Замена ремня, роликов ГРМ и водяной помпы в двигателях ВАЗ. Статистика. | Страница 4

Как перетянут ремень??? У нас ролик натяжной ремня грм с пружиной в нутри, она натягивает ремень как надо автоматически. Перетянуть не может и прослабнуть не должно.

Не все так просто. Вся это автоматика лажа.

Вытащил предохранитель. Писк (скрип) остался.
Побрызгал на внешний ремень, который крутит генератор и кондиционер, WD-шкой. Писк (скрип) остался.
Любопытно, что при включении внешних потребителей электроэнергии (обогрев стекла и фары) тональность писка немного меняется.
Это при обрызганном-то WD-шкой ремне привода внешних агрегатов.
В общем, чудеса какие-то.

Этот писк (скрип) только по утрам на холодную. Попытки остудить мотор до появления этого звука, путем двухчасового охлаждения с открытым капотом, появления писка не вызвало.
Оставлять у ОД машину на ночь, а потом ехать к ним туда на такси - не очень хочется.
Видимо дождусь лета и буду снимать пластиковую крышку и смотреть на все составляющие привода ГРМ.
Самое противное, что для снятия крышки надо пол машины разобрать.

Подскажите кто уже менял, есть каталожный номер комплекта на 21179, KP15631XS1 - этот я так понимаю для 1,6? Ролики у нас одинаковые вроде, а ремень и помпа? На АВТОПИТЕР.РУ под этим номером все с помпой.

Помпа на 1,8 точно другая, чем на 1,6. И цена у нее огого, от 11 тыс оригинал. Артикул - 21176130701000. По этому артикулу можно найти и аналоги подешевле, ТЗА или Лузар от 3 тыс, например. Однако оригинальные заводские помпы по отзывам спокойно отхаживают 150 тыс и больше. Может и нет смысла менять?
Ремень тоже другой, артикул отличается от ремня для 1,6 двумя последними цифрами - 21126-1006040-01 (ремень для 1,6 имеет в конце цифры 00).
Вообще кит-комплектов для 1,8 не существует. Есть отдельно ремень, отдельно ролики, отдельно помпа. Комплекты все для 1,6.

Однозначно походит еще)))) Спасибо. Ремень приоровский что ли.

Все оказалось намного "проще" - судя по всему срезало зубья ремня ГРМ. Ребенок крутит стартер, я смотрю в маслозаливную горловину - вал стоит на месте.

Самому туда лезть не сильно хочется. Но тут другой момент - ремень ГРМ вместе с помпой и роликами я менял (на СТО) в декабре прошлого года. Был поставлен комплект Trialli GT970. Пробега после установки - грубо 16 ткм.
И вопрос - это Trialli такое гавно или на СТО поставили старый ремень? И такое ведь может быть. Да, я забирал старые запчасти, но вот ремень - кто бы его сравнивал? Ладно помпа и ролики, они похоже. А ремень могли любой близкий по длине положить.
И второе - в городе, в наличии опять же только комплект Trialli. Хотя... может кто знает номер ремня отдельно?
И получается, что надо сначала найти достойную замену, а потом тащиться в сервис...
И кстати, а кожух ГРМ трудно снимать? В домашних условиях реально?

Эх, беда-печаль... Клапанам капец.
Но раньше времени не будем гадать. Снимать надо кожух ГРМ и осматривать ремень. Через маслозаливную горловину много не высмотреть. Да и срезать зубья это вряд ли.

Триалли.... Понимаю, что на Дальнем Востоке с запчастями на ВАЗ проблема, но ГРМ очень ответственный узел, чтобы ставить туда Триалли...
Кожух снять реально, только два домкрата нужны. Один, чтобы снять правое переднее колесо, второй - под картер двигателя, чтобы его вывесить после снятия правой подушки. Под двигатель желательно подкатной домкрат. Ну и головки Торкс для снятия подушки достаточно большого размера.

На Trialli есть безусловная гарантия.

Триалли - это вообще Кетай ! Они же все запчасти делают , от барабанов , до подшипников . Хотя колодки у них принципе работают . Цена не большая .
То есть ремни для них это не специализация .
Действительно ремень надо ставить или оригинал , или лучше оригинала .
Не помню точно с какого года пошли 1.6 с проточками в поршнях , но видимо позже 16 года . Раз был стук при работе двигателя ..
Почему то на Вазе обрыв ремня реальная проблема , именно по этому Ваз вернул выемки в поршнях , так как довольно часто приходилось ремонтировать двигатели по этой причине , ещё в гарантийный срок .
Ну а так ;
Если действительно загнуло клапана , то при ремонте надо ставить поршня нового образца , что б в будущем быть спокойней .
И ещё , надо менять шатуны , даже если они абсолютно нормальные на вид .
При ударе шатун как правило немного "ведёт " пусть даже на сотые мм.
Но этого хватает , что бы поршень прижимался сильнее к одной из стенок цилиндра . После ремонта , и установки старых шатунов , может быть приличный масложор , в таком случае .

А что означает "безусловная"? Они поменяют вам ремень в случае его обрыва или отремонтируют головку?

Мухомор, наверное в Вашем случае было бы правильнее оставить оригинальный ремень ГРМ, чем ставить Триалли. Заменить только помпу и ролики. Заводской ремень ГРМ=самый лучший в мире. Его ресурс равен всему ресурсу двигателя.

Не будем загадывать, про ремень всего лишь предположение.
Но даже если ремень цел, а виноват датчик фаз, то после снятия крышек ГРМ ремень надо заменить на Gates.

Они полностью произведут ремонт всего, что сломалось по вине их запчастей.

Как ремень может быть цел, если при прокрутке стартером вал остается на месте?

Удалось снять кожух?

Нет, даже и не пытался. Не вижу смысла.

На выходных снял таки кожух. Увидел, что на ремне нет зубьев примерно на 8-10 сантиметрах - по чуть-чуть прокручивал стартером. Сейчас решаю проблему как это все оформить, чтобы предъявить претензию производителю ремкомплекта ГРМ.

И вот, кстати, вопрос: задумался я о полной замене двигателя. Т.е. купить совсем новый. Ну нет у нас нормальных мотористов, которым можно было бы довериться... Узнаю в одном месте (вот тут: https://detal-partner.com/product/dvigatel-vaz-21129-injector/ ) и у меня спрашивают кучу наводящих вопросов: а какая у меня стоит коробка, а какой у нее колокол, а на скольки шпильках крепится стартер... Собственно, вопрос - а где взять всю эту информацию???

Ну и для поржать... Звоню местному (единственному) дилеру, чтобы записаться на ремонт. Именно с целью нормального оформления всех бумаг. Объясняю ситуацию: срезало зубья на ремне ГРМ, машина не на ходу. Ну фиг с ним, что очередь на 3-4 недели - хорошая машина Лада...
- Вам надо сначала приехать на диагностику на сканер!
- Бля, какой сканер, чего вы там сканировать собрались???
- У нас такой порядок!
Я уже молчу, что сканер в одном конце города, а ремонт в другом и кататься на эвакуаторе весьма накладно.

Продавцам достаточно простой информации - коробка стоит у вас Рено JR5-518. Всё остальное от этого и вырисовывается.