Роботизированная коробка передач. АМТ. | Страница 79

Обычно, проблемы с АМТ, начинаются, когда температура за бортом повышается до 20 градусов! Если температура ниже, то коробка, сцепление и актуатор, не успевают перегреться за время поездки!

А есть те кто менял и сцепление и активатор одновременно с тремя полосками? И после этой замены проблема оставалась? Какая-то не уловимая проблема у нас. Так же интересует вопрос были дтп в передний бампер у тех у кого три полоски выскакивают.

Не сказал бы. Я как раз зимой менял. Если актуатор сдыхает конкретно, как у меня, то на время года ему пофиг.

Кончился актуатор, не сразу, мучил несколько месяцев. Сцепление менял заодно на усиленный набор от Тольятти. После этого пару лет проехал и поменял машину. На сколько нового актуатора и сцепления хватило, не знаю. Менял на 55000, продал с пробегом около 100000.

Здравствуйте. Аналогично. Поменял сразу и сцепление и актуатор. Адаптацию сделал у официального дилера. Проехал около 30км, остановился и сходил в магазин. Прихожу, включаю зажигание, а там лесенка и спираль. Ждал и пробовал включать зажигание. Сброс минусовой клеммы с аккумулятора не помогал.

Про бампер то я к чему спрашивал. После ДТП не все внутренности бампера восстанавливают, а в нем дофига лабиринтов для охлаждения разных частей авто в частности и для блока амт.

Здравствуйте. Пару недель назад поменял сцепление поставили Автоприбор. Вобщем делюсь впечатлениями. Прошел на нем уже пару тысяч в режиме такси,наконец то перестала вставать машина в пробках с заженной шестеренкой и ошибкой p0901(4b) но на этом все плюсы этого сцепления заканчиваются,ужа раз пять пробовал его адаптировать и ничего не помагает. При разгоне на первой передаче появилась вибрация и когда в пробке подольше стою начинает дергать сильно при нажатии на газ. Вобщем ездить можно но по сравнению с сцеплением Sachs и рядом не стоит.

Возможно, на улице похолодало? И она вставать перестала?

Таки еще вопрос, а правильно ли его поставили. У меня друг владелец СТО, рассказывал что приезжал народ после замены сцепы где то, так вот вкрытие показывало что умудрялись корзины наоборот ставить. Дичь конечно, но все бывает.
Опять же, само положение актуатора тоже регулируется, да и закреплен ли по человечески.
Все описанное должно решаться адаптацией. Если адптации слетают, значит что то не в порядке по механике. Иначе куда постоянно и так быстро уезжают параметры?

Адаптация актуатора сцепления нужна только после проведения ремонтных работ, таких как, замена сцепления, актуатора или изменения положения актуатора, что бы при первом старте, блок управления "понимал" изменившиеся положение частей друг относительно друга!
Делать программные адаптации после этого, насколько понял, бессмысленное занятие, т.к. при первой же продолжительной поездке, данные адаптации поменяются! При каждой остановке, если машина стоит более 7 секунд, блок управления, пытается скорректировать данные адаптации, т.к. сказать, провести тепловую коррекцию, т.к. с прогревом диска сцепления, меняются и характеристики касания диска с корзиной и маховиком.
Кто не верит, может проверить во время поездки изменения данных адаптации с помощью CarScanner.

У меня при замене сцепления неправильно установили " солдатик", за неделю- две после ремонта несколько раз уходило в ошибку, сначала можно было адаптацию сделать, потом вообще машина стала. Отогнал другим мастерам, они нашли причину, заменили и до продажи машины проблем больше не было.

Да с чего бы? Есть проблемка у этого робота, он не подстраивается под износ сцепления. Поэтому я например каждые 3-5 месяцев адаптировал точку касания. А симптомы как раз выражались в дерганье машины при переключение. Точку касания адаптировал, снова минимум 3 месяца и более катаешься как на гидроавтомате.
И да, я конечно не спорю что после ремонтных работ адаптация причем всех узлов обязательна. Но говорить что только тогда и больше никогда, мягко скажем неверно.
И чем ближе к смерти сцепления, тем чаще приходиться адаптировать точку касания...

