Детонация двигателя. Раздел № 2. | Страница 31

Сомнительно...они Н4М убрали из линейки и пока завтраками кормят о его возврате.К тому же по мощности он равен практически 1,6.Я думаю будут доводить 1,8 до ума

Давно уже вернули: и на хрей, и на весту он сейчас ставится с вариатором.

Нюанс, отстал от жизни, бро

Грешен...он мне не к спеху пока - увидел пару раз что обещают только, ну и ладно...а как навалились дружно...ну проглядел...

Скорее забили. По крайней мере я уж точно. С приходом жары, с включением кондёра, вновь появились адские затупы в начале движения (провалы тяги, рывки), и если музыку выключить, да окошко открыть, то и звуки детона от двигателя можно послушать.

На 1,6 детонация вообще редкость, особенно при использовании качественного 95 бензина. Но тем не менее от прошивки к прошивке ВАЗ с детоном борется. У меня гарантия давно закончилась, да и на гарантии еще, я много экспериментировал с различными версиями прошивок. И если на ранней I765XG01 в жару и с кондеем нет-нет да слышал детонацию, то сейчас у меня двухрежимная на основе I765XM57. На эко-режиме с заниженными углами добиться детонации в принципе невозможно, а на спортивном режиме заливаю сотый бензин и тоже никаких позвякиваний.
Уверен, что даже на серийных новеньких прошивках и для 1,8, и для 1,6 детонация практически побеждена.

Я просто забил на это, не трачу не себе нервы ни од

Детонацию наблюдаю давно, уже 1,5 года. Даже зимой при минусовых температурах на горячем двигателе. При трогании и переключении с на 2 передачу. На 95 меньше и реже, чем на 92, но все равно присутствует. Также давно читаю этот форум, никому ничего не помогает (ни замена свечей, ни замена ДД, ни перепрошивка, ни переход на АИ-100 и т.д.), дилеры всех посылают, многие советуют забить ))) Ведь и на многих иномарках тоже присутствует детонация и т.п.
Тем более, чеки никогда никакие у меня не загорались.

Взял у товарища сканер и увидел сегодня следующую информацию:
P0327(00)
Raw code: 032700
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Включен индикатор неисправности
OBDII: Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
Lada: Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Lada: Низкий уровень шума двигателя

У кого-то было такое? И если вылечили то как?

P.S. На блоке ЭУД написано: I765XK55. Свечи с завода не менялись. Пробег 33 500. Эксплуатация по московским пробкам в основном.

Нехилый пробег на родных свечах. Меняй.

Сегодня наблюдал температуру двигателя на смартфоне в пробках при включенном кондиционере (не поднималась выше 90 С) и при отключенном (доходит до 101 С, потом опускается). Возможно, что программа так написана, что при включенном кондиционере, чтобы не затруднять охлаждение двигателя, вентилятор включается чаще. Это лишь мои предположения (может где-то кто-то писал об этом). Но это лишь одно случайное наблюдение не претендующее на закономерность, потому как было не очень жарко сегодня, всего 25 С.

И еще при снятом щитке (заводской защите) как-будто охлаждение двигателя значительно лучше, ни разу не зазвенело.

скорее он вообще не выключается. но 101 С - более чем нормальная температура для современных двигателей, детонации в штатном режиме быть не должно

При включении кондиционера вентилятор работает всегда.

У ОД сделали диагностику, сказали, что всё из-за топлива (на юбках изоляторов свечей чуть-чуть рыжеватый налет).

Поменяли свечи. Рекомендовали сделать промывку инжектора, но я не решился на это.

Сейчас в Московском регионе погода прохладная для лета и судить рано, но детонации после замены свечей не слышу. И ошибка 0327 не вылезает.

в присадках бензина много металла...

ну, когда в присадках "много металла" при пробеге свечей в 33 500км уже токопроводящие дорожки на изоляторе были бы. и тогда двигатель троит, а детонации нет.

Сегодня 30 градусов, детонация не заставила себя ждать.
Ехал с включенным кондиционером, температура двигателя не поднималась выше 90, тем не менее позванивает при трогании и переключении с 1 на 2 передачу.
Бензин 95 Роснефть.
У дилера мне сказали, что из-за одной заливки некачественного топлива могло что-то остаться в топливной системе и что промывка инжектора может помочь, но я в это не верю. Ошибка датчика детонации 0327 (слабый сигнал) снова проявилась (на сканере OBD), у дилера сказали, что это мол показывает, что есть детонация (???). Неисправность датчика они не определили. Перепрошивку дилеру делать запрещено (так сказали).
Замена свечей вопроса не решает (впрочем об этом уже много было написано выше).
На Рио-2 1.4 16V G4EE 97 л.с. лил 92 бензин с любых заправок и никаких проблем не было 157 тыс.км (тыщ. до 40 позванивало местами, а потом как отрезало, никакой детонации ваще). В лексус es 250 2017 года выпуска заливают 92 и тоже не жалуется никто.
А тут ...Всё такое нежное, мягко говоря.

1)Не верю я про топливо (я как и большинство заправляюсь на брендовых заправках).
2)Конструктивные просчеты: плохая программа и возможно неисправный датчик детонации (хотя я сказал, что дилер исключил это).
3)Проявляется в сильную жару чаще всего, в последнее время, в пробках, примерно в 1/3 переключений с 1 на 2 и при трогании. Если двигатель не горячее 90 градусов, то значит что-то еще страдает от жары, кто знает, подскажите. Воздух "горячий" и это как-то влияет на смесь? Может дело в датчиках кислорода? Но ошибку они не выдают.
4) Тут много писалось, что мол двигатель 21129 от детонации не страдает (в отличие от 21179), но в интернете полно подобных примеров. Лечат 98 бензином (самовнушение возможно). Машина бюджетная, а бензин самый дорогой. Нонсенс (мягко говоря).