Серый Грантоуродець с вазомотором 1,6 8 кл 90 лс | Страница 82

179 всего то.
Заплатил ещё и потому, что программа годная, без нудного ковырялова всё делается.
Пусть заработают люди, ещё, глядишь, чего добавят туда ценного.

С прогой понятно , а глюки с машиной, как у меня, были у кого?

это не глюки, это прописываются изменения в ПО.
у меня тоже загорелись АБС и еще что-то , стрелки дергались, меньше чем через минуту все пришло в норму.

Да да, схожая фигня была.

Спасибо успокоили!

Пробег около 90 ткм, посему решил поменять ролики, ремень агрегатов и проверить помпу.
И, как оказалось, не зря.

Ремень агрегатов был в отличном состоянии, как и его ролик. Смазки внутри полно, люфтов нет, вращение плавное.



Ремень ГРМ в идеале, менять его не стал, ибо ходят они долго, а все обрывы от помпы да роликов.
Опорный ролик, на удивление, жив.
Остатки смазки видны, люфта нет, вращение плавное.


А вот с натяжным засада, смазка высохла, крутится с сухим шумом. Люфта пока нет, но пора уже ему на замену. Внутри остатки высохшей смазки.


Помпа удивила. Обычно заводские хорошо ходят, а тут люфт очень заметный и шумок при вращении. Вокруг дренажного отверстия следы какой-то шняги. Судя по всему она начала просачиваться потихоньку, пропускать антифриз.


Натяжной поставил гейтсовский, опорный двухрядный от таёты, металлический. Помпа ТЗА. Ролик ремня агрегатов Пиленга.

Заодно заменил антифриз (чтобы добраться до пробки на блоке надо снять стартёр), масло в КПП.
За всё про всё в частный мастер взял 7000 р.

В общем, езжу дальше, радуюсь.

Она там есть

У нас помпу просто так не смажешь, оттого быстро и сдыхать начала.
На Калине просто очень было до роликов и помпы добраться, я её мазал там пару раз (на 40 и 90) и до 125 ткм она доходила без малейшего люфта. Так и продал.
Будучи смазанным, любой подшипник будет крутиться сотнями ткм.
На рее так фиг выйдет, надо весь грм разобрать чтобы добраться, а там уж и заменить проще.

Где-то с полгода уже замечал что холостой ход стал неровным каким-то, дёрганым. Двигло потряхивало будто барышню курсистку подсевшую на марафет, да сбагренную на лето в имение загородное. Вот и трусит болезную, руци ходит заламывает, поэты серебряного века не читаются у ней...
Да и хрен с ней, оказалось что трубки вакуумные на впускном коллекторе вообще в хлам. Не то что полопались, поотваливались нафиг.



Поехал в автолабаз, прикупил пару трубочек от трамблёра классики.
Длинную трубку выдернул, клапанишко вытащил. Для удобства катушки нужно снять.
При помощи пассатижей-утконосиков с изогнутыми концами очень легко шланги надеваются на штуцера коллектора. Быстро и легко управился.
Обратно засовывать весь этот шлак не стал, пустил поверху, притянув хомутиками-стяжками.
Похрен мне на аутентичность, и так сойдёт. Работает и ладно.







На холостых сразу ровно заработал мотор. Вернулась в столицы дрянь, припудрила носик снежком, не колбасит боле

Дополню. Реально приятно стало ехать без подсоса воздуха через разлохмаченные трубочки. Ровненько, чотко мотор работает, рывков при трогании и ползущем режиме считай и не стало.
Рекомендую всем владельцам заглянуть туда и заменить трубки в случае их разрушения.
Негативный эффект постепенно возникает, к нему привыкаешь и вроде как незаметно. А он есть.

что с ней должно было произойти? я менял....

Ничего не происходило, ЭГУР работал прекрасно, хотя собран рукожопами и настроен отвратительно.
В ЭГУР/ГУР есть регламент замены жидкости и в этом есть резон - сливаемая жидкость была значительно темнее свежей.

С месяцок назад снова начало трусить двиг на холостых. Тык-тык нет нет да проскакивали провальчики.
При разгоне, в движении всё ровно.
Джекичан не горел.
Махнул свечи. Ноль изменений.
Подключил карсканнер, увидел ошибку "пропуски в 3-м цилиндре"
Воткнул новую бошевскую катушку (ещё с калины лежит) - всё заработало как надо.
Надо будет ещё купить в запас, российские видать долго не ходят, пробег 95ткм.

У меня на холодную изредка двигатель колбасит... Надо наверно ашипки посмотреть.