифриз так больше нигде и не капал.Сейчас на рэе тоже немного ослабил крышку,на всякий случай.

maga150, посмотрев повнимательней на то как устроена наша крышка, ты обнаружишь, что даже открутив её на один оборот ты никак не изменишь качества уплотнения.
Забавы ради начни откручивать её на тёплую и считать обороты, на каком начнёт шипеть

Возможно.Спорить не буду,просто привел пример такой же проблемы.Она не только на ХРЭЕ.

А может она просто присасывается к прокладке и поэтому долго крутишь?А если на холодную ослабить,а потом посмотреть будет ли давление создаваться,а если не будет и кипеть не будет,то так и ездить и бачки рвать не будет.Я почему подумал,еще летом,как с бачками всех напугали,я крышку ослабил,еще не знал,что с ниссановскими не рвет бачки и так и ездил.Давления в бачке не создавалось,но и никаких негативных последствий не было.Хотя у товарища на приоре чуть клапан не держит,уже при 93гр. тосол выбрасывает.

там не наклейка а выдавлено в пластике должно быть!!!

и вообще крышку на бочке надо закрутить когда нагреется жидкость ,только тогда,а не когда он холодный .Долили ,прогрели и закрыли и тогда вы может обойдетесь без взрыва,создастся обратное давление при остывании а при нагреве нормальное.мне так сказали на ТО.

Sergey174, maga150,
Там просто резинка не с торца прижимается к горловине бачка, а входит внутрь его, т.е. принцип не как у бутылки с винтовой крышкой, а как у бутылки с пробкой.
Ну или как поршень в шприц входит, такая же система.

alex sky, а у вас там крутые сервисмены !
Фишку секут !

будем надеяться на лучшее!!!

lys, даже на фото видно решетку на дне бачка, на ней выбито год и месяц выпуска.
Я вчера тоже купил бачек у ОД, на дне выпуск, судя по этой таблице 08.16, следовательно из второй партии. Так же имеется наклейка LADA с каталожным номером и дата там стоит 29.11.16. Еще прикупил литровку антифриза - жена спокойна...

Интересно, как Автоваз объясняет причину изменения в конструкции системы охлаждения. Если на Весте ничего не лопается, почему нельзя сделать все так же, вместе с бачком, шлангами, термостатами и всем остальным. Там даже бачок дешевле. Вот на Логане система http://loganrenault.ru/html/p253.html , там так же шланги идут как на иксрее или не так?

Уже предлагал выше, тем кого напрягает чудовищный поток раскалённой донельзя жижи через пароотводящие патрубки, предлагаю их задросселировать путём вставки в трубку подходящей втулочки с отверстием в 1-1,5 мм.
Свою первоначальную задачу-отвод воздуха или пара выполнять будет.
А водопад перераскалённой субстанции перекроет.

наклеек нет у меня это точно. а по решётке...надо посмотреть ( я поначалу думал, это номер прессформы)

Фото моего запасного бачка, приобретенного у ОД после гарантийной замены. Дата на наклейке расплывчата, но по точкам таблицы вроде как август 16 года получается. Т.е. второй выпуск. Инженер по гарантии так и сказал, что это партия с усиленным швом и измененной технологией сварки. На точно таком же, замененным по гарантии, пока пробег 3000.

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

Парни мне кажется что мы в не ту сторону копаем. Скорее всего действительно проблема была в самих бачках. Сегодня разговарил с друго так у него на сх-5 по такомуже принципу, как и у нас, работает систеса ож. Потом поехал в гараж к тестю, у него сандеро 1.4, тоже пароотводящий шланг идет от термостата. Только бачек другой формы а так все тоже самое.