Детонация двигателя. Раздел № 2. | Страница 32

Держите обороты повыше. Наш двс любит раскрутку и детонации не будет а если тошнить на 2000 max.то и вибрация и детонация вас не покинут никогда.

Павел грешит в своих прошивках увеличением углов. Оно вроде и подинамичней ехать начинает, но для движка это не хорошо. Года три назад отказался от прошивок Паулюса.

Никакого нонсенса. Дело не в бюджетности совсем. Есть понятие степени сжатия. Это отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Если это отношение больше 10 - 95 бензин ребята, и всё. У нас степень сжатия на двигателе 21129 10,45 - побольше, чем у 1,8 21179. Это физика))
И да, на сотом бензине машина едет еще лучше, и детонации не бывает от слова совсем.

С понятием степени сжатия я уже успел ознакомиться за 2 года на XRAY (до этого проблем и потому интереса не возникало абсолютно). Тогда почему при той же степени сжатия у Lexus ES 250 не происходит никакой детонации?
Я почему-то уверен, что если взять другие Тойоты или Хонды, с большей степенью сжатия, чем у 21129 - у них тоже не будет никакой детонации, если они зальют полный бак 92 в жару.

На других машинах прошивка по-другому отрабатывает УОЗ, корректируя их в бОльших пределах. А на вазовских прошивках вот так. Впрочем, никто не мешает обратиться к чип-тюнерам, попросив их отредактировать углы хоть под 80-й. Но для мотора это все равно будет не полезно.

У меня возникала такая ошибка - Низкий уровень датчика детонации. Была решена комплексным образом. Был куплен новый более чувствительный датчик и прикручен не на коротенький болтик к рубашке двигателя, а на длинную шпильку. И после этого такой ошибки у меня больше не возникало, детонации нет. Езжу только на 92 бензине.

Нашел в "закромах" новый ДД. И он на шпильке.

какая резьба там?
и шпильку отрезали, или готовая от чего-то подошла?

я менял уже датчик по причине тоже постоянно "слабого сигнала", сейчас этой ошибки нет, но собрано на родной болт

Шпилька куплена в автомагазине, если не ошибаюсь от крепления карбюратора от ВАЗ-2101 У нее длинна где-то 8см.

такая? https://bi-bi.ru/product/e0000041350

Похоже, да, такая. Еще потом на датчик шайбу пошире и сверху гровер-шайбу чтоб не откручивалось.

Последнее время стал замечать легкое, кратковременное, тихое позвякивание пальцев в диапазоне 1800-2000 об. двигателя. Не всегда, как правило при плавной езде в момент переключения передач. А так как этот двигатель, да еще и с роботом, любит работать и переключать передачи именно в этом диапазоне, начало поднапрягать. При резком разгоне или нагрузке на двигатель, например езде в подъем, звона нет. Пока вот думаю сменить свечи и попробовать бензин с другой заправки, если не поможет наверно буду ДД менять и ставить его на шпильку. Как я понял ехать к официалам с этой проблемой бесполезно. Честно говоря приходит некоторое разочарование от продукции ВАЗ. Если в целом машина нравится, то вот двигатель с его кучей проблем начинает доставать если честно.

Потому что 1.8 он такой ..
В будущем у ВАЗа два варианта, либо его наконец то доработать, либо от него отказаться .
И я склоняюсь ко второму варианту.
Его заменят турбированный 150 сильным двигателем от Арканы .
С детонацией бороться выше предложенными средствами , трата времени .
Единственное что может реально помочь , это грамотная прошивка .
Или бензин ай 98 .
Машина не виновата , что в нее воткнули мотор , который сделали маркетологи .
Даже 1.6 (106лс) надёжней и беспроблемней 1.8 мотора .
Потому что что был ещё инженерами придуман , и не смотря на то , что его постоянно ухудшают, дабы снять ещё хоть пару -тройку коней , он все равно
Остаётся нормальным мотором . Вот что значит задел на будущее .
1.8 это же 90% импортных комплектующих ! ГРМ, КШМ , распред валы (которые полые)
Гидрики , клапана, маслонасос , да много чего , все это импортное .
Спрашивается , смысл вообще его было "создавать " . Тогда бы взяли сразу импортный мотор , и собирали на Вазе .
То что уже отточено , и сделано нормально .
Так в Частности и делают с мотором Н4М , старый проверенный , разработанный НЕ на Вазе .
И то первые годы выпуска были косячные , масло жор был потрясающий . В то время как на таком же моторе , но с другой маркировкой нr16DE собранном на Ниссан не было таких проблем .
Ваз конечно сразу разрешил литьв него 5-40 дабы убавить расход масла ( и до сих пор льет это) хотя в оригинальном моторе , никогда не допускалась такая вязкость . Самое вязкое можно было для него на Японском рынке 5-30!
Но наконец то научились делать ,в последнее время а масло жоре не слышно.
Спрашивается , зачем разрабатывать новый мотор с нуля ?
Думаю ответ в том , что всякого рода ниии тоже кушать хотят , маркетологи засиделись в продавцах лимонада ..
Новый мотор , новая работа .
Новые средства для освоения. .и тд .

Точно!
И в обще, и Хрей не надо было создавать! Ведь есть уже Рено Степвей, его и продавать! Пусть французы, деньги зарабатывают. А ВАЗ закрыть, и всех рабочих уволить!
Зачем мучиться и пытаться, чего-то создать самим, когда в мире, полным полно всего готового и без нас , имеется!
Да и народ у нас, такой еще!. Своего не ценит! Так зачем пыхтеть и пытаться что-то свое делать? Жить на продаже нефти и газа - и достаточно!

Наблюдатель,
Весту сами создали , правда много времени на нее ушло , она ещё лет 10 назад должна была появится , этот же проект Лада С .
Хорошо , оценили . Тем более Свое .
Ну без шуток .
Почему ? Потому что лучше чем все что было раньше ! Никакие Калины , Гранты , и тд. В сравнении не идут .
Вернёмся к мотору , создали новейший 1.8 .
Чем он лучше старого доброго 1.6 ..
Ничем , а зачастую хуже показал себя в эксплуатации .
Он настолько хорош , что сам АвтоВаз думает от него отказаться .
И этим все сказано .
Да и ладно бы если Свое .. там нашего выхлопная система , и ещё что то , не вспомню сейчас .
Извиняюсь за флуд .

Он динамичнее, 1.6! По крайней мере, у меня, нет проблем с обгоном, даже, при включенном кондиционере и загруженной машине!
1.6 все таки слабоват для Хрея, а тем более для Весты Св или Кросс!
Но возможно, кому-то и нравится унылая езда, особенно, если под капотом импортный агрегат!

Ругать, всегда легче, чем, что-то сделать реальное!

Я прошу прощения у Валерий Михайлович, правда оффтоп.
Но вопрос с 1,3 турбо на вазовских машинах уже решённое дело, так и будет.