Роботизированная коробка передач. АМТ. | Страница 53

Я вообще не понял после прочтения всего блога. как центруюется корзина с маховиком. Просверлить все могут, но потом расбаланс, центровка....

Приложить фланцами одну корзину к другой и просверлить, не?

Да и пробег в 1000 км, это не показатель!
Я уже писал, ранее, что все сообщения по таким доработкам, завершаются пробегом в 5000 - 7000 км! Пока не встречал ни одного, кто б написал, к примеру, "поставил Сакс и проехал уж более 20 000 км! Все отлично!"

У меня сакс (без шайб)через 5 т. километров задергался, не вижу смысла гоняться за диском.

Про то и говорю, что, пока что нет достоверных данных по удачным реализациям таких доработок на больших пробегах!

Валео прошло 30т.км и терпение закончилось, сакс 5т.км и тоже терпение на исходе. Я не знаю какое лучше, других сцеплений не пробовал. Пробег машины 35 т.

Все больше склоняюсь к установке Сакс, когда возникнет необходимость замены сцепления! Однако, идея с шайбами не очень нравится, т.к. могут и шайбы попасться не одинаковой толщины, и корзину, с шайбами, можно в одном месте перетянуть, а в другом недотянуть, в следствие чего, где-то шайбу сплющит сильнее, где-то меньше, а от этого перекосы в плоскости установки корзины!

Диск брал в Экзисте, не подделка точно,маркировка, упаковка как положено. А вот корзина с вопросом из ларька запчастей, я на неё грешу, на следующий год вскрытие покажет. Возможно что-то с пружинами случилось, не равномерно плита жмёт. Пока забил на всё это. В семье несколько машин.

Прислали ответ от Valeo по вопросу неровности лепестков на новых корзинах, лепестки гнут при сборке корзины на заводе специально (потому сцепление и ходит мало, такую корзину нет никакого желания ставить):

Павел, добрый день

Всё верно, лепестки не должны быть в одной плоскости, когда вы вытащили комплект из коробки, но поверьте нам, они встают в одну плоскость, когда узел полностью собран на автомобиле.

Мы подробно рассказывали об этом в вебинаре - уделите, пожалуйста, 30 минут, заполните 4ре поля и полностью всё узнаете.

Спасибо

Не могу найти статью, примерно 3 годичной давности, в которой анализировалась текстура фередо дисков Сакс, Валео и Люк. Так там, хорошо видно было по фото дисков, что структура у всех трех дисков разная! А сейчас, смотрю, фото диска Сакс, которые ставят вместо Валео, так они, по текстуре, практически одинаковые!

Нашёл альтернативу корзины Валер, турецкое сцепление Крафтеч https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/590519109049914607/
Я этого производителя себе на 2112 ставил, лет 5 точно отъездил так и продал с ним, что проблемы со сцеплением бывают даже и не знал. Если не появиться Люк в продаже, то наверное его буду ставить без заморочек с шайбами.

Дошли руки сегодня до осмотра откуда у меня подтекает масло,осмотрел место крепления актуатора выбора передач и думаю,что дело не в нем ,возле него стоит датчик с двумя контактами (думаю это лягушка на задние фонари) поверхность коробки в масле возне него, протер все ,буду смотреть далее .

так же сегодня при снятии обнаружил,что фильтр на моем авто уже снимался , а снимали его не просто так ,вероятней всего на моем авто за 60 000 уже меняли сцепление. Отметок в сервисной книжки нет.

В актуаторе, масла нет!

Я и не говорю,что масло вытекает из актуатора. На стыке коробки и актуатора выбора передач наблюдал подтеки масла