Датчики автомобиля, назначение и принцип работы. | Страница 2

На смесь, конечно же. Выше температура - беднее смесь. И наоборот.

https://www.drive2.ru/l/520357622814081346/

Отвечает только за уоз, чем горячее тем раньше уоз и дерганья и затупы обеспечены. И датчик совмещает датчик абсолютного давления.
В итоге этот узел совмещает два датчика одновременно и дтв и дад.

Кто знает где находится датчик температуры сцепления на АМТ? В схемах не нашел. В ТИ тоже ничего не нашел. В блоке управления АМТ висит ошибка Р0070, смотрел мультитрониксом и Opendiag. Opendiag расшифровывает как неисправность датчика наружной температуры, при этом на панели приборов темпу показывает нормально. В Opendiag есть параметр: "Температура сцепления = -50", "Температура наруж. воздуха = Показания как на приборке". Может из-за этого "Температура сцепления = -50" и ошибка вылазит. Чек не горит. Начал копать из-за того, что не хотела заводится(не крутила стартер), хотя Пандорой заводилась. Может кто посмотреть через Opendiag какая "Температура сцепления = ".

Красиво расписали про датчики. Теперь прошу расскажите где на реношном движке датчик положения коленвала(дпкв) , а ещё лучше фото скиньте. Я не могу его найти .

https://www.drive2.ru/l/2105295/

Есть чертеж именно для Хрея с Н4М, может быть поможет. Оказывается, ДПКВ закрыт экраном, может поэтому так трудно его найти. На чертеже 7- датчик, 5 - экран датчика (картинка кликабельна).

Этот пост я находил. Только в нем двигатель немного другой. У себя сколько ни смотрел не нашел . И у меня есть подозрение что датчик в другом месте и другой на вид.

В любом случае ДПКВ находится либо в районе маховика двигателя, либо в районе шкива ременного привода. Другого не дано.

Ну это как бы и ежу понятно. Не видно его. Вот в чем вопрос. Да и если бы вы внимательно прочитали вопрос я спросил про реношный двигун. Там ремня привода нет. Если бы был вазовский там все просто и на виду.

Совсем нет ременного привода? Даже привода генератора?
От датчика ну или к датчику всегда идет проводка. Если внимательнее посмотреть всегда можно найти.

Ну да именно на приводе генератора и буду искать Датчик положения коленвала. На этом форуме все такие остряки??? Или умники??? Уж не хочу другие классификации давать. Проводка тоже хорошая идея.. но только если вы в глаза не видели этот двигатель, пожалуйста не умничайте и меня тоже за дебила не держите.. спасибо ..

Ну как хотите.

Вообще то если ДПКВ находится впереди, то он снимает паказания не с привода ГРМ, а с привода дополнительного оборудавания к которому относится привод генератора. Именно шкив привода надетый на коленвал имеет задающий диск. Поэтому Ваша ирония не уместна. И наверняка оскорбительна. У мотора про который Вы спрашиваете, ДПКВ расположен в районе маховика.

asfaz, да , он там. Это по той разновидности двигателя что ставились на Ниссан. К нему подбираться всегда было ужас как. Стартер и выхлоп очень помогают сломать пальцы или руку. )))) Во французском варианте перетащили ближе к верхней точке маховика. Ко мне на диагнозу и настройки приезжали Х-реи с этими моторами, но жалоб на ДПКВ не было, а просто для интересу смотреть по японской или французской схеме поставили, просто лень. Но никуда он от задней части мотора не делся. )))

Уважаемый Андрей, когда я задавал вопрос и просил помощи, я специально указал какой мотор. И когда человек вместо конкретной помощи мне начинает рассказывать общую теорию,и при этом ,как я понял, даже не знает этого мотора, я это считаю за оскорбление. Если не знаешь конкретики лучше помолчать, а не строить из себя эксперта. Может поэтому я так резко и разговаривал. Остальным спасибо за схемы , на праздниках попытаюсь до него добраться. Машинка плохо заводится, говорят в этом датчике дело. Если найду буду пробовать.

Спасибо, наглядно..

Спасибо. Если я правильно понял вы связаны с ремонтом этих моторов. Может у вас есть мысли почему плохо заводится на горячую? Я погуглил, народ пишет про этот датчик. Собственно поэтому и хочу долезть до него.. вот только ямы и подъемника нет.