Дело Ваше, лично я, в этом не виже никакой необходимости! У меня ЭБУ прошито на АМТ 3.0, может из-за этого разница. По крайней мере, если отслеживать по CarScanner, то точка касания меняется несколько раз за поездку, и при следующем старте, даже после выключения зажигания, никогда не повторяет предыдущее значение!

Возможно, у меня заводская прошивка была, я не рискнул прошиваться на вестовские прошивки. Особенно после предупреждения производителя.

Авто прибор это тоже Valeo как я читал. Как иностранные кампании ушли .НПК АВТОПРИБОР и международная компания Valeo подписали соглашение о продаже производственных активов, входящих в подразделение Powertrain Systems в России.
Адаптация на каком из трёх этапов сторониться? Через телефон делаете? программа какая?

Для тех кто хочет перебрать внутрянку актуатора и заменить пластиковые детали, то имейте в виду печатные на 3д принторе детали ходят совсем не долго, убедился на личном опыте. Гораздо лучше себя показали детали изготовленые методом литья под давлением.

Уважаемые коллеги. Вот занимался устранением проблем с актюатором и обнаружил такую вещь. Альтернатива 3Д печати.



https://ozon.ru/t/gyvNXgX

Пока искал достойный ремкомплект на старый актюатор поставил себе оригинальный актюатор от Пежо с переходником по разъёму и сменил маховик на маховик от Стодеталей под полный комплект сцепления Sachs от Шнивы. Выжимной Caram 218101601180. ВЫЖИМНОЙ от шнивы не подходит. Можно оставить родной, но со втулкой как здесь:

https://www.drive2.ru/l/636170556957261880/

Мастер из Мытищ, который мне все ставил новый актюатор вскрыл и продемонстрировал абсолютный минимум смазки в нем. По его словам к 100000 км пробега все начинает скрипеть и можно сказать разрушается шаровой шарнир. Шар становится как гриб.
Поэтому в момент вскрытия нового актюатора и его смазки была проведена замена оригинальной верхней части компенсатора износа с шаром, и установлена такая же от 3Д наш профиль с металлическим шаром. Вот она:

https://ozon.ru/t/dDd42Ex
Применение металла в таких парах трения является более предпочтительным с позиции стойкости к износу.

Кто пробовал ремкомплект от Робур, расскажите.

P.S На озоне ещё есть ремонтный комплект верхней части компенсатора износа с шаром увеличенного диаметра на 0,2 мм.

Теперь думаю ремкомплектом от Робура отремонтировать свой старый актюатор с установкой металлического шара.

У него компенсатор износа со смазкой. Там она не нужна.

В очередной раз разобрал свой актуатор. Всё ещё раз досконально пересмотрел. Перемерял контакты на моторе. Всё вроде та как должно. И бац. А тут то почему сломаны крепежи.. и не продают такое в ремкомплектах. И тут понял для чего она и для чего пружина и что происходит когда крепежи сломаны. Это я всё говорю о чёрном полумесяце, который на шестерня стоит. Снизу него три крепежа мелких. Он видимо при отскоке или взведении пружине удар сглаживает. А когда крепежи сломаны, шестерня гуляет то до конца доходит , то не доходит. И сам полмесяц выпрыгивает из шестерни и вверху заходит или нет между корпусом алюминиевым и крышкой. И мотор вытягивая всё это напрягается. Фото не моё, показал крепежи. Паяльным феном пытался вытянуть ножки чтобы вверху крепеж получился. На всех трех крепежах сделал, но как то ненадежно. Плохо тот пластик паяется.

сцепления хола арт. ch11115 кто нибудь ставил себе для 1,8 АМТ