Двигатель 1.6, 106 л.с. 21129 от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 2. | Страница 21

Всем привет. Подскажите пожалуйста. Задача убрать катализатор, ищу вставку. На 1,8 мотор есть везде, на 1,6(21129) нет. Вопрос- от ларгуса или весты, с таким же мотором , подойдёт вставка к хрэю?

https://stinger-auto.ru/catalog/novinki/vypusknoy-kollektor-pauk-stinger-4-2-1-lada-x-ray/

Это паук, для него придётся резать и варить резонатор. Хочется вставку, чтобы всё на штатные места встало. Повторюсь, для 1,8 есть такие вставки у стингера.

Выхлопная система 1,6 и 1,8 ничем не отличается. А вот вестовские и ларгусовские - другие, там размеры совсем не те.
Так что если имеете в виду вот это: https://stinger-auto.ru/catalog/vyk...r-4-1-lada-x-ray-1-8l-nerzhaveyushchaya-stal/
То пойдет и на 1,6.

Это ихотел узнать. Только вопрос, точно они одинаковые?

Точно. Пилить вставку не придется, в отличие от вестовской.
Объясняется просто - геометрические размеры одинаковы, ибо одинаковы движки (по размеру, выпускному коллектору) и одинаковы кузова. А у Весты и Ларгуса, хотя и одинаковы коллекторы, совсем другие кузова.

Тут диаметр выходной трубы: 51 мм
А Xray 40мм выхлопная.

Я себе гофру ставил 50, проблем не возникло. Штатная труба 45.

Гофру обваривают же. Я планировал после смерти глушителя заменить всю выхлопную на нерж, благо это копейки. Но глушитель никак не развалится, зараза)

Если судить по Логанам, смерти глушителя придется ждать лет 8-10.

охотно верю, на мегане 2007г еще родной. как и катализатор, которого уже нет на xray. увы, почему его выбили история умалчивает.
в январе планирую вскрытие и ревизию мотора в связи со шумной работой ГК, посмотрим, что произошло за 165000 км...

Вазовские каты тоже одни из самых надёжных. 200 тыс ходят. А потом новый - 72 тыс на сегодняшний день. Не все захотят так тратиться)) но лично я сторонник экологии, а не пламегасителей или пауков.

а сторонник экономии) уже переехал на евро 2.
ну на самом деле, 72т.р. за кат - это перебор. более 1/9 стоимости авто - о чем думает Автоваз? машина то для небогатых граждан. а если бы у нас ТО был не профанацией, а как в Германии?

Да кто же знает, откуда такие цены берутся. Полгода назад было 34-35 тыс, а сейчас во всех магазинах за 70. Видимо, платина подорожала. Можете сами следить за ценами в интернет-магазинах по артикулу 21129-1203008-11

Про цену катализаторов на БМВ и Мерседес лучше вообще не думать. Их там может быть два в случае V6 или V8, цена ближе к миллиону.

ну, не так чтобы дорого, по 100-130 тысяч они, например на дизель. на V6 надо 2, но там и цена авто от 4 млн

а цены на ВАЗ берутся из запретительных таможенных пошлин и утилизационного сбора на иномарки.

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, что делать - машине год, пробег 36т, а масло уже потекло...Как я понимаю, по этому толстому шлангу картерные газы идут из картера в клапанную крышку, где стоит маслоотделитель, после него тонкий шланг заходит в воздушную трубу перед дроссельной заслонкой. Заслонка чистая, тонкий шланг тоже. Значит, маслоотделитель чистый. Почему сочится масло? Толстый шланг на фото сидит на трубке мёртво, хомут держит отлично. Не смог даже провернуть. Может, трубка в блок плохо вставлена? Или я не знаю что...очень обидно - такими темпами новый мотор скоро станет похож на старый...

это разве потекло...

я бы на вашем месте убедился в том, что шланг без трещин и если все в порядке, забил бы на это.

Александр Орша, это называется запотеванием и не является неисправностью.
Протри и катайся дальше.

Если же спать не можешь из-за этого, гложет чевой-то, то хомут попробуй махни на ленточный и посади на герметик соединение.

В русском автопроме ,каплевисение не является поломкой,а вот каплепадение уже поломка. У меня тоже патент,время от времени вытираю или ещё проще- очиститель тормозов. Набрызгал,высохло и чисто. Если у тебя только потеет,то не переживай об этом,это штатная ситуация.