Раздел № 2. Бортовые диагностические компьютеры Multitronics, Штат, Престиж, Орион. OBD-адаптеры | Страница 18

Написано 1,5

Я правильно понял , нижние строчки он не должен видеть?

Вообще эти адаптеры, которые все строчки показывают зелёным, как правило фейковые ответы посылают на запросы приложения. Т.е. тупо обманывают.
Ориентироваться надо на тип чипа. С Пиреном абсолютно точно работает ЕЛМ на чипе PIC18F25K80.

подтверждаю, разбирал, смотрел чип, заодно перемычки в адаптер впаял
https://www.drive2.ru/l/549066970926940872/

Доброго, недавно в очередной раз просматривал форум Старлайна и всплыл вопрос,типа на сервере есть возможность отключения функции опроса ошибок,бака и тп,сказал инженер Старлайна. Если да,то это нам как нибудь поможет. Насколько помню,вроде одна из вероятности конфликт с сигналкой...

Я лично просил у старлайновцев отключить мне CAN-информацию, они пошли навстречу и отключили удаленно, по GSM. Если у вас установлен GSM-модуль, тоже можно попросить.
Вот моя тема: https://support.starline.ru/communi...canlin-master-kak-otklyuchit-can-informatsiyu

Если можно,поподробнее. Какие это плюсы даст? Как понял,не будет общего пробега,топлива и ошибок,все остальное останется по прежнему? В обд можно будет подключать елмку и пользоваться не боясь,что мотор заглохнет?

Нет, немного не так. Мотор глохнуть при подключении Мультитроникса не перестал, зато перестал глохнуть БЕЗ Мультика - т.е. причину сигналки удалось исключить. А пробег, ошибки и кол-во бензина у меня в приборке есть, зачем дублировать информацию, тем более с риском глушения.

Получается тогда,что и смысла нет отключать диагностику СтарЛайн а?
Или все таки попробовать?
Сегодня на глаза инфа попалась о б/к штат мк-1. Человек спрашивал в комментариях к товару,будет ли с ним глохнуть мотор, человек принимающий притензии на почту,ответил что прибор работает по другому и не влияет на это.
(цитата:
adminshtat – 28.10.2019:

Сброса контроллера (остановки двигателя) на этом БК не наблюдалось, у него другой алгоритм работы, он только смотрит шину CAN)

Не знаю, у кого как, а у меня и без всяких диагностических приборов сигналка глушила движок именно из-за функции CAN-информация. По сути дела она также создавала запросы в ЭБУ. Так что лично мне ее отключение помогло.
А Штат да, единственный БК, который не создает запросы в ЭБУ, а просто читает уже имеющуюся информацию в CAN-шине, которая бегает между блоками электроники, и точно не глушит движок. Примерно на такой же основе работает устройство на Ардуино, которое выводит некоторую информацию на штатную ММС: http://xrayclub.ru/threads/673/page-38#post-69384
или приборка от Феррум, если в ней отключить диагностические запросы.
Если подвести итоги, то в упрощённом виде дело обстоит так: движок глохнет на некоторой части Хреев с двигателем ВАЗ 21129, если подключено оборудование, которое самостоятельно посылает диагностические запросы в ЭБУ двигателя. Движок не глохнет, если оборудование не лезет в ЭБУ, а пассивно считывает доступную информацию из СAN-шины.

Доброго,с Али Экспресс что нить есть неопасное для нас и не дорогое.
МК-1 нет в наличии на сайте Штата.

Недорогого полно, а насчет неопасного - похоже, тут больше зависит от конкретного экземпляра автомобиля, чем от самой приблуды.
Одни и те же шалабушки у кого-то глушат мотор постоянно, у кого-то раз в полгода, у кого-то вообще не влияют.

Надеюсь,что люди отпишутся,не поленятся. Сейчас по интернет магазинам пишу по Штату МК-1,какая версия прошивки. Надо v.1.20 По уверениям Петинов Юрий Олегович, к. т. н.,
технический директор МИП Штат,в этой прошивке убрали все косяки.

Поставил Мультитроникс UX-7, все как советовали на любимом форуме Выменял на пиво рамку, и врезал в нее. Получилось как будто тут и был .
Из минусов в моем авто .
Не показывает температуру вариатора.
Не управляет вентилятором ( ну мне и не надо, заводские настройки устраивают)
Пищит через пару секунд после запуска, сингнализирует о низком напряжении.
Поставил в настройках 12.2 Он все равно пищит.
Дело в том, что после запуска, напряжение поднимается не сразу, а постепенно.
И копм успевает зафиксировать предупреждение. Причем на теплом и гррячем это происходит всегда.
На холодном , почти никогда (на холодном напряжение растет быстро)

Я об этом сразу предупреждал.

Если случаи глушения были, и неважно чем - Мультитрониксом или ЕЛМ или ещё каким диагностическим оборудованием - значит глушить может любой китайский прибор. Пока только в Штате и частично в Феррум заморочились этой проблемой именно Хрея.
Так что пока оптимальный вариант Штат.
Прошить МК1 очень легко самостоятельно, только потребуется вот такая штука: http://www.shtat.ru/shop/product-category/shtat-adapter-usb-k-line
Также с помощью этой штуки можно самостоятельно прошивать наш ЭБУ, так что штука ценная.

Значит можно смело брать на механику 1.6 с контроллером М86 can ,который глушит мотор? И что за рамка,можно глянуть?

Тогда вам доверюсь и буду ориентироваться на Штат МК-1,а на счёт кабеля читал где то в отзывах,что человек прошил на последню́ю версию.а его это не спасло.

У Ander 1,6 - ниссановский, а не вазовский. А рамка - которая облицовка магнитолы, обычно в нее врезают:

у меня рамка с Teyes стоит,с десятого раза только воткнул,снимать точно не буду. Спасибо за информацию.